Skocz do zawartości

Jarek

Administrator
  • Zawartość

    19 469
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    243

Zawartość dodana przez Jarek

  1. Na początek idź do Przywitalni - ten problem łatwo rozwiązać - kilka słów wystarczy ;)
  2. Jarek

    Cześć Wszystkim

    Witaj i czytaj ;)
  3. Jarek

    Witam wszystkich

    Witaj. W kupnie dobrego pomożemy, a w naprawie złego też ;) Tak więc głowa do góry :)
  4. Rodzaj materiału i odporność na temperatury - oringi http://www.e-lozyska.com/Molykote/oring/oring.php
  5. Przed przystąpieniem do odkręcenia świecy powinno się, powtarzam: powinno się przedmuchać gniazdo świecy sprężonym powietrzem w celu usunięcia zabrudzeń i takich tam .... - w celu niedopuszczenia, aby coś wpadło do środka lub lub sprawiło, iż nowa świeca nie będzie szczelnie dokręcona ;)
  6. Jarek

    [K] Zębatka napędzająca do F650

    A według Ciebie to jaki powinien być założony ?
  7. Sprzedający zgłosił ( wyrejestrował pojazd), a mandaty przychodzą na kogoś kto powinien być usunięty z ewidencji - dlaczego ??? We wniosku podaje się dane nabywcy - jest data - więc dlaczego jego nie ścigają ??? Ustalenie sprawcy odbywa się po numerze rejestracyjnym i musi przejść przez ewidencję. Coś tutaj nie pasuje chyba, ale nasi ustawodawcy ...... ;)
  8. Tak w uproszczeniu : - koło z nowymi szprychami - 250.- - koło na szprychach "własnych" ( przeplecenie ) 100.- Czyszczenie szprych, cynkowanie .... - opłaty dodatkowe Koło musi być bez opon - tym się nie zajmuje. Znalazłem też plusy dodatnie i ujemne ;) - może PW dla szczegółów ?
  9. Koła powiadasz - a tak szczególnie na jakim aspekcie tego zagadnienia Ci zależy ?
  10. To jacyś eksperci UE musieli być, żeby 2 było potrzeba do wiedzy gdzie jest świeca :lol: Gratuluję odwagi i "wykonania zadania" :)
  11. Jarek

    [K] Zębatka napędzająca do F650

    Temat jest dość długi, aby go dokładniej opisać. Po pierwsze trzeba ustalić powód takiego zjawiska. W normalnym układzie ( zachowanie równoległości, odpowiednich luzów, odpowiedniego pierścienia .... - zębatka nie ma prawa spaść - jeżeli spada to ma powód.
  12. Jarek

    [K] Zębatka napędzająca do F650

    Krótko - jestem przeciw !
  13. Jarek

    Prośba o wizje lokalną

    Ale jaja - Jarosław ;)
  14. Jarek

    Witam wszystkich i pozdrawiam

    Leff - przyjedź - mam tak z 20 kubików drewna do porąbania - twarde - buk - odżyjesz :lol:
  15. Jacku - tutaj się człowiek nie narobi - 3 kable ;)
  16. W GS'ie jest po prawej stronie chłodnicy ( u góry ) EDIT: małym GS'ie ;)
  17. Za dużo motocykli do naprawy w jednym czasie ;)
  18. Moja Pani ujęła to tak: "Wiesz ... Jacek to taki spokojny, cichy człowiek, ale jak usiadł na motor to jakby coś w niego wstąpiło. Aż się wystraszyłam jak ruszył . Widziałeś te oczy? Na motorze to ktoś zupełnie inny ... - to motocykl może dać tyle radości ??? " Dodam od siebie: kurz we wsi jeszcze opada ;)
  19. Bez pimpu to niemożliwe - :lol: Kiedyś - w długie zimowe wieczory opiszę "przypadki niemożliwe" ;)
  20. Jarek

    sprzedam zegar (na części)

    Fajny - trzyma obroty i w ogóle :lol:
  21. Czas na podsumowanie -czyli kilka informacji. Wydaje się być czymś dziwnym i niezrozumiałym dlaczego motocykl remontowany od października do kwietnia musiał jeszcze czekać 2 pełne miesiące na taki moment, aby można było uznać, że używanie go jest ... - przede wszystkim bezpieczne! Co więc się stało! Motocykl do mnie trafił z powodu głośnych trzasków/hałasów w silniku. Temu zjawisku towarzyszył brak mocy - aż do unieruchomienia silnika. Usterka ta została wykryta bardzo szybko, a diagnoza była jednoznaczna: uszkodzone łożysko korbowodu ( na wale korbowym ) To jedna z boleśniejszych dolegliwości. Naprawa / regeneracja / nowy wał korbowy - każdy wariant bardzo kosztowny. Dość szybko udało się nabyć "nowy" silnik. Jednostka dostarczona przez Vengosh'a to silnik naprawdę w świetnym stanie technicznym - z całą odpowiedzialnością mogę powiedzieć, iż nie "przejechał" więcej niż 10-12 tys. km - może nawet mniej (to silnik po 1 wymianie oleju ). Wtedy wydawało się, iż zamontowanie silnika i przekazanie motocykla do dalszego użytkowania nie powinno zająć więcej niż 3 dni. Co więc się stało ??? Zanim przejdę do ogólnych danych i informacji z czym przyszło się mi zmierzyć odpowiem na pytanie dlaczego silnik odmówił posłuszeństwa - został uszkodzony. Jeżeli wczytamy się w treść informacji jakie zostały nam przekazane przez Balera w opisie problemów ze smarowaniem, potrzebną ilością oleju, aby smarowanie się pojawiło, hałasów wydobywanych z silnika ..... już można wyciągnąć wnioski. Mechanik nie ma prawa wypuścić z warsztatu silnika z takimi wadami i problemami - nie ma prawa !!!. Podczas montażu silnika do ramy popełniono błąd polegający na odwrotnym podłączeniu przewodów olejowych. Powrót do zasilania, a zasilanie do powrotu. Jeżeli jest ktoś zainteresowany w szczegółowym przeanalizowaniu tego przypadku to odsyłam do treści wątku i opisów / wyjaśnień Balera - problem braku smarowania dość wyraźnie słychać na filmiku z 1 "odpalenia" Ten silnik w takim stanie nigdy nie powinien opuścić warsztatu - nie miał szans na przeżycie i nie przeżył. Dobra informacja jest taka, że "nowy" silnik jest prawie nowy! Teraz reszta: sam motocykl nie był w jakimś złym stanie technicznym (może wymagał poprawy estetyki), ale trafiał do nieodpowiednich rąk i pomiędzy październikiem, a kwietniem te ręce uczyniły go jeszcze bardziej nieestetycznym ( pomimo malowania, lakierowania.... ), a nawet niebezpiecznym dla zdrowia i życia!. Usunięcie tych wszystkich problemów, wad po dokonanych naprawach przez osoby bez wiedzy, odpowiedniej dbałości, serca do takiej pracy ... w niektórych obszarach znacznie pogorszyły jego stan w stosunku do czasu z przed remontu. Zaistniała konieczność przeglądnięcia, ogarnięcia, naprawy, wymiany wielu elementów - bardzo wielu. W czasie tej pracy wykonano prawie 30 filmików, ponad 460 zdjęć dokumentujących jego stan w jakim został przekazany do użytkowania, a lista "usterkowa" to 72 grupy wad i usterek. Ja sam przejechałem blisko 600 km za częściami i potrzebnymi rzeczami oraz poświęciłem blisko 240 godzin na tą operację. Każdy element zauważony został sprawdzony, naprawiony, wymieniony, przeglądnięty czy wyregulowany. Mam taką cichą nadzieję, że teraz motocykl Vengosh'a to jeden z najlepiej przeglądniętych i świetnym stanie technicznym wśród tych używanych . Nowy silnik, nowe łożyska kół, wahacza, główki ramy, nowe elementy układu hamulcowego czy przedniego zawieszenia, nowe śruby, nowe płyny ustrojowe, przeglądnięta i zakonserwowana instalacja elektryczna .........i wszystko inne. Ze starych problemów została tylko dokumentacja i nauka na przyszłość oraz wiedza o ludziach - tych co pomogli i tych, co zaszkodzili (podziękowania i lista już chyba wcześniej była w wątku ) Nich służy bezawaryjnie i się odwdzięczy latami sprawiania przyjemności. PS. Chciałem w tym miejscu podziękować Vengosh'owi za cierpliwość, miłe towarzystwo w czasie wspólnego przebywania, wszelką możliwą pomoc i zrozumienie w chwilach dla mnie trudnych - cieszę się, że Cię poznałem - jesteś super gościem! Jak coś to jestem do Twojej dyspozycji!
  22. Nazwy i miejsca są wymienione w wątku - oddaj motor na zimowy pimp to będziesz miał real :lol: Jakoś wkrótce wątek zostanie zamknięty, ale jeszcze nie wiem ( wiemy ) jak :roll:
×