gilby

terra w bardzo dobrej kasie, z ciekawości bym pojechał zobaczyć i może kupić, ale trochę daleko a aż tak ciekawy to nie jestem

https://www.otomoto.pl/oferta/husqvarna-stan-techniczny-bardzo-dobry-ID6EBxqG.html

witamy na pokładzie

g450x - to już taki rodzynek, że tak powiem  

no ja po DLu miałem dwa single, zresztą cały czas mam singla

z innej perspektywy widać, że motocyklista miał zielone już jakiś czas

525 to najmocniejszy model EXC w tamtym czasie. Bardzo chwalony za trwałość silnik RFS, jeśli był prawidłowo dbany, to służy bardzo długo (jak na wyczynowy sprzęt).

Musisz wiedzieć, że jazda 525 to nie zabawa - to wyrywa nadgarstki, niejeden się na takim sprzęcie połamał.

Trzeba też pamiętać o serwisie, olej chyba co 8 motogodzin, zawory co 16. Warto to robić samemu i mieć miejsce na to, żeby nie śmigać co chwilę na serwis.

mało popularny sprzęt, nigdy nie widziałem a tym bardziej nie jeździłem

Z rzeczy, które słyszałem - silnik ma cylinder pochylony do przodu, co podobno przekłada się na bardzo dobre i łatwe prowadzenie

Słyszałem też, że robi się pomału problem z częściami. Trzeba by to zweryfikować.

Pod Warszawą jest ładna Honda CB750KZ 1980r za 7tys

Na FB użytkownik Tomek Vfour

Sama masa motocykla, to jedno. Druga sprawa, gdzie ta masa jest.

Wydaje się patrząc na zdjęcia, że np. paliwo w tenerce jest bardzo wysoko. Tak samo silnik.

Kilka razy trafiłem na dyskusje, gdzie "cycki" ktma 790 były wyśmiewane. Może i to nie wygląda ciekawie, ale na pewno obniża środek ciężkości, na czym nam przecież mocno zależy.

@Marcin N ja raczej pojade na krótko i intensywnie, pewnie dojazd busem. Moim Ktmem nie ma przyjemności jadąc przez pół Polski na kołach. Ale zobaczymy jak to sie ułoży, dzięki za propozycje. 

Wracając do moich przemyśleń odnośnie rajdów, zawodów i tych tematów, po tegorocznej udanej przygodzie z Enduro Rally 24, w 2019 roku planuję pojechać na Albania Raid.

Do przejechania jest ok 1500km po górach Albani, podzielone to jest na 6 odcinków. Trasa wygląda tak:

Wygląda to fajnie i choć koszy są spore, to zabawa na pewno świetna.

Też chciałbym pojechać w 2019 choć na chwilę. Po jeżdżeniu po Wielkopolsce czy Kaszubach okazuje się, że to jest inny świat. 

Mam też porachunki z Pikujem - przez niefortunnego paciaka złamałem klamkę sprzęgła i nie wjechałem na szczyt, a został mi ostatni podjazd do zrobienia

Mówią, że tenerka kosztować będzie 10tys Euro a KTM 13,5 tys Euro

Zobaczymy jak będą jeździć w terenie. Mi się coś widzi, że tenere ma bardzo wysoko umieszczony silnik i bak, co może działać na niekorzyść w terenie.

Pożyjemy - zobaczymy.

a ja właśnie czytam, co piszą o 701 na profilu "KTM 690 / Husqvarna 701 Poland"

Cytuj

co Ci padło po 3 tys w Husce?

Cytuj

Jeszcze nic. Ale silnik wydaje takie dźwięki jak potrząsana paczka gwoździ. W marcu byłem w Portugalii, z czterech 701 wróciły dwie. Jedna z przebiegiem 600km zjadła sprzęgło, a druga z przebiegiem 6000km zaczęła brać 0,5 ltr oleju na 100km. Poza tym główna wada 701 to nieszczelny airbox. Do silnika leci pył. Itd...

Trzy opony na raz?

Fajnie czasem coś zmienić, to daje motywacje. 

Nie ma co sie dołować, tylko cieszyć się, ze zaczyna sie nowa przygoda!

A tak zapytam jeszcze, @Doodek ty nie masz jakiegoś liścia? 

@voco

11 godzin temu, blacha napisał:

No właśnie czym więcej szperam tym mniej wiem  Straszne zawirowania były z tą Husqvarną. Z tego cy wyczytałem to Od 2009 310 wychodziły z fabryki z piecem 250 powiększonym do 310 cm3. Od 2010 wyszedł nowszy model ze zmiennymi mapami zapłonu ale nie wiem na czym to polega.

mapy to tylko kwestia oprogramowania - tam jest wtrysk i to, jak on dozuje paliwo w zależności od różnych zmiennych zależy właśnie od mapy.

Dzięki mapom można zmienić charakter motocykla. Dużo motocykli dziś ma kilka map, które można przełączać w zależności od potrzeby.

Przez pewien okres była chyba tylko te250 i ludzie sami przerabiali na 310 dokupując zestaw powiększający pojemność. Potem wychodziła te310 z fabryki.

To na pewno udany motocykl, ale chyba wybrał bym KTMa 250 po 2008 roku albo WR250F na aluminiowej ramie. To jednak dużo bardziej popularne motocykle, z częściami będzie mniej zachodu a i w internecie więcej wiedzy.

Dnia 1.04.2018 o 11:27, blacha napisał:

Zastanawiam się nad Yamahą WR 250 F. Przeglądając ogłoszenia wpadłem na Husqvarnę Te310. Co sądzicie o tym motocyklu?  

https://www.otomoto.pl/oferta/husqvarna-te-310-stan-idealny-ktm-exc-250-sxf-450-sx-125-raty-ID6zLYV8.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8

to jest jeszcze ta robiona przez starą husqvarnę, a nie KTMa, prawda? To jest rozwiercona TE250 - wszystko to samo, tylko większy tłok. Nie znam osobiście, ale jak poszperasz w sieci, to na pewno znajdziesz opinie.

zajebisty, tylko obecnie ceny oszalały.

ładny, choć mnie kręcą bardziej japońskie maszyny

hej,

zawsze chciałem mieć jakiegoś klasyka, ale jak patrzę na obecne ceny, to taka yamaha sr500 w ładnym stanie, to minimum 10tys

Podobają mi się maszyny i prostej linii, takie jak stare hondy CB, czy właśnie yamaha sr500, czy stare boxery.

Pomyślałem sobie, że może warto kupić jakiegoś klasyka o linii bardziej czoperowej i zmienić parę detali - ale bez cięcia ramy itd - tylko np. siedzenie i kierownicę.

Jest taka honda cm400t

która tak się wydaje, że po zmianie kierownicy i "wyprostowaniu" siedzenia mogła by być ładnym klasykiem.

Np. jak tu:

Co myślicie?

siema!

witaj!

KTMem wszędzie pojadę, dopóki sam i na stojąco  

Muszę w końcu przerobić siedzenie, to może dalej gdzieś się uda po asfalcie skoczyć 

ładny, przydał by mi się taki do kompletu do ktma, ale nie mam kasy