Skocz do zawartości

Marcin N

Użytkownik
  • Zawartość

    7 563
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    114

Posty dodane przez Marcin N


  1. Klim to uznana marka, choć u nas praktycznie niedostępna, że nie wspomnę o cenach

    a Rally 3 nie ma membrany gore-tex, dwójka ją miała ale już 3 nie

    ponadto kurtki Rallye 2 i 3 zostały dość szeroko opisane w tym temacie

    PS.

    uwielbiam osoby które zaczynają swoją obecność na forum od wykopywania jakiś archeotopiców i obrażania lub dyskredytowania tych co mają inny pogląd niż on

    • Like 1

  2. zmiana kierunku jazdy motocykla bez zastosowania przeciwskrętu byłaby wbrew prawom fizyki, o ile się orientuję

    oczywiście nie mam na myśli przetaczania motocyklu na parkingu

    tak więc stosują go wszyscy, choć wielu nieświadomie

    a porównanie z żużlem, gdzieś kiedyś czytałem, że jest nie na miejscu, choć dla mnie też wydaje się najbardziej obrazowym przykładem

    (chyba nie na miejscu bo motocykl tam cały czas jedzie w uślizgu)

    inny obrazowy przykład: stań z lewej strony motocykla, pochyl go na tą stronę i skręć w lewo kierownicę... dalej już musi zadziałać wyobraźnia co by się stało gdyby to było w czasie ruchu... po prostu by się zwalił

    • Like 1

  3. gdzie powiesić to wiem, tylko dumam skąd wykombinować uchwyt

    podpiąłem ustrojstwo pod postojowe, wszytko było si ale oczywiście po złożeniu do kupy żarówka przestała banglać

    po uporządkowaniu kabli od zapalniczki przekaźnik halogenów znalazł swoje miejsce przy akumulatorze, a wszystkie kabelki są ładnie pochowane i wyprowadzone

    no i ciągle myślę gdzie złapać masę z samych lamp i włącznika


  4. przepisy chyba nakazują pracę dodatkowego oświetlenia ze światłami pozycyjnymi lub mijania. W moto światła zapalają się po rozruchu więc sterował bym je z obwodu świateł mijania.

    mam o tej porze problemy z logiką więc zadam to pytanie:

    czyli dowolny obwod jaki się załącza po przekręceniu kluczyka?

    mogł by to byc np wcześniej założony obwod zapalniczki?


  5. no i przy okazji skladania ustrojstwa do kupy mnożą się pytania do tych co już się w to bawili

    mam zestaw który w komplecie zawiera przekaźniki i włącznik

    gdzie wrzucić przekaźnik żeby był do niego latwy dostęp? na razie sobie leży przy BMS

    czy skorzystać z dołączonego włącznika i zamontować np koło zegarów? miejsce może nie najlepsze ale przecież nie jest to kierunkowskaz ktorego uzywa się na bieżąco tylko lampy włączane okazjonalnie

    a może ten wlącznik da się wmontować w to miejsce między wyłącznkiem ABS i świateł awaryjnych? wprawdzie rura kierownicy przeszkadza ale może ktoś temat zdążył już przerobić z sukcesem?

    w co wpiać się z kabelkiem od... zapłonu? (czy jak to tam nazwać?)


  6. czy ktoś próbował zamówić filtr paliwa w miejscu podanym przez Pawła w styczniu tego roku i zweryfikować czy to jest to samo co do F650GS?

    #post http://f650gs.pl/top...dpost__p__62958

    zamierzam wymienić filtr i mam zagwozdkę mimo że sam kilka postów niżej zweryfikowałem po numerze producenta, ale cena czyni cuda byle tylko się nie wkopać

    update

    no dobra, nie ryzykowałem, zakupiłem oryginał w oficjalnej sieci dealerskiej


  7. przeczytałem sobie cały temat i w zasadzie wygląda na to że pierwszy wybór najlepszy czyli Alpinestars Bionic

    niestety okazało się że jest ich kilka rodzajów, o ile te na Leat Brace czy bez jestem w stanie jeszcze odróżnic czy zrozumieć cenową różnicę o tyle klompletnie nie kumam "o co kamon" w temacie pozostałych różnic

    o zbroi myślę w kontekście przemieszczania się w upalne dni, żadne hard-core'owe enduro

    Bionic ma ten plus że ma odpinany osobno ochraniacz kręgosłupa z pasem nerkowym (przynajmniej tak mi się wydaje)

    czy ktoś obznajomiony z tematem mógłby coś podpowiedzieć, ewentualnie zaproponować?

    minusem oczywiście jest to że w Poznaniu nie ma chyba możliwości przymierzenia ustrojstwa, a kupowanie w ciemno trochę mnie hamuje przy tych cenach

    może jakieś inne zbroje?

    661 nie są przynajmniej czarne a cenowo wypadają podobnie lub lepiej, tylko że znowu nie przymierzę


  8. w drodze na wakacje zajechałem do Tych, bynajmniej nie na Tyskie, a odwiedzić firmę http://www.motociclisti.pl/

    od dłuższego czasu w kręgu moich zainteresowań były kurtki Revit, tym bardziej że wiele się o nich naczytałem i z opinii użytkowników i testerów wynikało, że może to być dobry wybór

    pod uwagę brałem przede wszystkim model Cayenne Pro, który cenowo jest zdecydowanie bardziej w zasięgu niż model Defender, który z racji podpinki GTX plasuje się już znacznie wyżej

    na moje szczęście oba modele miałem okazję przymierzyć na miejscu i choć zabawiłem tam tylko chwilę pozwolę sobie podzielić się wrażeniami.

    obie kurtki robią solidne wrażenie, z wpiętymi wszystkimi podpinkami dość szczelnie opakowują ciało i wszystko jest na swoim miejscu.

    Sprawiają wrażenie dość ciepłych, ponoć podpinka EXskin daje radę nawet poniżej 0°C ale takie rewelacje przyjmuję zawsze z dużą nieufnością. Moja stara kurtka miała podpinkę z Outlastu wymyślonego dla NASA a i tak przy temperaturach poniżej +5° dobrze było mieć jakiś polarek rzędu 100

    Niestety żadna z kurtek nie posiada ochraniacza pleców. Jest jakaś tam pianka, ale dla mnie to za mało, za ok. 100zł można dokupić już sensowny ochraniacz. Ochraniacze łokci SAS-Tech nie są tak duże jak w mojej starej kurtce czy spodniach, co rodzi moje pewne obawy, na ich skuteczność, ale to ponoć renomowana firma. Zresztą podobne wrażenie miałem jak przymierzyłem Alpinestars Durban.

    Problem zaczął się gdy wypiąłem wszystkie podpinki w modelu Cayenne. O ile wcześniej wszystko było na swoim miejscu o tyle po wypięciu, ochraniacze łokci niestety kiepsko chroniły, z racji tego, że rękaw był obszerny i mogą się dość swobodnie przesunąć w razie upadku.

    Powodem jest niestety słaba, dwustopniowa regulacja szerokości rękawów przy pomocy tylko dwóch nap, powyżej i poniżej łokcia. W modelu Defender powyżej łokcia jest pasek kompresyjny, który częściowo choć powinien kompensować tą wadę.

    Obie kurtki posiadają dość sporą ilość otworów wentylacyjnych, co ułatwi podróżowanie w upalne dni. Szkoda że nie maja wypinanych pleców (zostaje siatka w celu sprawniejszego oddawania ciepła), jak niektóre modele IXS.

    Obie występują w różnych kolorystycznych wariantach. Ponieważ posiadam już doświadczenie z jazdy w ciemnych ciuchach kolejna kurtka będzie jasna. Zdjęcia w necie nie oddają kolorystyki kurtek które wydają się wręcz białe. W rzeczywistości kolor jest raczej beżowy, co pozwoli na rzadsze pranie ciuchów ;-)

    Obsługa sklepu sprawia wrażenie dość dobrze zorientowanej w tym co sprzedają, ponadto są w stanie dostosować ceny do tych z rynku niemieckiego, co przy umacniającej się złotówce i zbliżających się promocjach, działa na korzyść kupującego, przy zachowaniu gwarancji na terenie PL.

    [edit]

    kwestię rękawów porównałem ze swoją starą kurtką gdze regulacja jest 3 stopniowa i Alpinestars Durban, gdzie są paski kompresyjne na rzep

    w każdym wypadku protektor może ulec przesunięciu przy wypadku, jednak szwedzka Jofama/Halvarsson mają mocno rozbudowane protektory w stosunku do SAS-Tech, który wydaje się dość mikry

    • Like 1
×