mario2007

Jak to jest Yoshimura bez db-killera to ja jadącym za tobą nie zazdroszczę

Na dzisiaj chyba Transalpa bym nabył - ale to moje prywatne zdanie . Jeździłem 850 zwykłą i nie mam zupełnie przekonania do tego modelu . Wyskoczyli z cennikiem jak za złoto albo brylanty i to się w ogóle nie sprzedawało . Zmian do dzisiaj poza kolorystyką chyba żadnych istotnych nie ma a moto ma już pięć lat . To historia w motoryzacji , przy wadze 250 kilo na mokro szału nie ma . Ja nie wiem czy to będzie miało następcę ale jak drugi rok sprzedają F900XR czy F900R to albo "dopracowują" temat albo tracą ochotę na ten segment . Konkurencja wali drzwiami i oknami . Yamahy nie dosiadłem ponieważ nie dosięgam

Już urodziłem

Ta , po trzech szczepieniach i prawie trzech latach miałem pozytywny wynik . Lipa .

u mnie było trochę gorzej dwa tygodnie temu :

Przecież to inny model pojazdu ... .

Takie coś firmy Kove - to KTM 790 adv w wydaniu dla normalnie zarabiających , 165 kilo na sucho - cena podobno około 45 tysięcy

Honda już zrozumiała i za Transalpa chce 50 klocków - niestety dość gołego jak słyszałem od dealera .

Cykli ja tylko jedno wtrącę - żaden produkt o pojemności 125 ccm dostępny na rynku nie jest już produkowany w Japonii . Tak samo jak Honda czy KTM i inni wielcy tego świata produkuje małe i średnie pojemności w Azji - czy to będzie Tajlandia Chiny czy Indie to nie ma znaczenia , wszyscy robią tak samo bo tak jest taniej , dla nich i per saldo również dla nas .

No tak , ale ten zamontowany to dwie dychy kosztował - jak można mieć do niego pretensje że działa inaczej ? Przecież działa

Z płytą czy bez , kolorowe czy czarne - ludzie to wywleką z salonów natychmiast i nie będą zważali na kraj produkcji /pewnie Tajlandia bo tam powstaje większość produkcji Hondy na 2 kółkach / . To się szykuje hit w tym segmencie i moim zdaniem Honda sobie dobrze lekcje odrobiła . Norma euro wymusza wielkie katalizatory , kiedyś wszystko było w puszce wydechu i wystarczyło zmienić na akcesoryjny i było fajnie - teraz jeden jest w kolektorze drugi w wydechu i słabo się te zarazy omija , zwłaszcza że nie brakuje w układzie wydechowym czujników mierzących różne "szkodliwe" substancje .

Ja go nie kupowałem - Rutkos nabył i twierdzi że mu to w ogóle nie przeszkadza

Migają bo są założone w Tigerze który wymaga zmian przerywacza na "bardziej led" . W 800-tkach BMW i podobnych wywalasz zwykłe zakładasz ledowe i zawsze system działa prawidłowo - sam wymieniałem w kilku , w R1200R również . Tiger ma osobny przerywacz kierunkowskazów nie w ECU czy jak się ta płaska czarna skrzynka nazywa i jest zamieniony na nie do końca prawidłowy stąd prabliema

Upraszczając temat - przebolej te "pływające" chińskie kierunki , załóż zwykłe ledowe z innego modelu BMW i wszystko będzie działać normalnie czyli będą kierunkowskazy . To jest tak zrobione że system sam rozpoznaje LED ale w związku z tym że jest zbyt głupi na "pływające" to ich nie rozpozna bo mu nikt takiej opcji nie wpisał . To tylko moja luźna propozycja , zawsze można pomęczyć konia ale nie wiem czy instalacja to wytrzyma . Z drugiej strony Kaes zapewne ma jakieś pomysły a mądrego zawsze dobrze posłuchać

Jak już jesteśmy przy rowerach do sprzedania to mój trekking idzie na sprzedaż - stan idealny technicznie /trochę się na tym znam , kiedyś składałem rowery dla siebie i znajomych / , marka mocno kultowa , minimalne ślady użytkowania . Zmieniłem pracę i autobus MPK będzie lepszym rozwiązaniem . https://www.olx.pl/d/oferta/rocky-mountain-rc70-52-cm-alu-carbon-CID767-IDRkTrh.html?bs=olx_pro_listing

Około 11 kilogramów z pedałami - niestety bez wagi /nie odzyskałem / tylko na bazie katalogowej .

49900 pln brutto - ja chyba zaczynam zbierać . I wcale nie musi być na złotych kołach .

Sorki ale nie jestem przygotowany na pytanie o wagę - nie jestem na dzisiaj bo go ważyłem i zapomniałem jaki był wynik . Ale postaram się nadrobić jutro . Syn mi wagę do ważenia siatki z rybami "pożyczył sobie" i mam problem .

Tu trochę ładniejsza poza . Wersja zwykła kosztuje w Czechach około 40 tysięcy pln , tu pewnie trochę dojdzie

230 kilo brutto to nie jest zły wynik , ale ostatnio mi wpadło takie coś w oczy :

Cisza , wszystkich zatkało . 55000 pln - teraz to mnie przytkało ...

Nima znaczy poszedł , 02/2010.

Kupiłem dawno temu /2014/ używkę z rocznika 2011 z przebiegiem 15000 kilometrów - miał pomieszany olej z płynem więc był tani . Po naprawie jeździł poprawnie ale stówka była max prędkością - miał być na dojazdy do pracy ale Honda PCX 125 była szybsza i bardziej oszczędna . Zamieniłem na F800ST . Myślę że używka jest dobrym pomysłem ale : 1. jak najmłodszy rocznik 2. wyłącznie z udokumentowaną historią serwisową 3. max 10 tysięcy nalotu Małe single używają młodzi ludzie i katują to bez umiaru niestety . Nawet w serwisie chłopaki mówią że 25 tysięcy i remont , taki KrótkoTrwałyMotocykl . Mam jeszcze do niego filtr oleju , jakieś lusterko chyba nowe , tylną zębatkę w pudełku OEM , używane klamki i pewnie jakieś inne drobiazgi . Znam takiego co zrobił sobie swap najpierw na 200 /26 koni/ później na 390 /44 konie/ - raczej bez jazdy próbnej nikt się nie połapie . https://www.otomoto.pl/oferta/ktm-duke-sprzedam-ktm-duke-200-125-ID6F23h9.html

Ten sam silnik był we wszystkich g650 - nie pamiętam co pisało na tabliczce znamionowej ale to było albo Mexico albo Argentina . Może reszta sfory miała montaż końcowy w Berlinie ale ten był na bank z za oceanu ściągany do Europy . Co nie zmienia faktu że silnik to dalej kowadło - mój miał prawie 90 tysięcy i nic mu nie dolegało .