Slimak

Moto klepią w Liberty Motors Piaseczno. Od czasu dzwona mam moto zastępcze mt07, do miasta całkiem fajne tylko przy tej pogodzie brakuje osłony przed wiatrem. Wysłane z mojego SM-S921B przy użyciu Tapatalka

Zacznę używać zamiast migacza to szybko się przyzwyczaję

Cześć, Jak często używacie klaksonu w motocyklu? Ja prawie nigdy co okazało się dziś niestety brzemienne w skutkach :-( Nie mam odruchu więc trąbienia więc w sytuacji awaryjnej zamiast nacisnąć klakson czekałem na ustrzelenie. Rano na małej osiedlowej uliczce stała śmieciarka, za nią Toyota RAV4, więc grzecznie się za Toyotą zatrzymałem (kilka metrów za nią). Śmieciarka zaczęła cofać żeby tyłem wjechać w boczną ulicę, więc RAV4 również rozpoczął cofanie nie patrząc w lusterka. Najechała na mnie kobitka rozwalając w strzępy mój błotnik, dziobek i łamiąc boczki do których przykręcony jest dziobek (boczne "obudowy" - element nr 1 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/46_1149-obudowa-bocznej-oslony-przednia/i55254/r2009/m08 ). Jak bym zdążył zatrąbić to być może by się zatrzymała, ale nie zdążyłem bo nie mam brak odruchu trąbienia. Poza treningiem hamowania, składnia się w zakręty itp itd polecam trening używania klaksonu, by robić to automatycznie w sytuacjach kryzysowych - może uratować tyłek. Widzę na BMWstore.pl że część z tych plastików nie jest już produkowana. Jak jest wówczas wykonywana naprawa i jak wyceniają cos takiego? Mam zamiar oddać moto do naprawy bezgotówkowej, ktoś z Was poleca w Warszawie jakiś warsztat do takich manewrów? Pozdrowionka

Mam to ustrojstwo od chyba 3 lat, działa. Jak chcę posmarować przekręcam o 90 stopni i przez około 2-3min mam smarowanie. W F650 miałem scotoilera i wiecznie był z nim problem tzn często popuszczał i moto znaczyło teren ;-) Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Uszczelniacze Ariete kupowałem 2 lata temu temu tu: https://bmwmotor.pl/ Jak grzebiesz w przednim zawieszeniu to warto zrobić przeróbkę u Miotacza Truskawek - znajdziesz na fejsbuku ;-) a tu jest film z przeróbką Zawias robi się naprawdę mega, zarówno w terenie jaki na asfalcie :-) POLECAM Tam nie ma płytek do zaworów tylko "półkulki" i chyba tylko w ASO.

I zdaje się bez ABS. Komputer jest tylko "zaślepiony", można go z tego co wiem odślepić, gorzej z ABS [emoji6] Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Przykleiłeś to do tej pani[emoji1787] Myślę, że lepiej bez tego ustrojstwa wyglądała, ale o gustach się nie dyskutuje [emoji6] Co do techniki klejenia coś podpowiesz? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Już na to trafiłem przeszukując internety [emoji6] Testowaleś na własnej skórze?[emoji6] Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Cześć, zaliczyłem ostatnio szlifa, już wiem skąd nazwa [emoji6] gmol zeszlifowany o 1/3 grubości. Poza tym innych strat na szczęście brak. Widok oddalejącego się, iskrzącego o osfalt moto, nieprzyjemny - zdecydowanie nie polecam [emoji6] Z łachów ucierpiała o dziwo tylko delikatnie przeciwdeszczówka. Jest kilka dziurek. Wydumałem, że łatki zrobię z pokrowców, które są z tego samego materiału, ale czym przykleić łatki? Materiał rozciągliwy powleczony "gumą". Dokładnie taki model przeciwdeszczówki: https://motoluka.pl/kombinezony-dwuczesciowe/112225-scott-ergonomic-pro-rain-kurtka-przeciwdeszczowa-fluo.html Ma ktoś doświadczenie w temacie lub mądry pomysł [emoji6] Przy okazji po raz kolejny polecam gmole tn 690 do 800setki, w terenie nie raz dały radę a na asfalcie też się znakomicie sprawiły. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Z mojego doświadczenia wynika, że nie smarowany napęd jest wyraźnie głośniejszy niż nasmarowany, więc poza kalkulacjami cenowymi [emoji6] to też trzeba uwzględniać. Poza tym jest pretekst by pójść do garażu [emoji16] Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jak znajdziesz chwilkę to o zdjęcie poproszę. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Na 100% nie jestem pewien, ale mam wątpliwości czy na ten stelaż (bez większej rzeźby) uda się zamocować sakwy 21b. Z góry wystaje "dzundzel" do zaczepu kufra, który według mnie koliduje z nowym systemem mocowania tych sakw. Oczywiście zawsze można ten "dzyndzel" jakąś brutalną metodą zlikwidować [emoji6] Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Obcojęzyczne internety mówią że "opór" powinien być w przedziale 0,5-2 ohm'a. Czy to jest prawda to nie wiem ale tak piszą :https://advrider.com/f/threads/charging-system-diagnosing-is-it-really-working-right.809879/

Jeśli przy "pomiarze ciągłości" obwodu pomiędzy którymś z przewodów alternatora (1,2,3) a masą wyszło, że jest połączenie to według mnie alternator do przewinięcia bo ma "przebicie" (zapewne przypalona izolacja).

Jeśli chodzi o zwarcie pomiędzy poszczególnymi uzwojeniami alternatora a masą, to chyba najlepszą metoda na zmierzenie czy takowe występują jest przełączenie się na pomiar rezystancji (Ohm) i na wyłączonym silniku zmierzenie rezystancji pomiędzy wyjściami alternatora a masą. Powinno nie być połączenia.