rampus

Akurat zbiegły się w czasie dwie poczynione przeze mnie, w celu zwiększenia komfortu jazdy, modyfikacje: podwyższenie siedzenia i kierownicy, więc dzielę się poniżej efektem: Dla porównania oryginalna kanapa i normalna wysokość kierownicy: Więcej zdjęć, w większej rozdzielczości -> https://picasaweb.google.com/bartek.bis ... sDK_r-gRg# Kanapa została zmodyfikowana przez tapicera Patryka Urbaniaka w Poznaniu (Górczyn), którego namiary przewijały się w jednym z wątków. W Eurofoam (http://www.eurofoam.poznan.pl/) w Janikowie k. Poznania zakupiłem piankę (najtwardsza - HD90) grubości 4cm, firma ta po dostarczeniu kanapy wycięła ją komputerowo do kształtu poprzedniego siedziska, czego nie uczyniłby tak dokładnie tapicer przy użyciu noży. W efekcie miejsce kierowcy zrównało się z miejscem pasażera, zaś jego miejsce również zostało podniesione i utwardzone dodatkową pianką grubości ok. 1cm. Efekt jest świetny, nowa pianka jest dużo twardsza, acz sprężysta, co wypływa zdecydowanie na komfort. Oryginalna kanapa jest pod tym kątem bardzo słaba, momentami miałem wrażenie, że dobijam do plastiku. Ze względu na równą powierzchnie mogę swobodnie wybrać pozycję na kanapie przesuwając się wzdłuż niej, dodatkowo antypoślizgowy materiał dba o to, żebym nie przytulał się ciągle do baku. Jednocześnie zastosowałem uniwersalny zestaw do podwyższania kierownicy, z możliwością regulacji 20-35mm (Blackway L11022), który nabyłem na Allegro (118 zł). Opierając się na wskazówkach, które znalazłem w FAQ Chain Gangu, ustawiłem od razu maksymalną wysokość 35mm. Po jeździe próbnej nie zanotowałem żadnych niedogodności, długość linek wystarczająca, pozwalała by podnieść jeszcze z 5mm. Zmiana odczuwalnie jest ogromna, trochę zatarła się po zamontowaniu podwyższonego siedzenia, ale mimo wszystko przy moim wzroście (ok. 2m) to świetne rozwiązanie. Namiary na tapicera podam w wątku o warsztatach, mogę śmiało polecić, Patryk "czuje" temat siedzeń motocyklowych, sam jest motocyklistą i ma uczciwe ceny. PS. W Poznaniu popołudniu wyjrzało słońce! :)

Jestem więcej, niż przekonany

Siemka, F650 GS pierwszej generacji poszukiwany. Koniecznie z ABS. Do jazdy, nie do grzebania Może być Dakar. Najlepiej +/- 150km od Poznania.

Najswojszych Witaj Jarku, w kilku słowach to ciężko będzie... po tym jak w czerwcu 2015 ruszyliśmy w drogę, jesienią zbyliśmy sprzęty w Kirgistanie, potem błąkaliśmy się jeszcze po Azji, Australii, aż zamieszkaliśmy na rok na Nowej Zelandii. Wróciliśmy do PL zimą 17/18. Dużo było zmian zawodowych i mało czasu na przyjemności, ale wyciągnęliśmy, za jakieś "śrubki", Niemcowi spod koca Pegaso z 1992 i kilka małych wycieczek zrobiliśmy wokół komina (wyższe to, lżejsze i dużo bardziej narowiste, niż F650). W tym sezonie jest już więcej czasu na przyjemności, Laura właśnie dosiadła KLX 250, jej siostra jeździ po-jagienkowym GS'em i zrodziła się potrzeba jeszcze jednej maszyny do towarzystwa. To tak w telegraficznym skrócie, mam nadzieję, że w sezonie będzie okazja zasiąść przy stole i pogadać

Jak mawiają - lepsze jest wrogiem dobrego... Pokusiło mnie zamontować w eFce przepływowy filtr paliwa na przewodzie między bakiem, a gaźnikiem, tak aby móc obserwować przepływ paliwa, a przy okazji dodatkowo je odfiltrować, o taki: Chociaż wiem, że w układzie są już dwa filtry - kranik i wlot do gaźnika, to mimo wszystko z polecenia CG zdecydowałem się na taki zabieg. No i tutaj pojawiła się niemiła i dość upierdliwa niespodzianka. W określonych warunkach, a konkretnie w ruchu miejskim (korki) przy mocno rozgrzanym silniku, po przejechaniu jakiegoś 1-2km w filtrze robi się korek parowy i klapa. Trzeba się zatrzymać, otworzyć bak, pobujać i leci dalej. Zaobserwowałem to zjawisko jedynie, gdy bak jest do połowy pełny, bez względu na położenie kranika - otwarty czy rezerwa. Identyczne objawy opisywane są na stronach CG przez jednego użytkownika. Co zrobiłem: - sprawdziłem odpowietrzenie baku, przedmuchane, oba przewody drożne, - kierunek przepływu paliwa zgodnie ze strzałką. - paliwo naturalnie jest, j/w połowa baku, - odpowietrzałem filtr i przewody. Do zrobienia: - czyszczenie baku i kranika. Hipotezy: - filtr za blisko bloku silnika (3-5cm) - nagrzewa się w czasie jazdy start-stop (1-2 bieg) i powstaje korek parowy, - filtr ma za małą przepustowość, - zanieczyszczony bak/kranik i słabe ciśnienie paliwa. Sugerowane rozwiązania: - olać filtr i wrócić do pierwotnej konfiguracji - sam przewód paliwowy, - zmienić filtr na jeszcze mniejszy, z możliwie większą średnicą i przepustowością, - inne? Proszę o sugestie :) Więcej: http://faq.f650.com/...%20Vapor%20lock

Tuda http://www.vvagary.pl/p/mapa.html#latest

Znam i polecam ;)

Czas uprzątnąć z piwnicy pamiątki po eFce: Kufer centralny F650 Funduro/ST do 2000r + płyta montażowa pod bagażnik (ucho było spawane, ale trzyma i nigdy nie zawiodło). Stan dobry+, Oryginalny kluczyk szt. 1 2 stówki + wysyłka (posprawdzamy, jak będzie chętny). Odbiór w Poznaniu mile widziany. Zawartość kufra nie jest przedmiotem sprzedaży ;) Uprzedzam pytania - 24 puszki na luzie. Regulator napięcia Funduro, GS i wszystkie pochodne. Zmodyfikowana wiązka na płaskie konektory (4 szt.) - większa powierzchnia styku i bardziej uniwersalne połączenie. Jeździł jako zapas, nieużywany. 80 PLN z wysyłką.Pochodzenie - kraj środka, nie uprzedzać się co do jakości. Przejechałem na takim kilkanaście kkm bez problemów i jeździ dalej.

Tak to wygląda od spodu, trzeba by zmienić kąt gięcia wspornika.

Rozwiewam wątpliwości - nie pasuje do GS, trzeba by wyrzeźbić i przenitować płytę.

Wróciliśmy się pokazać na chwilę, bo koncepcja podróżowania nam się spodobała, więc się "ciut" przedłuży. Na koniec lipca ruszamy dalej, stamtąd gdzie skończyliśmy. Laury siostra może nam pożyczy Jagnięcinę to byśmy gdzieś wyskoczyli. Muszę przejrzeć, czy jest w lipcu jakiś zlot. Mi się bardzo miło jechało :) Mam nadzieję, że polubią się z Asią. To teraz nową Afrę trzeba przygarnąć :)

Motocykl już w Poznaniu. Miałem przyjemność dostarczyć do nowej właścicielki :) Dzięki Jagna.

Przed wyjazdem zamówiliśmy grupowo śpiwór puchowy Cumulus Ultralight 200 (bliźniaczy Lite Line 200), niestety uszył się, gdy już byliśmy w drodze. Stąd mamy do upłynnienia nówkę, nieśmigany, wysokiej klasy śpiwór puchowy wiosenno-letnio-jesienny. Sami używamy takich w podróży i chwalimy sobie niesamowicie. Dane techniczne: Masa całkowita: 590 g Masa puchu: 200 g Temperatura komfortowa: 3 °C Maksymalny wzrost użytkownika: 185 cm Długość: 217 cm Szerokość (góra/dół): 75/50 cm Foty: https://picasaweb.google.com/10459718…/CumulusUltralight200… Odstępne: 500 PLN z wysyłką, lub do umówienia odbiór w Poznaniu. Cena regularna 689 PLN. Gratis dorzucamy pocztówkę z wybranego miejsca na trasie http://vvagary.pl :) Update: http://allegro.pl/show_item.php?item=5623272034

Sprzedany, zamykamy.

Jeśli chodzi o umieszczenie w polu widzenia to chwalę sobie http://www.cyklotur.com/akcesoria/inne/p,adapter-na-kierownice-barxtender-topeak,16994.html

Celuj raczej w konstrukcje typu rogal, albo np. wynalazki firmy Canyon.

Jakby to ugryźć... Będzie dość nietypowo, bo nie tyle ważne co, ale gdzie i kiedy :) Kiedy: ~ Wrzesień br. Gdzie: Kirgistan lub inne miejsce +/-1000km Co: Nie masz planów na wrzesień/październik? Odwiedziłbyś Azję Centralną, ale brakuje czasu lub chęci jechać w obie strony? Transport motocykla jest warty więcej, niż jego wartość? ;) Mam dla Ciebie poważną propozycję. Dwa powyższe sprzęty F650 '00 i Honda NX 250 '90 będą się rozglądały za nowym właścicielem właśnie gdzieś w "Stanach". Formalności po naszej stronie, cena do negocjacji :) Drugiej takiej możliwości może nie być.

Gwoli doprecyzowania. Najpóźniej na początku października będziemy się ewakuować z Azji Centralnej na południe i kontynuować podróż. Na tym etapie nie jedziemy dalej na motocyklach. Na Rosję i Mongolię będzie już za zimno, do Chin się nie da, a na północy Afganistanu aktualnie niedobrze się dzieje. Na tym etapie jesteśmy elastyczni, co do dalszych ustaleń, bo póki co wiąże nas tylko wiza Uzbecka. Ogólnie zakładamy 2 opcje: - sprzedaż - tutaj nie wnikamy w dalszy plan nowego właściciela :) - użyczenie bez zmiany własności, ale tylko z opcja odstawienia do Polski lub ew. Armenii (w Erywaniu mamy punkt przerzutowy ;))

A odstawisz do PL? Realny termin to bliżej (drugiej) połowy września.

Obalam mit. Rzeszowski regler wyzionął ducha po 3 sezonach (~30kkm). Naprawić sie nie da, rabatu dla stałych klientów nie ma... ;) Zacząłem więc eksperymenty. Co by pasowało? Znalazłem regulator od CB 400 (i CB 250 Nighthawk), które mają identyczne gabaryty i kable. I co? Regulator za 40 PLN pracuje od ponad miesiąca, trzyma napięcie stabilniej, niż ten rodzimej produkcji (14,0-14,3V przy włączonych światłach). Zobaczymy ile wytrzyma.

Trzymajcie kciuki :)

Idąc za ciosem, jakby ktoś potrzebował: http://olx.pl/oferta/funkcjonalne-2-pokojowe-mieszkanie-do-wynajecia-os-rzeczypospolitej-CID3-ID9FDfF.html#f55ba35244

250 +/- 100ccm enduro lub prawie enduro z pewnych rąk :) Np. Honda NX 250, Yamaha XT 225/250, ale też inne trwałe, niewysilone konstrukcje. Jakby się komuś coś rzuciło w oczy to proszę o info :)

W garażu! Zamykamy :)