Skocz do zawartości

Marcin N

Użytkownik
  • Zawartość

    7 563
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    114

Zawartość dodana przez Marcin N

  1. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    jako że zestaw kufrów z całym osprzętem jest już w drodze do mnie to pozwolę sobie zapytać szanownych użytkowników tychże, jak się one sprawdzają w podróżach dalekich ich ładowność 5kg jest raczej dość skromna, tym bardziej gdy podróżuje się w dwójkę, a więc jak wygląda sprawa z ewentualnym overweight? da radę? czy są szanse przytroczenia bagażu na górze kufrów między kufrem a tylnym plastikiem? na ile wpłynie to na dodatkowe obciążenie kufrów oraz wygodę dla pasażera zdaję sobie sprawę, co zresztą było już na forum poruszane, że haki kiepskawe są ale jakiś tam punkt graniczny ładowności chyba jest przekraczać 130km/h raczej nie zamierzam więc problemu z tym nie mam
  2. Marcin N

    Co jest zgodne z prawem, a co nie?

    ja też, dlatego moje zdziwienie bo znalezieniu w gazecie prawnej jw. tym bardziej że wielu policjantów z wierchuszki publicznie wypowiadało się już że można
  3. Marcin N

    Bezpieczeństwo, Niebezpieczne sytuacje

    ubezpieczyciel za kask wypłacił mi 100zł tytułem "utraty wartości rynkowej" na ich szczęście potem dopłacili ale i tak potrącili amortyzację za to migiem wypłacili odszkodowanie z tyt szkody osobowej, na ugodę, żeby tylko nie pojawiły się dodatkowe roszczenia. jak po jakiejs kolizji coś was boli od razu jechać na ostry dyżur, albo do jakiegoś chirurga, zeby był jakiś papier poświadczający uraz, obrażenia ponieważ ubezpieczyciel boi się wysokich roszczeń od razu proponuje ugodę na w miarę przyzwoitą kwotę
  4. Marcin N

    Co jest zgodne z prawem, a co nie?

    za to w Niemczech jest to niedopuszczalne i faktycznie róznie to u nas interpretują... w zeszłym tygodniu bodajże w GW czytałem o zmianach w kodeksie odnośnie poruszania się jednosladów które jednoznacznie dopuszczają mozliwość poruszania się motocykla pomiędzy rzędami samochodów, a przed chwilą znalazłem artykuł obalający ta tezę
  5. JAKIE TO ŁADNE! :-) a tak przy okazji patrząc na tą Aprilie... czy do naszych GS jest jakiś pomysł (nie licząc skarpet) co by chronić golenie widelca?
  6. Marcin N

    Doświadczenia z "tym białym" na asfalcie ;)

    odliczanie na światłach kojarzy mi sie z Rumunią gdzie pierwszy raz spotkałem się z tym rozwiązaniem :-) a to nie Bentley tylko Citroen C4 Coupe
  7. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    nietety podesłany opis niewiele pomógł :-( "Die Umbauanleitung ist leider für andere Koffer. Es gibt keinen Schlitz oder Loch für die Klammer"
  8. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    wiem, częściowo już przeryłem, dzięki za zaangażowanie
  9. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    dzięki... jakby ktoś mógł podesłać skan z instrukcji też byłbym dźwięczny :-)
  10. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    facet sprzedaje mi z zamkami, chodzi tylko o to że poprosiłem go żeby je wymontował przed wysyłką żebym mógl je przekodować bo obawiam sie ja i on że bez kluczyka nie będę w stanie ich wyjąć nieuszkadzając wprawdzie w korku wlewu paliwa było to możliwe bez kluczyka ale może tu jest inaczej
  11. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    facet jest trochę mało kumaty więc wolałbym mimo wszystko skan z instrukcji... tym bardziej ze podesłałem mu stronkę wspomnianą powyżej z portalu powerboxer i to mu nie wystarczyło
  12. Marcin N

    GS650 zwykla vs. Dakar

    cox, ależ oczywiście że kulturą pracy V-twin przewyższa singla, ale bez przesady... w przypadku GS ten silnik jest naprawdę bardzo ladnie "wyważony"... hehe... jeśli chodzi o kulturę pracy to porównywalny z V-ką w Hondzie Shadow ;-)
  13. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    pilna sprawa! może ktoś szybko wrzucić skan strony instrukcji obsługi kufrów bocznych - sposob wymontowania zamków? klient który sprzedaje mi kufry ma problem jak to zrobić sam tego nigdy nie robiłem i jedynie opioeram się na stronach typu http://www.powerboxer.de/Schloss-ausbauen.html lub http://www.f650.de/forum/index.php?page ... adID=88304 niestety facet potrzebuje być poprowadzonym za rękę jak to zrobić o ile byłem w stanie wytłumaczyć mu jak zdemontować stelaże, o tyle zbyt słabym się czuje do tworzenia po niemiecku "instrukcji demontażu zamka w kufrze boczny"m dedykowanym do F650GS" chyba że uważacie że do demontażu zamka nie jest potrzebny kluczyk, to wtedy wyśle mi po prostu niezakluczone ale to proszę o wypowiedzi osób które to zrobiły osobiście i bez szkody dla zamka, a nie teoretyzowanie i pitolenie jednak instrukcja będzie najlepsza
  14. Marcin N

    GS650 zwykla vs. Dakar

    rozumiem Ciebie bo miałem ten sam dylemat, znaczy że jeden cylinder bo to że pojemność 650ccm to mi wsio ryba, ja nie potrzebuje motocykla o atomowych przyśpieszeniach i prędkościach nadświetlnych, ma on wygodnie wozić moją dupę i pojechać wtedy gdy asfalt się skończy, a pasażerce nie przysparzać cierpień generalnie próbowałem celować w coś co nie będzie miało 60-80KM, bo więcej nie jest mi potrzebne. trochę miałem wątpliwości że GS ze swoimi 50konikami to mało, ale dynamika motocykla jak dla mnie jest w zupełności wystarczająca, a nie jeżdżę sam jasne, można się przyczepić że powyżej 5tysRPM trochę obraz w lusterkach się rozmazuje, trochę podnóżki łaskoczą wówczas w pięty, ale powiedzmy sobie szczerze ile jeździ się po Polsce z prędkościami powyżej 120kmh, zwłaszcza po polskich drogach mówiąc krótko... obawy przed jednocylindrowcem nie znalazły potwierdzenia podczas użytkowania zresztą odsyłam do mojego postu sprzed paru dni
  15. Marcin N

    GS650 zwykla vs. Dakar

    a czy ja napisałem że mi nie? Zuza nie byłaby moją faworytą, gdyby mi się nie podobała poza tym, jak dla mnie zdeklasowała Transalpa, mimo słabości do Hondy BMW było jedynie w odległych marzeniach, bo mimo wszystko chciałem rocznik powyżej 2007 a małży na zdjęciach się nie podobała ale trafiła się sztuka, która mnie urzekła, a jeszcze wcześniej BMW urzekło w końcu małżę i dostałem przyzwolenie na poszukiwania poza tym 90% mojego/ naszego jeżdżenia odbywa się po asfaltach niemniej często się zdarza że droga się kończy lub przeistacza w nieutwardzoną i do tego oba motocykle nadają się wyśmienicie, ze wskazaniem na GS który mimo wszystko jest lżejszy, tudzież poręczniejszy przez niski środek ciezkości a do taplania się w błocie, hardcorowej jazdy po bezdrożach to 1. jestem już za stary i organizm nie regeneruje się już tak szybko 2. kasę którą musiałbym przeznaczyć na kolejne wymiany części związane z intensywną eksplaotacją w terenie wolę przeznaczyć na wache 3. mnie cieszy sama jazda, nie muszę ani zapierdalać, ani skakać na kilka metrów, wystarczy droga..........
  16. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    mi udalo się przekonać klienta do odsprzedania swojego stelaża "o ile uda mu się go zdemontować" ale zaproponowalem mu dobrą cenę więc myślę, że się postara. jedyna obawa żeby nie zapomniał o magicznych halugrzybkach nota bene rozmawiałem z polskimi dealerami BMW i taki stelaż w oryginale kosztuje u nich 495zł do sprowadzenia w ciągu 2 tygodni
  17. Marcin N

    GS650 zwykla vs. Dakar

    trochę offtop mając porównanie 330km podróży DL650 do 380km podróży GS stwierdzam, że GS jest wygodniejszy więc nie rozumiem :?: oczywiście że w trasie DL względem dynamiki a pewnie i elastyczności lepiej się sprawdzi oczywiście że dupska po takiej trasie bolą tak samo ale na GS jedynie dupsko mnie bolało, czemu wcale się nie dziwię, a po podróży DL czułem wszystkie mięśnie barków a DL był moim zdecydowanym faworytem przy zmianie motocykla i w sumie BMW pojawiło się znienacka, ale nie żałuję wyboru
  18. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    MOŻE KOGOŚ ZAINTERESUJE eee... pierdziele komputer... wsiadam na motocykl
  19. w moim też było grzebane przy sprzęgle i mam na to nawet dokumenty co gdzie jak mimo ze nie miał wtedy przebiegu nawet 10kkm
  20. Marcin N

    GS650 zwykla vs. Dakar

    różnica w zawiechach i malowaniu ja mam 178cm i jeżdżę "cywilnym" GS, na którym czuję się bardzo komfortowo chociażby z tego względu że mam podparcie prawie całą stopą, co przy manewrach na postoju ma kolosalne znaczenie wprawdzie cały czas się zastanawiam jak bym się czuł na Dakarze, ale na razie było mi dane tego zweryfikować, pewnie podczas jazdy nie byłoby różnicy, ale własnie postój no i wjeżdzam nim praktycznie wszędzie gdzie chcę, czasem nawet z pasażerką i bez jakiś hardcore'owych odjazdów spokojnie "cywil" wystarcza
  21. Marcin N

    Zestaw napędowy: Czy to da radę?

    ale O-ring czy X-ring to raczej rodzaj łańcucha, kształtu uszczelnienia a DID producent zreszta tu coś znajdziesz w temacie
  22. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    niestety nie ma
  23. Marcin N

    Kufry, gmole i stelaże

    dzięki Alik. Gerwazy to pierwsze co mi przyszło do głowy w temacie zamka i kluczyka :D bo jednak korzystanie z firm przeźmierowskich, których mam pod dostatkiem pod bokiem, jakoś mnie nie przekonuje ;) a tak w ogóle to apel do Poznaniaków, na wypadek gdyby "zajszły" nie do końca przewidziane okoliczności i potrzebny byłby support stelaży do kufrów oryginalnych użyczyłby kto? 1. w celu sklonowania takowych 2. jeśli punkt 1. nie przejdzie, użyczenia w terminie 15-20/07/2011 teoretycznie mam miesiąc czasu,żeby coś wymyślić, ale czas potrafi zaskakująco szybko uciekać
  24. Marcin N

    klamka sprzęgła

    do czego służy klamka regulowana to ja wiem, tylko nie wiedziałem że moge w miejsce regulowanej wstawić zwykłą
×