looksgoodinblack

Hyde Niestety już nie robią do 650. Z jakiegoś teflonowego polimeryu http://www.hyderacing.com/off_road_motorcycle.htm Sent from my SM-G920T using Tapatalk

poza tym plyta bedzie narazona na rozwastwienie. Ja mam taka lekka dokladana, plastikowa czu z jakiegos tam materialu. Zaleta ze dobrze sie slizga po klodach I wytrzymuje bliskie spotkania z kamerdolami

Witamy i zapraszamy na zlocik. Daleko nie masz, a jak do Sierpnia nie podejmiesz decyzji to na zlocie bedziesz mial okazje zrobic sobie przeglad w roznych motkach i my juz napewno cos Ci doradzimy.

Ja w swoim X ie mam jeszcze silnik made in Austria. Bo jeśli miałaby być chińska tandeta to już dawno by się rozlecial. Wydaje mi się że jednak trafilas na jakieś strupy bo silniki do Twina od początku zdaje się robione były w Chinach Sent from my SM-G920T using Tapatalk

No i znowu Tapatalk nawywijal Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Powitać świeżego, a pytanie o serię G650GS w kontekście G wieśniaka czy Czalendza to chyba trochę nie ta bajka Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Powitać świeżego, a pytanie o G650GS w kontekście G wieśniaka czy Czalendza to chyba trochę nie ta bajka Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Czy ma ochote ktos na drobna modyfikacje Dakara? Taki wlasnorecznie zrobiony kit kit jest do kupienia za $400 Zbiorniki, plastiki, tylna rama...

Witaj Kasia!

Ten GS występował z fabrycznie niskim zawieszeniem. Radzę śledzić Forum, Allegro i szukać kogos kto ma niskie a wolalby standardowe zawieszenie. my SM-G920T using Tapatalk

Przeczytałem artykuł i Zonk. Nowe będzie mocniejsze to plus, ale czy lepsze? Zbiornik wrzucony na grzbiet zamiast pod tylkiem to wyższy srodek ciężkości. Zawieszenie wyglada na USD, ale może w końcu sięgnąć po WP i zestroic porządnie... czas pokaże Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Najwyższa pora! Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Chodziło mnie na jakie auto cykli zamienia Toyote Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Po pierwsze malo miejsca, po drugie jak wspawasz wzmocnienie tam gdzie sie lamie to mozesz przeniesc slaby punkt na koniec spawu Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Welcome to the moto madness! Sent from my SM-G920T using Tapatalk

A co w zamian? Sent from my SM-G920T using Tapatalk

W razie jakiejs dluzszej serii to ja się piszę Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Nie :drinkbeer: Mniejsze mam, a jedyna akceptowalna forme cruisera na ulice tez juz mam i wlasnie na nim jezdzac kosci mnie bola.

Trzy tygodnie temu zmieniliśmy Honde CFR 230L Edyty na KTMa XCF-W 250 i się zaczęło. Wczoraj dowiedziałem się, że kolega sprzedaje 690 z 2008 roku z 2 tys mil w stanie idealnym. X Challenge bardzo lubie i w zasadzie mi wystarcza. Ale z drugiej strony zmęczony jest już mocno. Mogę go sprzedać za jakieś 3500, a kolega chce mi sprzedać 690 za 5000 więc niewiele więcej. Brać? Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Kilka szczegolow co w motocyklu zostalo poprawione do tej pory: Mocniejsze mocowanie zbiornika Perun Moto Adapter wlewu paliwa CJ Designs Siedzenie Seat Concept Mapa zaplonu TuneECU Opony Pirellu Scorpion przod i MT21 tyl. Za dwa tygodnie jazda probna...

Mapa zaplonu I tlumik zmieniony I zalozony tzw Throttle Tamer czyli manetka gazu o dluzszym skoku. Dzwigienki do zmiany. Nic sie nie dzieje, ale profilaktycznie...

Wlasnie zamowilem lampe od duzego GSa na Ledach i bede montowal. Mialem nadzieje, ze nie trzeba drzec calego dupska. Ech...

Czyli jak myslalem i wlasciciel potwierdzil. Rka wyszla w 2009 roku. Ten jest z 2008. Naklejki ma z Rki nowszego modelu

Qrcze, a mozesz rozwinac troche temat. Poza tym, ze kazdy chce miec i chwali to zupelnie sie nie orientuje i jeszcze nie mialem czasu zglebic tematu.

Jedyna wada tej 690 to fakt, że stała w zawilgoconej przechowalni trzy lata i zarosla mchem. Kumpel rozebral do śrubki i wszystko oczyścil i sprawdził. Daje mi miesiąc gwarancji. Przebieg jest śmieszny 2 tysiące mil... Podoba mi się pomysł Jarka. KTMa szybciej sprzedam niż X jeśli mi nie podejdzie i straty też raczej nie będzie. Sent from my SM-G920T using Tapatalk