Marcin

Do GSa nie bardzo, ale może ktoś coś słyszał, że ktoś potrzebuje. Na mnie za wysoka. https://allegrolokalnie.pl/oferta/kanapa-wunderlich-wysoka-dla-f900xr-f900-r

Tak, F900XR. Smorawinski BMW.

Skonczylo sie na tym 2022/ 1 rej 2023, 6800km przebiegu. Salon PL, gwarancja do 2028. W diabli akcesorii. Kanapa Wunderlicha niby niska a siedze wyzej niz na oryginale. Zrobione na dzien dobry 400km bo wracalem na kolach z Poznania. Nie czulem sie jakos bardzo zmeczony po trasie.

Za duży, za ciężki, za mocny. Trzeba sobie stopniować przyjemności

Po intensywniejszych jazdach i wizytach w salonach stwierdzam: F750GS/F800GS są OK, nawet na stockowej kanapie daję radę. 800tka ma niezłą moc i przyspieszenie, w samym prowadzeniu też jest bardzo wygodna. Tylko ogarnąć szybę i temat z głowy. Nie jechałem 750GS ale podejrzewam, że niewiele będzie się od 800 różnił na minus w kwestii dynamiki, przyspieszenia itp. Niestety, ale wziąłem też F900XR na testy i to dopiero była zabawa. Pozycja nawet lepsza niż na GSach, co prawda odpada jakiekolwiek enduro, ale tyle lat bez żyłem, to nadal tak będzie. Więc teraz priorytetem jest znaleźć dobry F900XR. Na oku mam dwa - jedno z Bielska Białej a drugi z Poznania (oba używane z rozliczenia w salonach BMW stoją).

Mierzyłem, wydawał się OK. Niestety bez jazdy próbnej (w okolicy nie mają, muszę poszukać). Tylko średnio mi się podoba jego wygląd. A wczoraj siadłem na F750GS. Miał wysoką kanapę więc jedną nogą końcówkami palców dotykałem, ale oprócz tego wydał mi się dość ciężkawy. Nic, szukam dalej.

Mierzylem T7, zupełnie nie czułbym się na tym bezpiecznie. A to dla mnie priorytet - wiedzieć, że w razie czego noga znajdzie podparcie itp. Co do mocy itp, to zależy czy ja chcę zastąpić FZ6 czy dobrać drugi. Bo jeśli FZ6 zostanie to mogę iść w coś lżejszego i słabszego, ale jeśli to ma mi zastąpić FZ6 to potrzebuję coś w 90% asfalt, trasa, miasto itp. Więc wtedy więcej kunia się przyda. Jest jeszcze światełko w tunelu, mianowicie nowe F750GS, jak widziałem, one mają akcesoryjne kanapy dość niskie. Waga trochę duża, ale wagę opanuję, a poczucie bezpieczeństwa dla oparcia nóg jest chyba dla mnie ważniejsze.

Hej, pamiętacie mnie. Diody są żywotne więc wróciłem, ale bardziej z zapytaniem. Chodzi mi po glowie zmiana (nadal jeżdzę FZ6) albo rozbudowanie o jeden motocykl więcej mojego "parku maszyn" hehe. No i zacząłem szukać czegoś adventure/enduro/dual sport, jak zwał tak zwał. Skilla szutrowego brak. Praktycznie cały czas asfaltami się wożę ale jakoś albo mnie zaczyna ciągnąć w polne dróżki albo po prostu chcę coś trochę większego niż mój FZ6. No to zacząłem szukać i dupa. Transalp 750 - za wysoki i za szeroki na mój gust, plecak ma wygodnie ale źle się mu schodzi z niego. No ale i tak trochę za wysokie moto, męczę się. NX500 - fajny, lekki, poręczny, ale kurde, 48KM.... trochę mało. Tiger Sport 660 jest fajny, ale znów trochę za wysoki. Teraz weekend spędziłem z Moto Morini Xcape 700 i motocykl świetny, ale znów dla mnie trochę za wysoki i za ciężki - zdarzało się, że zawracanie na szutrze kończyło się zejściem z moto i przestawianiem go ręcznie. No i kurna kończą mi się pomysły. Jeszcze mi BMW zostało... Jest F900XR, dość ciężkawy ale widzę, że można go nisko posadzić (poniżej 800mm siedziska) i ma ładną moc. Więc pewnie go porwę na jakiś test w najbliższym czasie (tylko ta cena...) Ale wyczytałem, że jest jeszcze F700GS. Podobno z niską kanapą ma 790mm wysokość siedziska, co by mnie chyba bardzo ratowało, biorąc pod uwagę, że mój FZ6 ma niby 795mm. No i tak się zastanawiam - jest może ktoś tutaj z okolicy, kto ma te moto, dałby się przymierzyć, pogadać o nim co i jak, może nawet przejechać kawałek? Bo testówek już nie widzę, moto już chyba nieprodukowane? A z danych technicznych wygląda znośnie. Co poradzicie?

Lekki UP. Zostal uzywany singiel. Jak ktos chce to moge puscic pare zl mniej nawet Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Mala zmiana ceny na zachete 450 za nowe 200 za uzywke 600 za komplet Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Nawet z dwoma. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Da się przyzwyczaić. Wg mnie lepsze niż np 4 albo i 5 przycisków na obudowie interkomu i szukanie właściwego.

W 5 i 10 polega to na odpowiedniej ilosci kliknięć w kółko. 1 kliknięcie to interkom B, 2 interkom C, 3 interkom D

Miały być na zasadzie konferecji między 4 użytkownikami jednak jest to tam trochę pokopane. Możesz sparować dwa interkomy tylko ze sobą. Więc Np A łaczy się i paruje z B, B paruje się z C, a C z D i w rezultacie jeśli np jesteś A to możesz gadać tylko z B lub ze wszystkimi naraz. Nie możesz sobie wybrać, że chcesz pogadać z C lub D. A w Senie możesz sobie zapamiętać 3 użytkowników i wybierać z którym chcesz w danej chwili gadać. Więc bardziej kwestia ergonomii. Jako para na początek dają radę, ale apetyt rośnie w miarę jeżdzenia, więc...

Jakbys cos o rst wiecej dal informacji. Model / kolorystyka itp. Sent from my SM-G900F using Tapatalk