-
Zawartość
19 494 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Days Won
243
Posty dodane przez Jarek
-
-
tutaj luz łańcucha
A gdzie, gdzie .....
Luz łańcucha sprawdza się metrem, albo linijką, a nie gwoździem ;) Na wahaczu masz nalepkę i wartości ;)
No to jaki masz ten luz?
Napęd używany, ale w całkiem przyzwoitym stanie.
-
Te zdjęcia nic nie pokazują oprócz bryły motka
Moim zdaniem - 7 lat - import USA - 2 właścicieli w kraju i kufry boczne = 10 000km ;) Coś jest podejrzanego, ale Rzeszów ........
Cena też nie zabija, ale ja się nie znam.
-
Baler -pomocników masz z górnej półki - chodząca duma taty :beer:
-
Na zdjęciach wygląda dobrze, ale to tylko zdjęcia i nic powiedzieć konkretnego nie można. Cena wydaje się być super. Sprawdzić trzeba dokładnie wszystkie papiery.
-
Witaj!
-
Hmm. Mam papierowy filtr, do BB i z powrotem praktycznie caly czas 90 - 120km/h i nic nie zauwazylem.
Nie każda bibuła filtracyjna jest taka sama ;)
Czasem też się zdarza, że uszczelka w kraniku się "ukruszy" i jak się przedostanie do kanału to blokuje przepływ paliwa ;)
-
Musze zerkmac na fiszki w domu - wieczorem .... . Mysle ze w bmw jest podobnie.
Posiedź z rodziną, albo zapleć koło Jackowi ;)
Zębatka zdawcza - godz, 4 lub 16 ;)
-
W KTMie czujnik ten jest wkrecaby i wymienny. Mysle ze w bmw jest podobnie.
Poz. 9 ;)
-
Tego typu filtry zakłada się do układu z wymuszonym obiegiem - ( jakiś rodzaj pompy paliwa jest wskazany ). Tutaj nie ma co ciągnąć czy pchać, a jedyne źródło siły to grawitacja i napierająca masa ( opad ). Mało paliwa to mało masy, a różnica wysokości też nie zabija - i mamy problem ;)
Filtr w tym miejscu jest pożyteczny, ale raczej siatkowy i raczej jako kontrolka niż filtr do precyzyjnych zadań ;)
-
Bajerku - wrzuć jakieś podstawowe info na PW ;)
-
Ja bym takiego gagatka z ogłoszeniem bez odwiedzenia Przywitlani, wy...lił/bał (niepotrzebne skreslić) ;) panie adminie :)
Panie Adminie - Dakarowy co napisał to napisał, a reakcji brak ;) :lol:
-
Uuu...a Seiben w przywitalni nie był :(
-
Podobno w aptece maja takie środki co się w ciemności widzi ;)
-
Jak ja lubię te skomplikowane powody i banalne rozwiązania :lol:
-
Tutaj nie pomogę - alarmy to zbyt tajemna wiedza jak dla mnie ;)
-
Oj chłopaki ;)
Zbyt późno na pisanie - Jacku może zadzwoń - gadanie zużywa mniej energii ;)
-
Alarm jest wpinany w elektrykę - jak jest gdzieś zwarcie lub coś źle podpięte to różne dziwne rzeczy mogą się dziać - trudno powiedzieć jak jest u Ciebie, ale możliwe, że alarm robi problem.
-
Panowie zęby na zębatce robią się już ostre ale wydolą jeszcze dlatego napisałem jak nie ma kasy to luz a jak ma kasę to niech sobie wymieni i będzie wiedział co ma.
Chciałbym zobaczyć zębatkę zdawczą, ale na podstawie tego co widzę nawet jak bym miał kasę to bym nie zmieniał - chyba, że szykuje się daaallleka wyprawa.
-
Dmuchnij z kompresora w kranik i najprawdopodobniej będzie po problemie ;)
Jeszcze raz sprawdź odpowietrzenie baku.
-
No coś pięknego.
Alik, a gdzie kupuje się taką lustrzaną farbę ?
-
Spoko Asia - spoko
Nami się nie przejmuj - w wolnej chwili czasem piszemy merytorycznie ;)
-
.... króćce są porostu spękane. Maja mnóstwo mikropęknięć. W zasadzie nie wiem czy są szczelne czy nie, ale lubię mieć wszystko w porządku.
Wszystko zależy jakim jesteś estetą - niektórzy muszą mieć nowe i już! - wtedy pomóc w zasadzie nie można, a jedydnie można odesłać do BMW ;)
Jeżeli są to mikropęknięcia powierzchowne, a nie jakieś pęknięcie duże czy nie jest taki króciec rozerwany to można:
- zostawić tak jak jest ( to dość gruba i mocna guma )
- powierzchniowo odświeżyć / zregenerować - silikonem lub środkiem do regeneracji gumy http://www.chemia-techniczna.com.pl/tyrex-srodek-do-regeneracji-przedmiotow-z-gumy-400-ml.html
Jeżeli są całkowicie zniszczone lub rozerwane... to też można sobie z tym poradzić,ale to już chyba nie Twój przypadek.
-
Posprzątasz jak skończymy - kiedyś tam :lol:
-
To w końcu jaki to kolor? Fajny, hujowy czy pedalski?
Czy Ford może być męski :lol:
Ocena stanu technicznego F650GS
na Mechanika ogólna
Napisano · Report reply
Luz mierzymy w środku ( pomiędzy zębatkami ) i szukamy najmniejszego luzu obracając kołem i mierząc co kawałek ( używany napęd / łańcuch może być nierównomiernie rozciągnięty ) - luz ustawiamy / sprawdzamy właśnie w tym miejscu!!!