kwasyl

Mam duży problem z moja aprilia moto bardzo podobny do bmw i mam nadzieje ze mi ktoś pomoże za co z góry dziękuję . A więc zaczęło się tak : kupiłem moto niesprawne . Poprzedni właściciel nie mógł sobie poradzić z gaźnikami kupił nawet komplet gaźnikow ale z starszego modelu . Udało mi się złożyć gaźnik do kupy i motor odpalił . Ustawiłem poziom paliwa , sprawdziłem luz zawodowy i na wszystkich zaworach mam 0.15 . Jak motor jest zimny to odpala na ssaniu i potrafi zgarnąć raz lub dwa razy przyczym przez pierwsze 20 sekund ma niskie obroty bo oko 1800 obrotów na minutę . Jak juz chodzi to po 20 sekundach dostaje obroty takie jakie powinien mieć na ssaniu około 3500 obrotów na minutę . Jak juz motor się rozgrzeje to na wolnych obrotach zaczyna przerywać co jakiś czas (około co 10-20 sekund) zdążą się ze gaśnie . Podczas gdy wolno przyspieszam silnik dlawi się przerywa strzela w tłumik , dzieje się tak do około 4000 obrotów na minutę . Jeśli przyspieszenie gwałtownie to jest dobrze nic nie przerywa , motor przyspiesza płynnie . Tak przy około 5-6 5 tys obr słychać takie metaliczne Brzeczenie , słychać to tylko podczas jazdy . Do 5 tys obr nic nie słychać . Wymieniłem moduł zapłonowy zrobiłem przegląd całej instalacji i zmierzył em napięcie wynosi ono pomiędzy 14.2 a 15v . Mam zamontowany mały wyświetlacz napięcia na stałe wiec na bieżąco kontrolę ladowanie . Bardzo proszę o pomoc . Pozdrawiam

Mam na imię Kamil i Witam wszystkich posiadaczy i fanów motocykli bmw f650gs . Od 5 miesięcy jestem posiadaczem aprilia pegaso 650 z 2000 roku . Kupiłem ją niesprawna i do dzisiaj nie chodzi do końca jak powinna . Pozdrawiam i mam nadzieje ze mi pomożecie

Cześć :)

Cześć

Cześć

Pochodzę z trzcianki ale obecnie mieszkam w szkocji .

Zapodaj fotkę chętnie zobaczę to cudo hehe

Cześć

Cześć

Cześć :)

Cześć

Moto kupiłem w szkocji .

Wielkie dzięki Jarek .

Ja użyłem elektrycznego pistoletu pneumatycznego i odkryciem bez blokowania magneta .

Problem rozwiązany , wymieniłem cewkę zaplonowa i moto odzylo . Wczoraj przejechałem 200km i jak narazie wszystko jak należy , Przy okazji sprawdziłem spalanie i wyszło 6 na sto przy średniej prędkości 90kmh . Mam jeszcze jedno pytanko gdzie powinienem założyć osłonę z załącznika . Moto kupiłem nie sprawne i trochę rozkręcone i nigdzie nie mogę przypasywać tego plastiku .

Ja już nie mam pojęcia co boli moje moto . Rozrząd ustawiłem według serwisowki . Gaźniki ustawiłem przy pomocy tego tematu http://f650gs.pl/topic/1553-samodzielne-ustawienie-skladu-mieszanki-regulacja-gaznikow/ . Np dzisiaj z rana chodził dobrze nie przerywal a po południu po odpaleniu chodzi 10,15 sekund i gaśnie , odpalam i ponownie 10,15 sekund i znowu to samo . Dziś zdjalem magneto bo myślałem ze to może być klin zerwany i dlatego ma takie humory , klin jest cały ale zauważyłem ze wal ma około 0.5 mm luzu , czy to może być przyczyną ? Co jeszcze mogę sprawdzić ? Pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie moim problemem

Porównywałem te wskazania z multimetrem i pokazywał te same wartości .

Dziękuję za serwisowe Jarek. Mam jeszcze jedno pytanie , zamontowalem na stałe woltomierz i napięcie wacha się od 14v do 15v . Jak włączę światła to napięcie skacze do 15v czasem nawet 15.2v . Podczas jazdy bez świateł mam 14,4v a jak zacz6nam hamowac to podskakuje do 15v czy to jest normalne ?

Nie jestem dumny . To jak ja mam to ustawić ? Motor niby chodzi dobrze ale skoro piszesz ze źle ustawiłem rozrzad to bym chciał wiedzieć jak to zrobić dobrze . Chciałem ustawić walki rozrządu tak jak w linku wyżej ale walki nie idzie u mnie tak ustawić , jak walki mają być ustawione na zewnątrz to u mnie krzywki są skierowane do dołu .

Oczywiście przed podejściem do ustawiania rozrządu przeczytałem cały temat który mi podałeś w linku wyżej . Tłok na gorze , zablokowałem silnik i tak wyszło , jak chciałem przekręcić silnik jeszcze raz to walki rozrządu ustawione były w pozycji pracy a w takiej pozycji z tego co wiem to nie można ustawiać rozrządu . Przedstawiłem rozrzad o jeden ząbek na kreskę oznaczają numerem 3 . Teraz walki są pod tym samym kątem względem siebie . Dodaje zdjęcia . Wszystko złożyłem do kupy i odpaliłem aprilke . Odrazu po odpaleniu było słychać ze silnik lepiej pracuje , lżej mu było . Przestał przerywać . Po jeździe próbnej wyraźnie było czuć ze ma więcej mocy , silnik przestał metaliczne Brzeczec powyżej 5 tys obrotow .

Tak było ustawione . widać ze walki nie są pod tym samym kątem .rozrzad jest ustawiony na środkowa kreskę podpisana 1

Widzialem ten temat . U mnie w moto dziwnie to trochę wygląda u mnie ponieważ walki rozrządu nie są pod tym samym kątem i wygląda to tak jak by był rozrzad przedstawiony o jeden ząbek

Zajrzałem do łańcuszka rozrządu . Czy mógłby mi ktoś napisać jak powinien być ustawiony rozrzad w wersji na gaźniku . Ja mam ustawione na środkowym znaku numer 1. Pozdrawiam Kamil

1. Ładowanie według serwksowki powinno wynosić od 13 do 15v 2. Zawsze po zgaszeniu moto na noc odrazu zakrecam kronik paliwa 4,5. Właśnie z ustawieniem poziomu paliwa miałem problem bo nie mogłem za duzo znalesc na ten temat . Śrubke od składu mieszanki Mam wykrecona 3 obroty, iglice na drugi ząbek od góry Jeszcze jedno jak silnik zgaśnie i chce go odpalić to od czasu do czasu silnik chyba próbuje odpalić do tylu . Czy to jest możliwe ? Obrotomierz zamiast do przodu zaczyna kręcić się do tyłu .