Skocz do zawartości

Tomek Sz

Użytkownik
  • Zawartość

    75
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Tomek Sz

  1. Tomek Sz

    F650 oczami 19 latka, zakup, jazda, wnioski

    Jeżeli robisz 250km na 12 l (pełen bak minus rezerwa), to pali Ci 4,8 l. Najpierw zacznij od świecy, ale zauważ, że prawidłowy obraz spalania będziesz miał po dłuższej trasie, przy nagrzanym silniku i wygrzanej świecy. W tych temperaturach i przy bujaniu wokół komina możesz świecy nie wygrzać. Obniżenie iglicy nie koniecznie obniży moc, jeżeli poprawisz tym skład mieszanki ( ze zbyt bogatej), może być lepiej. Zapłonu się nie ustawia. Chodziło mi raczej o sprawdzenie czy obie świece pracują i czy nie ma przebić na kablach. Ja jeżdżę na F 650 ST, czyli tak jak Twój na gaźnikach. Gieesy mają wtrysk. Uzupełniając- u mnie do tej rezerwy jest 12 litrów, może być u Ciebie 15?
  2. Tomek Sz

    F650 oczami 19 latka, zakup, jazda, wnioski

    U mnie 4,5 - 5 l zależnie od stylu jazdy, czasem 6l. Na początku przygody było nawet 4,2 l, ale grzebałem w gaźnikach (dodatkowa dziurka na podciśnieniu) i zmieniłem zębatkę z przodu o 1 ząb w dół. Jazda na krótkich dystansach (nie rozgrzany silnik) podnosi średnią spalania. Myślę że u Ciebie do sprawdzenia zapłon, pozycja iglicy, poziom paliwa w gaźniku, filtr powietrza. No i eco-driving.
  3. Tomek Sz

    Kącik szperacza

    Można rzucić okiem na luzy zaworowe
  4. Tomek Sz

    F650 oczami 19 latka, zakup, jazda, wnioski

    Witaj Użytkuję F650 ST od 3 sezonów. Dla mnie wibracje w tym motocyklu nie są specjalnie kłopotliwe (jeżdżę też starym Junakiem- on faktycznie wibruje). Ja granice nieprzyjemnej prędkości umieściłbym powyżej 120km/h. Chyba że chodzi Ci o aerodynamikę- fakt, jest nieprzyjemnie, trzeba kombinować z owiewkami. Dla poprawienia elastyczności zmieniłem zębatkę z przodu (+1 ząb), kombinowałem z wydechem i dolotem. Na pewno bardzo trzyma go fabryczny tłumik z katalizatorem, który w większości naszych maszyn jest mocno zapchany- zauważyłem poprawę dynamiki po trasach z mocnym odkręcaniem. Jezdziłem tez na innym wydechu- piękna fonia i lepszy moment z dołu, ale o dziwo prędkość maksymalna niższa. Na początku irytujące dla mnie było wbijanie jedynki z trzaskiem, pomogła wymiana oleju na 15W50 (miałem 10w40). Teraz jedynka wchodzi z delikatnym kliknięciem. Serwisy robiłeś? Pozdrawiam
  5. Tomek Sz

    Stare ale jare

    Jakby kto chciał się pościgać staruchem, albo popatrzeć i posłuchać: http://tusochaczew.pl/pl/14_kultura_i_edukacja/47414_xv_cross_country_motocykli_zabytkowych_kurdwan_w_zaprasza.html Będzie też bieg dla neoklasyków.
  6. Tomek Sz

    Sakwy

    Np. taki albo podobny: http://allegro.pl/plecak-wojskowy-taktyczny-czarny-30l-asg-3-komory-i7158582439.html?reco_id=7aec9d06-147b-11e8-9170-246e9677fe30#thumb/2
  7. Tomek Sz

    Pomoc

    Jeżeli Fka, to warta zainteresowania oferta: Widziałem maszynę i z perspektywy czasu szkoda, że kupując nie trafiłem takiego egzemplarza.
  8. Tomek Sz

    Witam z Kielc

    Cześć Ziomal, tez mam ST od roku, coś się tam dłubało, więc co nieco mogę podpowiedzieć.
  9. Tomek Sz

    Witam wszystkich, jestem tu nowy ;)

    Mocno się grzał? Hipotetycznie przy przytkanym dopływie paliwa zubożyło Ci mieszankę, a jadąc tak na upartego, mogłeś wypalić zawory. W końcu pali, czy nie pali?
  10. Tomek Sz

    zawody motocyklowe - enduro, cross country, itp

    Zawody w których startowałem odbywały się przy okazji CC w Kurdwanowie pod Sochaczewem, jako oddzielona kategoria- zabytkowe (do 1983 roku). W tym roku coś w organizacji się zmienia i w organizację będzie zamieszany Cafe Racer Club Poland, a impreza będzie nosić nazwę Cross Klasyków. Data imprezy- pod koniec sierpnia. Jest to świetna okazja, żeby przedmuchać stare rury i pokazać jak to kiedyś jeździło. W zeszłym roku na trasie była nawet mała chopa, która pozwalała oderwać się na chwilę od podłoża. Wszystkie Junaki pięknie latały, oprócz tego MZ, WSK i Royal Enfield. Trasa- ściernisko (impreza połączona z lokalnymi dożynkami).
  11. Tomek Sz

    zawody motocyklowe - enduro, cross country, itp

    Startuję w Cross-country zabytków na starym Junaku, trochę do tego celu przygotowanym. Niby taka przejażdzka po łące, ale ścigając liczy się wytrzymałość. Pod koniec nie mam siły kręcić manetą.
  12. Tomek Sz

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Ponidzie, trochę górek, lasy, kamieniołomy, w koło komina a można zrobić 100 km przecinając tylko drogi asfaltowe.
  13. Tomek Sz

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Obejrzałem Twój drugi filmik- jechałem wczoraj tym odcinkiem, ale w Korytnicy odbiłem w pola i doleciałem do Piotrkowic. Ty pewnie poleciałeś przez Rembów i łąkami do Mokrska.
  14. Tomek Sz

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Kurcze. Na jednym ze zdjęć prawie widać komin mojej chałupy. Latałeś wzdłuż Nidy? Ja w tym czasie byłem po drugiej stronie rzeki.
  15. Tomek Sz

    Stare ale jare

    Niewielka partia naszych prawdziwych Junaków eksportowana była do stanów. W 1963 miesięcznik "Cycle World" opublikował taki artykuł: http://junakriders.pl/NEUES/pscrama.htm Fajny fragment artykułu: "Junak robi wyraźnie wrażenie, że mógłby zostać strącony z urwiska nie uszkadzając niczego poza skałami na dole. Jest tak surowy, pod pewnymi względami, jak kamienna siekiera, a jednocześnie tak samo mocny." Autor wytyka też wiele wad maszyny, ale były do ogarnięcia. Współcześnie sprzedawane motorki pod nazwą Junak nie mają z tamtym sprzętem zupełnie nic wpólnego i mogłyby się dalej nazywać Hyui.... czy jakoś tak.
  16. Tomek Sz

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Gdzie to? Jakieś 2 godziny temu szwędałem się po polach w okolicach Piotrkowic. Może się rozmineliśmy?
  17. Pytanie co chcesz mierzyć- płyn chłodniczy czy olej? Też jestem ciekawy rozwiązań. Ja bym wolał mierzyć temperaturę oleju. https://inter-rally.pl/product-pol-511-Wskaznik-temperatury-oleju-SMOKE.html?utm_source=okazje.info&utm_medium=referral&utm_campaign=okazje.info
  18. Tomek Sz

    Wydech topi airboxa

    U mnie nie nazwał bym tego nadtapianiem, ale śladami działania temperatury. Widać to po demontażu puszki. Tak jak pisałem, zupełnie nie potrzebne jest tu dodatkowe podgrzewanie powietrza, a na pewno każda Efka to ma. Mimo to zapraszam, chętnie zobaczę Twoje modyfikacje w akcji.
  19. Tomek Sz

    udziczenie f650 st

    Dziś przejechałem się z poszerzonymi setami. Fabryczne są za krótkie do jazdy na stojaka, po poszerzeniu zdecydowanie lepiej, pewniej.
  20. Tomek Sz

    Wydech topi airboxa

    Przy serwisie zauważyłem, że też trochę mam przypieczony spód airboxa, ale nie ma tragedii. Myślałem o osłonie, lub o owinięciu taśmą odcinka pod filtrem. Nawet jak nie przepali, to gorące powietrze nie jest dobre dla parametrów pracy silnika. Wydech masz fabryczny, czy coś innego? Może masz za ubogą mieszankę i przez to bardziej gorący wydech? Luzy zaworowe wyregulowane?
  21. Tomek Sz

    Nowy użytkownik

    Cześć, ja ST w kupowałem z przebiegiem, 40 000, ale mój był rok starszy, jakby robili je w 2000, to można by pewnie kupić z przebiegiem 20 tys. Ten typ tak ma:) Lewa!
  22. Tomek Sz

    udziczenie f650 st

    Właściciel wątku porzucił temat, trudno. Mimo to jednak dobre miejsce na takie tam na temat ST. Otwarcie powiem że w mojej Efce bardzo nie podobał mi się dzwięk wydechu, a właściwie jego brak. Któregoś wieczoru pociołem kilka luznych kolanek wydechowych z garażu,pospawałem, wziołem tłumik nieznanego pochodzenia, a ciekawej budowy i zamontowałem do Efki. Zrobiłem to z czystej ciekawości i pewnie nie jest to docelowe rozwiązanie, ale zdecydowanie fabryczny wydech z katalizatorem kastruje potencjał tego motocykla. Wiem- wielu powie, że katalizator jest potrzebny, a zwierzyna w lesie chce żyć spokojnie. Wrażenia: przede wszystkim mocny dół- można sobie pykać na jałowym, nie ma tego szarpania i dławienia na 5- ce poniżej , 3 tys. Ogólnie moto zdecydowanie żywsze. Dzwięk- bas, ale bez darcia się, dla mnie super. No i oczywiście wszystkie niepokojące dzwięki z silnika juz nie niepokoją. Sam tłumik jest przelotowy, ale w środku ma cos w rodzaju łusek, nie ma wytłumienia, miał za to przegrodę którą wybiłem. pochodził z czegoś choperowatego. Są pewne obawy- czy nie otwarłem drogi do wypalenia zaworów, czy drastycznie nie zwiększyłem spalania. Jeżeli ktoś z Was ma jakieś doświadczenia w tej materii- to proszę o podzielenie się.
  23. Tomek Sz

    Kącik szperacza

    W Kielcach w sklepie z ubraniami z demobilu, znalazłem na jesieni kask Nolan N104 za 150 zł. Kask z angielskiej policji. Fajnie się sprawdził na zimowych ujeżdzaniach. Kupiłem ostatni, było kilka.
  24. Może się nie rozumiemy- podwyższyłeś Twój motocykl przez wymianę elementów 5, 7 i 9? Nie wymieniałeś kolumny teleskopu ani goleni, więc aby uzyskać efekt podwyższenia przed zabiegiem kolumna wchodziła w goleń bardziej (ugięcie wstępne) a po zabiegu mniej. U siebie zrobiłem taki eksperyment- dołożyłem do poz. 5 dodatkowe 3 cm (dodatkową tulejką), przez co zlikwidowałem prawie ugięcie wstępne teleskopu. W pierwszym wrażeniu miałem odczucie pewniejszego prowadzenia, ale w pewnych warunkach drogowych- na górskich serpentynach- motocykl prowadził się gorzej. Stąd pytanie o Twoją przeróbkę.
  25. Czy wymiana tych elementów nie spowodowała zmniejszenia ugięcia wstępnego teleskopu?
×