enlil

a ktoś używał namiotu Arpenaz 2+ z Decathlonu? Nie cieknie to w ulewach?

Z tego co wiem są jedynki i dwójki Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

nie znam tego motka i nie napisałem, że skreślam. Napisałem że czegoś brakuje, a czemu tak jest to już inna sprawa i pewnie właściciel będzie mógł więcej powiedzieć na ten temat. Faktem jest, że zdjęcia słabe i opisu brak, ale chyba jest blisko więc można sprawdzić na żywo.

poza tym, że na zdjęciach praktycznie nic nie widać, to na plastikowych zadupkach z jednej u drugiej strony chyba czegoś brakuje

może dlatego, że nie ogłaszałem się poza forum.

Zapraszam do obejrzenia mojej Fki. Spełnia wszystkie twoje kryteria

Cześć!

Cześć!

ARG, nie załamuj się. Kupisz jeszcze motek i kask się przyda.

nawet człowiek bez naładowanej baterii nie działa jak powinien

zakupów nie zrobił, to się nie liczy

If there is no snow and it is not slippery, I ride a motorcycle, but the most fun is above 10 C. In Poland there are a lot more motorcycles than in Belarus and car drivers are more attentive, but accidents happen, especially at the beginning of the season. Very fast and strong motorcycles also not missing, but have become popular tourist enduro like GS or similar They are not so fast, but more versatile and enjoyable to travel near and far. We are planning to go to the Bieszczady Mountains in several motorcycles and explore the wilderness at the end of March I hope the weather will allow.

ARG, chyba coraz bardziej brakuje tobie porządnego moto

Ciekawa opcja i cena super. Ile ona trzyma na bateriach? Niemieckiego nie znam, ale czy dobrze zrozumiem, że mowa o 11 godzinach?

Ten z Lublina lepiej wygląda. Jest kilka osób z Lublina i okolic. Może ktoś będzie miał czas i sprawdzi dla ciebie.

A kolega już zaparkował nowy sprzęt w swoim garażu?

dobry wybór

Abwehry, nie rozbierałem tego, ale przecież na schemacie, który wrzuciłeś, jest podkładka i pierścień uszczelniający z drugiej strony.

GSuberalles, interkomów no name jest naprawdę mnóstwo. Nie wiem czy ktoś akurat taki używa. Widzę, że cena nie jest aż taka niska, a z jakością może być różnie. Ja bym nie kombinował za bardzo na twoim miejscu, a poszukałbym czegoś sprawdzonego. Może trochę droższego, ale z gwarancją działania i dobrą jakością połączeń. Poza tym jak będziesz miał taką samą markę jak koledzy, no to nawet na polatankach w koło komina dasz radę z nimi się łączyć, co moim zdaniem może być dodatkowym plusem. Jeżeli sporo jeździsz motorem, to jednak takie udogodnienie się przydaje i szybko się przyzwyczaisz obierać połączenia w trakcie jazdy. Gorzej jak ze względu np. na jakość połączeń tańszego sprzętu się zniechęcisz i urządzenie wyląduje w szufladzie. Zwróć uwagę na zasięg 450 m to nie jest dużo (a w praktyce może być jeszcze mniej), no i 3 godziny rozmów też nie powala.

Pisząc o reflektorach, to chyba miałeś na myśli wygląd, a nie światło? Bo jak JacekJ wyżej napisał w 800-cie świecą dużo lepiej niż w Dakarze. Poza tym cenowo używana osiemseta jest dwa razy droższa, ale też nowsza, mocniejsza, szybsza, elastyczniejsza itd.

a link do ogłoszenia?

Nie robiłem tego. Prawdopodobnie jest to czarne plastikowe pokrętło widoczne na moim pierwszym zdjęciu.

Powinna przesuwać się wskazówka minutowa, a za nią wolniej godzinowa. Dlaczego u ciebie jest inaczej ciężko jest powiedzieć. Może zegar jest zepsuty

To jest/ był motek gościa z Australii. Na forum F650.co.uk dokładnie opisywał co w nim zrobił. Modyfikacje wykonał z myślą o rajdach. Oczywiście można w takie rzeczy się bawić, ale napewno nie jest to tanie. Prościej i chyba taniej kupić np. KTM 690R enduro http://www.f650.co.uk/forums/showthread.php?16001-F650-Rally-Bike -Excel Rims, 21" on the front and 18" on the rear-YZ USD forks, full 12" suspension travel-custom length Wilbers rear shock (about 10 mm longer than a dakar shock)-carbon/kevlar bashplate with tool box (I make carbon fibre parts)-carbon/kevlar chain guard-side stand cut off and a new one added behind footpeg (gains ground clearance-completely new fairing/dash set up including roadbook holder etc-JE 11.5:1 compression piston meant for the rotax engined DS650 quad- std air box removed (it's heavy and a pain to work around) and replaced with pod filters with fibreglass/kevlar air box with open top-lithium battery-Remus exhaust-fastway footpegs-a lot of other small things mostly to reduce weight

Jack, specjalnie dla ciebie zdjęcia na drugim zdjęciu pod blaszką masz taki przycisk w "gumie". Po jego naciśnięciu strzałka zegara zaczyna szybciej się kręcić. PS skoro mogłem zrobić zdjęcie, to dasz radę sięgnąć ręką. Oczywiście można menu-> settings etc lub synchronizować, ale na efekt będziesz musiał zdecydowanie dłużej poczekać do czasu aż akumulator się rozładuje [emoji3]