stoner

Ale dyskusja rozgorzała.. Pompa i wysprzęglik to temat który dotyka każdego właściciela kata, nawet jak leje od nowości co trzeba. Jak się rozszczelni, to nie przestaje działać od razu. Można uzupełniać i dojechać. Czysty, sprawny układ pracuje rewelacyjnie. Trzeba umieć o to dbać, rozebrać, przeczyścić od czasu do czasu. Szparag robi świetne szkolenia w tym zakresie, polecam. Każdy sprzęt ma jakieś przypadłości, ale z mojego doświadczenia KTM nie ma ich wcale więcej niż inne motocykle. Swoją drogą, w Dakarze notorycznie pękała mi linka sprzęgła. W kacie za to trzeba wozić buteleczkę.

Nie ma "głównego" dystrybutora, są autoryzowane salony i każdy działa trochę inaczej. Znam wielu ludzi z Warszawy, którzy mimo wszystko robią zakupy i serwisują się w KTM Olsztyn. Nie można. EXC jeżdżą na DOT. W dużych katach fabryka zrobiła sprzęgło na oleju mineralnym (magura). Ale można w razie potrzeby poratować się olejem do skrzyń automatycznych czy hydrauliki siłej.

Poznałem Przemka na szkoleniu mechanicznym u Szparaga (Stajnia Motocyklowa), więc KTM Warszawa chyba go skutecznie do siebie zniechęcił. Ja niby nigdy szczególnie się na nich nie zawiodłem, ale prawdę mówiąc też jakoś szczególnie nie dałem szansy się im wykazać. Żeby ich trochę zrehabilitować pamiętam jakąś Samborową relację z Maroka sprzed kilku lat, na innym forum, gdzie poratowali kogoś nówką sztuką zębatką pomarańczową, podpisaną markerem Jacek, czy Kuba.. Może teraz mieli gorszy dzień. A może zawsze się trafia jakaś polska ekipa, której padło to i tamto i liczy na to, że mechanicy rzucą wszystko, zaczną naprawiać parcha, a w międzyczasie poczęstują herbatą i oprowadzą jeszcze po biwaku. Przerysowuję trochę oczywiście. 450 mają sprzęgło zalane dot'em i na prawdę mogli nie mieć Magury, bo i po co mieliby ją ciągać. Nieważne. Nie zmienia to sytuacji z ich klientem, z którym miało się wielokrotnie bezpośrednią styczność, co od strony utrzymania relacji wyszło po prostu do bani.

Niezły mod całego sprzętu :) Mam identyczny model metromierza, ale nie odpowiada mi oryginalny moduł na kierownicy. Czy te czerwone przyciski po prawej robiłeś właśnie pod obsługę metromierza? Są fajne rozwiązania, niestety pioruńsko drogie wszystko. NAjbardzie podoba mi się tego typu: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=508058

Cieszę się, że tak późno tu trafiłem, bo mogłem przeczytać całość bez czekania na kolejne odcinki :) Piękna przygoda i równie piękne zdjęcia! Mygosiu, ślicznie dziękuję za foty dla stonera :)

Opona poszła do Tomka, razem z uszcelnieniem pompy wody w bonusie.

OK Panowie, czekam na info od Tomka. Gdyby coś się zmieniło, dam znać.

Opona podjechana, ale jeszcze można sobie śmiało popróbować jazdy w terenie, jeśli ktoś się zastanawiał nad zmianą. Oferta raczej dla warszawiaków tj. z odbiorem własnym. Jak kto będzie zainteresowany, dawać znać. Mogę przesłać jakieś zdjęcie.

Cudne widoki, tym bardzie, że i serce gra do nich. To moje rodzinne rejony.

pięknie, uwielbiam te klimaty.

No i słusznie :) Fajnie, że wyszedłeś z ukrycia.

Strasznie przykre.. Kibicowałem chłopakom jak wielu z nas.

Artekles, nie musisz mnie dalej zachęcać :-). Napiszę pw.

:-) Brzmi doskonale! Mam nawet całkiem niedaleko z Wawra. Ale, żebym Cie nie wsadził na minę, chodzi o usunięcie połamanych pinów i zastąpienie ich elastycznymi przewodami. Można to podejrzeć w tym linku (w końcówce): http://www.supermotojunkie.com/showthread.php?101162-690-speedo-fog-repair Nie przeraża Cię to? Może trochę za dużo roboty z tym jest? Generalnie lutownicę mam i w razie potrzeby 2 kable zlutuję, ale to zbyt precyzyjna robota jak na moje możliwości. Jak to widzisz? Icoo, spoko, wielkie dzięki za gotowość pomocy. W razie czego szarpnę się puszką lub na moto żonki. Poza tym jakiś wkład powinienem w to mieć ;-) Jeśli tylko nie wystraszę Arteklesa tym co jest do zlutowania :roll:

Bez logowania to jakby .. nie będę jednak wymyślał. Fajnie, że dołączyłeś do forum! Do zobaczenia!