Artur_P

Mojej gęby nawet nie raczyli obejrzeć :-(

Tak właśnie myślałem. Hondzie Warszawa Auto Witolin widocznie nie bardzo zależy na testach, stąd takie sito.

Zobacz jeszcze tu: Aktom - Konstantego Ildefonsa Gałczyńskiego 28, 05-091 Ząbki, tel. 22 781 70 56 Parokrotnie kupowałem u nich niedostępne w innych miejscach łożyska.

Miałem jakiś czas navi na kierownicy i niestety żeby kontrolować trasę na niej trzeba odrywać wzrok od drogi, co raz mało nie przypłaciłem dzwonem. Zdecydowanie lepsza i bezpieczniejsza instalacja jest na pałąku, bo i ręką można manipulować, jak również nie zasłania drogi, bo jest poniżej linii wzroku (mam 175 cm wzrostu i nie ma kłopotu)

Kufry Touratech: http://allegro.pl/kufry-f650gs-touratech-i5664043452.html

Kombinezon BMW Rallye 3 w dobrej cenie: http://allegro.pl/kombinezon-motocyklowy-rallye-bmw-gs-meski-rozm-m-i5628236546.html

Do sprzedania praktycznie nieużywana (jedna przejażdżka) torba na siodło Buffalo. Cena z wysyłką 80 zł (nowa w sklepie około 180 zł) W komplecie brak pasa na ramię i gum ściągających (pasują każde inne) Wymiary 33cm x 27cm i wysokość 28 cm

Uchwyt nawigacji Touratech http://allegro.pl/to...5591311317.html

Światło to jedno, ale nocą masa różnych dziwadeł wyłazi i trzeba się pilnować ;-)

To prawda :) Nie lubię i jeżdżę tylko w ostateczności.

??? Zrobię w wolnym czasie, bo to trochę zabawy z rozstawieniem sprzętu foto i ponowną zamianą żarówek.

Lampa standard. Wszystko jest doświetlone jak trzeba, pobocze też. Zdjęcie jest zrobione blisko ściany stąd takie wrażenie. Być może tak samo. Dla mnie odniesieniem jest to co miałem na zwykłej żarówce (Philips Night Vision) Teraz mam około 50% więcej światła w praktycznie niezmienionej geometrii wiązki.

Jest to żarówka jednożarnikowa więc jest uniwersalna. Musi być do niej dostosowany reflektor. W F800 są dwie H7 (jedna dla mijania, a druga dla drogowych) Zresztą podobnie jest w większości nowszych samochodów.

800-tka świeci lepiej niż stary GS, ale w moim odczuciu dalej za słabo. Niestety miałem okazję przejechać się nowym dużym GS-em i stąd mój ból tyłka. '

Każdy poszukuje jakiejś alternatywy dla słabych, energochłonnych i wypalających odblaski klasycznych żarówek. Moja droga rozpoczęła się od niewielkich modyfikacji. Na tą chwilę jestem zadowolony, a czas pokaże czy było to dobre rozwiązanie. Jeśli nie, to może za jakiś czas będą gotowe zestawy/lampy do 800-tki na wzór lamp LED w nowym R1200 GS. Jestem po małych przymiarkach i teoretycznie możliwe jest zainstalowanie tej oprawy, ale będzie wyglądało kiepsko ze względu na większą głębokość i nawet nie próbuję tak oszpecać motka.

Fotek nie robiłem, ale w wolnej chwili ogarnę.

Jakby ktoś miał wątpliwość, to rozwiewam. Pałąk mocujący szybę z F800 GS ADV pasuje bez żadnych przeróbek do zwykłego F800 GS. Efekt jest świetny. Wszystko jest sztywniejsze, uzyskujemy nowe mocowania na szpej i możliwość instalacji wyższych szyb przewidzianych do wersji ADV. Ja zasadziłem się na PUIG 7307H stąd idea kombinacji, bo Touratech Desierto to drożyzna. http://allegro.pl/sh...item=5447060545 Na fotce tymczasowa wersja z dostosowaną oryginalną szybą, bo PUIG przychodzi za dwa tygodnie.

Wykorzystałem do tego dwie obejmy hydrauliczne fi18 z kołkiem. Rurka ma 16 mm średnicy, ale musi być zapas na gumowy pasek antypoślizgowy Obciąłem część rozporową, rozwierciłem otwory i dałem na przelot śruby fi5 z nakrętką. Wcześniej oczywiście pomalowałem sprayem na czarno. Dokładnie tak samo zamocowałem gniazdo zapalniczki. Mocowanie w ten sposób jest tanie i solidne. Wcześniej miałem podobnie rozwiązany uchwyt navi na środku kierownicy (pomalowany na srebrno)

Zdjęcia na gotowo do jazdy z wysuniętą szybą na około 44 cm (mierząc od górnej krawędzi większego reflektora) Podaję wymiary mierzone od górnej krawędzi większego reflektora: - do środkowej krawędzi czarnej blendy - 24,5 cm - do rogu czarnej blendy - 28 cm cm - maksymalne opuszczenie szyby do jej krawędzi - 34 cm - maksymalne wysunięcie szyby do jej krawędzi - 49,5 cm

Z oryginalną szybą nie gra. Jak przyjrzysz się pierwszym zdjęciom, musiałem ją przerobić. Zrobiłem to żeby nie mieć przestoju w czasie oczekiwania, bo PUIG szedł dwa tygodnie. Pierwsze co, to trzeba wywiercić dwa otwory w szybie około fi 12 na gwintowane wypusty górnej części pałąka, żeby przylegała i była pod odpowiednim kątem, a drugie niepasujące miejsce, to dolne mocowania szyby do owiewek. Są tam dwa plastikowe kątowniki, które kolidują z pałąkiem, więc trzeba je odkręcić, traci się w tym momencie punkt zaczepienia szyby, bo profile mocujące w pałąku są pod szybę Adventure (lekko przesunięte). Ja na czas przejściowy złapałem po prostu opaskami. Można oczywiście dorobić tam jakieś stałe mocowanie, ale ja się w to nie bawiłem, bo nie taki miałem cel. Instalując pałąk najlepiej zapomnieć o szybach od zwykłego GS-a. Zasilanie i nawigację podłączałem sam. Do navi masz fabrycznie zainstalowany wtyk pod maskownicą przy kluczyku. Wystarczy tylko zdjąć z niego zaślepkę i o ile masz Garmina pod BMW to pasuje 1:1. Jedyne co musiałem zrobić, to przedłużyć kabel, bo na obecne miejsce nie wystarczał (ok. 20 cm). Gniazdko zapalniczki natomiast podłączyłem poprzez bezpiecznik bezpośrednio do akumulatora.

Temat ogarnięty. Szyba zainstalowana. Wszystko pasuje bez najmniejszych przeróbek. Jedyna własna inwencja, to małe dystanse przy mocowaniu owiewki PUIG w dolnej części pałąka. Bez nich dotykała do boczków. Wrażenia z jazdy bezcenne. Zupełnie inny standard. W końcu bez turbulencji, huku wiatru i urywania łba przy podmuchach.

Pałąk jest już zamocowany łącznie z instalacją (gniazdko i nawigacja) nie chcę teraz demolować mojej misternej pracy :)

Zakupiłem w BMW Dobrzański. Po rabacie kosztował 559 zł. Trochę dużo jak za kawałek rurki ale i tak sporo zaoszczędziłem w stosunku do szyby TT.

Nowa cena :)