Leaderboard

Po rozmowie z mężem Katriny oraz jej opisie całej sytuacji na Instagramie dowiedziałem się dokładnie w jaki sposób skradzione zostały jej dokumenty. Obrobili dziewczynę podczas snu w namiocie. Wcześniej w pobliskiej restauracji jadła kolację i tam zapewniano ją, że pobliskie miejsce, na którym chciała postawić namiot aby przenocować jest bezpieczne. Uwierzyła. Najprawdopodobniej już w restauracji zostało coś jej dosypanie podczas posiłku. W nocy była burza a pobliski szum fal spowodowały to, że nic niepodejrzewająca dziewczyna zasnęła snem kamiennym. Dopiero rano zorientowała się, że w namiot został otwarty tak na 15 cm i brakowało kurtki. Z kurtki nie zostały skradzione meksykańskie pieniądze a jedynie dokumenty. Nawet power bank do komórki został wyrzucony nieopodal. Wezwana policja wzruszyła ramionami mówiąc, że mają ważniejsze sprawy jak zabójstwa i narkotyki. Później przyjechał gość z policji turystycznej i przeszukał pobliski teren na quadzie. W ambasadzie białoruskiej w Argentynie, bo w Meksyku nie ma takowej szykowano już jej dokumenty powrotowe, i to byłby koniec jej podróży. Motocykl musiałby zostać i pewnie uległby konfiskacie, dlatego, że minąłby czas jego przebywania w tym kraju. Ambasador poinformował ją, że cały czas istnieje szansa zwrotu dokumentów dopóki ona przebywa na miejscu, że prawdopodobnie będą chcieli jej je "odsprzedać". Ogłoszenia o skradzionych dokumentach szły w miejscowym radio co 15 minut. Puszczono hasło w obieg w miejscowym złodziejskim półświatku o chęć ich wykupienia i nie informowaniu policji, kto i co i za ile. No i w piątek (jakoby) zgłosił się złodziej do szefa pobliskiej restauracji, właśnie tej, w której jadła kolację, że odda dokumenty za 5000 pesos (ok 260$). Widać, że dla Kati była to wcale nie mała kwota i zgodzić się nie chciała ale jej meksykańscy pomocnicy wynegocjowali cenę zwrotu na 3000 pesos (ok 160$). Pieniądze zostały przekazane w restauracji i 15 minut należało poczekać w samochodzie. Po 15 minutach wszystkie dokumenty znalazły się na stołku w restauracji, skąd wziął je jej pomocnik. Ot i taki to Meksyk.

Daj może namiary na tę stację diagnostyczną .... Samochody też robią?

Jeszcze nie sprzedane??? Niemożliwe

Chyba za szybko chce zobaczyć efekt końcowy i nie zwracam aż tak uwagi na takie detale. Hmm wymienić pewnie można ale teraz to chyba zostaje tylko frezarka abo to usunąć. Dzięki, pomyślimy...

Zapadła decyzja że odnawiam i rejestruje. Udało się zrobić przegląd, zarejestrować i ubezpieczyć praktycznie od ręki. Skoro formalności mam za sobą to czas brać się za mechanikę. A będzie co robić... Komarek przestał 18 lat i przeszedł mniej lub bardziej fachowe naprawy. Łańcuch rozpadł się na dzień dobry podobnie jak instalacja. Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka Po dwóch popołudniach komarek rozpadł się na części. Od razu zawiozłem silnik do szkiełkowania i ramę aby oczyścić co kryją tajemnicze spawy. Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka Części wstępnie zweryfikowane, zrobiona główna lista zakupów i poszły pierwsze zamówienia. Co ciekawe większość części jest ciągle w produkcji i można kupić nawet naj mniejsze detale jako nowe, są też zapasy z częściami oryginalnymi. Wysłane z mojego S61 przy użyciu Tapatalka

Weź nagraj, będę puszczał sobie jak kołysankę do snu

ZBIÓR WAŻNYCH INFORMACJI SERWISOWYCH TAKICH JAK SPOSOBY DEMONTAŻU, MONTAŻU, MOMENTY ŚRUB, KLEJE ITP ITD ETC dopisywał, redagował i uzupełniał będę tu ja na podstawie sugestii i podsyłanych materiałow na PW głownie od Jarka, ale też od każdego z Was ;) ------------------------------------------------------------------------ Sprzęgło i regulacja dźwigienki - F i GS http://faq.f650.com/...justmentFAQ.htm ------------------------------------------------------------------------ Wahacz: Do wahacza wchodzą 4 łożyska HK 2216 - ( cena w sklepie łożyskowym "Stożek" to 14,60.- ) Uszczelniacze filcowe ( z tworzywa ) można kupić na sztuki - do wahacza potrzebujemy 4 - w BMW kosztują ok. 6,50 za sztukę - zamiennikÓw ( filcowych ) raczej brak. Można użyć simeringa 22x28x4 jako zamiennika - cena za sztukę ( "Stożek") to 2,77.- ( ilość taka sama jak "filcowych"*** ) Sworznie raczej nie występują jako zamienniki -wahacz potrzebuje 2 takie sztuki ;) *** - pisząc filcowe mam na myśli tworzywo podobne do filcu - takie obecnie one są ;) To sobie jeszcze dodam: Łożyska osadzamy 4mm w głąb wahacza - raczej nie więcej - zbyt głębokie osadzenie będzie powodować łatwiejsze przedostawanie się brudu, natomiast zbyt "wysokie" utrudni montaż - jedno i drugie nie jest właściwe ;) Kiwaczka - https://www.bmwautop...oa-elem-zm-kier 1. Mocowanie łącznikÓw: Łożysko igiełkowe 18x24x16 - 2 szt. - zamiennik ( nazwa handlowa łożyska ) HK 1816 Simering - 18x24x3 - 2 szt Tulejka - raczej zamiennik niedostępny ( BMW lub warsztat ślusarski ) 2. Mocowanie amortyzatora: Łożysko igiełkowe 18x24x16 - 1 szt. - zamiennik ( nazwa handlowa łożyska ) HK 1816 Simering - 18x24x3 - 2 szt Tulejka - raczej zamiennik niedostępny ( BMW lub warsztat ślusarski ) 3. Mocowanie do ramy: Łożysko igiełkowe 22x28x16 - 2 szt. - zamiennik ( nazwa handlowa łożyska ) HK 2216 Simering - 22x28x4 - 2 szt Tulejka - raczej zamiennik niedostępny ( BMW lub warsztat ślusarski ) 4. Łączniki https://www.bmwautop...ec-z-mocowaniem : Łożysko igiełkowe 18x24x12- 2 szt. - zamiennik ( nazwa handlowa łożyska ) HK 1812 Simering - 18x24x3 - 4 szt Tulejki - 2 szt - raczej zamiennik niedostępny ( BMW lub warsztat ślusarski ) Amortyzator F650 - gÓrna śruba/nakrętka: 50Nm - dolna śruba: 30Nm GS/Dakar - gÓrna śruba/nakrętka: 58Nm + 45 stopni (zalecana nowa śruba i nakrętka) - dolna śruba: 47Nm CS - gÓrna śruba/nakrętka: 58Nm + 45 stopni (zalecana nowa śruba i nakrętka) - dolna śruba: 41Nm Łączniki/dźwignie (kiwaczka) F650 - kiwaczka do łącznikÓw: 80Nm - kiwaczka do ramy: 50Nm - łączniki do wahacza: 50Nm GS/Dakar - kiwaczka do łącznikÓw: 71Nm - kiwaczka do ramy: 58Nm + 45st. - łączniki do wahacza: 41Nm CS - kiwaczka do łącznikÓw: 41Nm - kiwaczka do ramy: 58Nm + 45st. - łączniki do wahacza: 41Nm Wahacz: 100Nm zębatka przÓd - F650 − 100 Nm F650GS - 60 Nm ( EDIT: serwisówka - Tightening torques: Central nut on mainshaft (clean thread + Loctite 243)........................ 140 Nm CS - nie dotyczy oś koła tylnego - F650 − 100 Nm F650 GS - 100 Nm CS - 160 Nm i Optimoly TA ------------------------------------------------------------------------ Łożyska w kołach F650GS: Koło tylne Łożyska: - 2 szt 6203 2RS C3 -piasta koła 17X40X12 - 2 szt 6204 2RS C3 -zabierak 20x47x14 Uszczelniacz: - 2 szt AS30X40X7 uszczelniacze z dodatkową wargą ( przeciwpyłową ) - materiał NBR Koło przód Łożyska: - 2 szt 6203 2RS C3 17X40X12 Uszczelniacz: - 1 szt. AS25X40X7 uszczelniacze z dodatkową wargą ( przeciwpyłową ) - materiał NBR * łożyska w klasie C3 niekoniecznie wymagane, mogą ewentualnie być bez tej klasy ------------------------------------------------------------------------------------------ Ilość oleju w lagach: Olej 10W F650 - 600ml F650 lowered (obniżany) - 650ml F650GS - 600ml F650GS Dakar - 550ml ------------------------------------------------------------------------------------------ 12 11 070 Montaż iskrownika elektromagnetycznego 12 11 070 Montaż koła magnesowego Uwaga: powierzchnie stożka na wale korbowym i piaście oraz nakrętka musza być czyste i odtłuszczone. * nanieś cienką warstwę Loctite 648 na stożek piasty magnesowej, * naoliw wolne koło w obudowie wolnego koła, [zdjęcie E110370] * nasuń koło magnesowe (8) na wał korbowy, wpust czÓłenkowy i rowek powinny być w jednej linii. * obrÓć koło przekładniowe rozrusznika w kierunku odwrotnym do ruchu wskazÓwek zegara, aby umozliwić wślizgnięcie się wolnego koła na kołnierz koła zębatego wolnego koła. * wyczyść [i odtłuść] gwinty na wale korbowym i w nakrętce. * nasuń podkładkę, zabezpiecz nakrętkę z pomocą Loctite 243 i dokręć [180 Nm]. ------------------------------------------------------------------------------------------