Skocz do zawartości

mirkoslawski

Użytkownik
  • Zawartość

    215
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    6

Zawartość dodana przez mirkoslawski

  1. mirkoslawski

    [S] BMW G 650 X Challenge

    Sprzedam swoje BMW G 650 X Challenge z 2007 roku. Mój wątek ma 'parę' stron więc tak w skrócie: Kupiony w Lukamoto w maju 2016, mam kontakt z ostatnim posiadaczem z Sycylii (potwierdził przebieg około 36k km na dzisiaj z moimi 15000 km). Co ma zrobione/dołożone/zmienione: - olej Repsol + filtr Hiflo(3 k km od wymiany) - filtr powietrza TT gąbka + olej do filtrów BellRay - świece irydowe - 8 k km temu - płyn hamulcowy - 8 k km temu - serwis zawieszenia (nowe uszczelniacze Ariette + olej LM 10w syntetyczny) - 8 k km temu - płyn chłodniczy 8 k km temu - klocki przód 8 k km temu - sprawdzone zawory - wyregulowane ssące - 8 k km temu - sprawdzone łożyska (wszystkie) - wymienione w kołach - 8 k km temu - nowy, najmocniejszy DID zvmx + zębatki - 8 k km temu - dwa komplety kluczy - nowe tarczki i sprężynki sprzęgła EBC - zrobione 3 k km Moto za 17 000 PLN TYLKO dla Forumowiczów do oddania i można dokupić po BARDZO dobrych cenach do niego na miejscu: - drugi napęd w połowie zużycia (zmieniłem przed wyprawą - dokładam)- 8 k km temu - 2 komplety zębatek do zabawy przełożeniami - komplet stelaże i bagażnik modułowy, robiony na zamówienie u Ostrego pod wyprawę, dostosowany pod rotopaxy i rogala/sakwy. - wydech dedykowany IXIL z 2 db-killerami z gwarancją jeszcze (moto będzie miało serie) - regulowane podwyższenie kierownicy - amortyzator z g650 xmoto z nową sprężyną hyperpro (NÓWKĄ, kupiłem z myślą o zmotaniu) ale do regeneracji + - regulowane krótkie klamki (obie) - zapasowe klamki i linka sprzęgła oryginał - zapasowa pompa paliwa (nowa) - oryginalna lampa tył (dokładam) - dodatkowy wahacz ( uszkodzony w takim miejscu, że moim zdaniem do naprawy - ale można zostawić u mnie lub sprzedać na złomie jako aluzłom) + zapasowe ślizgi łańcucha - komputer diagnostyczny + soft - oryginalne manetki - nowa tylna tarcza (stara jest blisko limitu) - zapasowa pompa hamulca przód (używana) - voltomierz + termometr na wypasie - elektroniczny obrotomierz + licznik mh - deflektor ADV - łożyska główki ramy mam nówki - kolektor wydechowy + sonda Ceny za poszczególne rzeczy do ustalenia na miejscu indywidualnie ale będą bardzo dobre - to gwarantuję. Wady/przeróbki: - przerobione instalacja przez Włocha, wszystko na dodatkowych bezpiecznikach ale za to bez czujników ciśnienia oleju, stopki bocznej i neutrala - ostatnio na Podlasiu położyłem moto tak niefartownie na drzewie, że lekko pękła owiewka (czacha) ale prawie nie widać, uszkodzenie nie powiększa się - mocowanie kanapy się poluzowało i zatrzask działa za 10-tym razem. W wolnej chwili muszę "podkleić płynnym metalem" bolec/grzybek w kanapie, bo wyrobił się w gnieździe - pewnie ze 2-3 śrubki nieorginalne - brudny - ale bez rdzy, bo ciągle w użytkowaniu - urwał się ostatniej wycieczce przewód od jednej soczewki z przodu, trzeba zalutować Generalnie moto będzie sobie stało i czekało na kupca - ja się wyprzedaję i jeździć nie będę a ktoś miałby jeszcze wiele radości w tym sezonie - nie pomnę o przyszłych Zdjęć w moim wątku jest dużo - ale zainteresowanym prześlę na maila w razie potrzeby. Linki do moich wątków: viewtopic.php?f=183&t=21201&p=352752&hilit=xcut#p3 52752 http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=26602 Więcej grzechów nie pamiętam...
  2. mirkoslawski

    [S] BMW G 650 X Challenge

    Tak.
  3. mirkoslawski

    [S] BMW G 650 X Challenge

    Temat do zamknięcia.
  4. mirkoslawski

    [S] BMW G 650 X Challenge

    Podbijam - cena ze wszystkimi częściami i całym majdanem z pierwszego posta to 17500 PLN.
  5. mirkoslawski

    [S] Kurtka SPIDI, zbroja Dainese, Caberg'

    Podbijam i uaktualniam - została tylko kurtka, dla Forumowiczów 1000 PLN i przesyłka w cenie :thumbsup:
  6. Cześć, jak w temacie - jako iż sprzedaję swój motocykl i zawieszam na parę lat motocykle, wyprzedaję swoje ciuchy. Jeśli ktoś życzy sobie szczegółowych fotek lub ma pytania w sprawie ciuchów - zapraszam, odpowiem tak dobrze jak umiem 1) Zbroja Dainese Wave, stan b.db.- (rzep od pasa nerkowego wymaga albo wszycia nowych pasów rzepu albo akceptacji bo nie trzyma tak jak nowy. Ja jeździłem i akceptowałem). Zbroja nie uszkodzona, "plastry miodu" nie pogięte - nigdy nie miałem w niej wypadku - kupiłem nową. Nowa około 1300 PLN, ja proponuję 400 PLN z przesyłką 2) Kask dualowy CABERG Tormax biały, chyba jeszcze z gwarancją, XL - stan b.db. - proponuję 600 PLN - oczywiście pudełko, pinlock, blenda i szyba bez rys - google (mieszczące się w kasku) gratis! 4) Kurtka SPIDI Hard Track XXL ale ja ją na zbroi nosilem (mam 187 cm i 105 kg wagi ale bez brzucha), stan b.db z małym minusem (w końcu uzywana ale bez uszkodzeń) - nowa około 2300 PLN, ja proponuję 1000 PLN, oczywiście komplet podpinek i membran - kurtka ma 2 lata. Są oczywiście standardowe ochraniacze do niej. Przykładowa aukcja poglądowa http://allegro.pl/kurtka-tekstylna-spidi-hard-track-wyprzedaz-m-i6918539411.html. Nie sugerujcie się za bardzo rozmiarem - bez zbroi z fabrycznymi ochraniaczami też nie była jak worek az podpinkami to już w ogóle. Ciuchy oczywiście są wyprane i pachnące :Thumbs_Up: Przy zakupie min 2 rzeczy - rabat 5%.
  7. mirkoslawski

    [S] BMW G 650 X Challenge

    Przepraszam Dzięki
  8. mirkoslawski

    [S] BMW G 650 X Challenge

    Podbijam - nadal aktualne.
  9. Na wstępie - nie wiem, czy to właściwe miejsce na tego typu wątek...jeśli nie - proszę o przeniesienie do właściwego :) Po Kryśce (Africa Twin) miałem XT 660 R, który to miał być młodszym następcą Krystyny...ale to nie było to, czego szukałem. Długo się zastanawiałem (właściwie od stycznia), czego chcę, który motocykl spełni moje oczekiwania...Od zawsze chciałem LC8 i po dłuuugich zastanowieniach i dłuuugim studiowaniu for, rozmowach z ludźmi już byłem pewny, że po XT będzie LC8. I prawie byłbym zakupił Dzika, gdybym nie zobaczył XCUT'a, w którym od razu się zakochałem Ale żeby nie popełnić ponownie zakupu "nieudanego", postanowiłem poczytać, przejechać się, pogadać...i wreszcie nadszedł ten dzień - miałem do obejrzenia XCut'a i LC8 w stanie "CUKIEREK"...pojechałem najpierw zobaczyć BMW i już nie pojechałem nawet dotknąć LC8, no po prostu jak motocykl szyty pode mnie - wygodna pozycja na stojąco (i na siedząco), lekki, zwinny, długie przebiegi liczone w KM a nie w mH - no jednym słowem TO JEST TO (pomijam już wygląd , bo jako iż ten konkretny motocykl jest przygotowany pod rajdy półamatorskie, jest lekko dłubnięty wizualnie i mechanicznie, co sam bardzo lubię ). A czemu XCut? Bo "fonetycznie" to KAT a tłumacząc z angielskiego, aby go mieć, musiałem ponieść pewne wyrzeczenia - od 4 dni nie palę Krótki opis: BMW G 650 X Challenge, rok 2007, sprowadzony z Włoch - jestem pierwszym właścicielem w kraju. Motocykl przerobiony (odchudzony) - waga na sucho 132 kg Zleciłem pełen serwis a więc: - nowy olej LM 15W50 + filtr K&N - filtr powietrza - nowy płyn hamulcowy - serwis zawieszenia - nowy płyn chłodniczy - nowe opony + nowe dętki Havy Duty - nowe klocki przód (tył jakieś 80 % mięsa więc nie wymieniałem) - sprawdzone zawory - brak potrzeby regulacji - sprawdzone łożyska (wszystkie) - wszystkie OK Wyposażenie dodatkowe/akcesoryjne: - akcesoryjny zbiornik - czacha "DAKAR", lampy KSENON z homologacją - komputer pokładowy (a raczej rajdowy z podstawowymi parametrami) - aku litowo-jonowy (waga około 300 g) - 1x gniazdo zapalniczki i 2x USB - bagażnik Touratech - wydech MIVV z DB tytanowy (waga 1,1 kg) - lekko przerobiona kanapa (obniżona - moto jest wysokie! musiałem lekko OBNIŻYĆ - pierwszy raz pod siebie obniżałem motocykl ) - przewodu w oplocie (przód i tył) A reszta w standardzie Dzisiaj zrobiłem jakieś 150 km z czego jakieś 80 km po offie...i BAJKA! prowadzi się wyśmienicie - pobawiłem się zawieszeniem i jest w miarę już "opanowane pode mnie a wybiera REWELACYJNIE! Tam, gdzie wcześniej na AT czy XT leciałem tak teraz nawet nie czułem (prawie) nierówności. Tył jest seryjny (CONTINENTAL) i z nim muszę się jeszcze oswoić bo jest inny, jeszcze nie wiem czy gorszy niż standardowy z regulacjami ale nie będę go ruszał (w sensie wymieniał) - najpierw dam mu szanse Hamulce - b.dobra dozowalność a jak się "naciśnie", można się zdziwić ich skutecznością! SILNIK - to bieg 1, 2 i 3 właściwie nei czuć spadku mocy - ciągnie jak głupi Ale już widzę różnicę porównując do XT - zdecydowanie lepiej można go kontrolować i można zarówno zapier...ać jak i spacerować. miałem wrażenie, że nawet na 3 biegu chce na koło iść (ja na razie nie chciałem, bo się poznajemy ), z 1 czy 2 bez problemu idzie na koło, jak się za mocno odkręci. Przebiegi pomiędzy serwisami po 10 k km i ta moc (w stosunku do wagi) - IDEALNE POŁĄCZENIE! Na razie jestem w skowronkach więc więcej nie napiszę, bo na razie pewnie zbyt mało obiektywizmu ale to z czasem... poniżej parę fotek
  10. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Z gazu - na 1 i 2 idzie spokojnie, na 3 już nie chce (albo ja nie umiem). Przód 15 z, tył 47 z - w teren jak dla mnie idealnie
  11. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Dziadku - ja przełożenia zmieniłem bo skrzynia jak skrzynia ale moje 110 kg jednak trochę grawitacji pomagają Generalnie na koło idzie - ale chyba coś popsute mam bo tylko na tylne
  12. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Asia, chyba to ja po raz kolejny sprowokowałem dyskusję naiwnym myśleniem, że ktoś skorzysta z pomysłu...luz, już wytrzeźwiałem
  13. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Ja w ogóle nie chciałem gadać ale tak wyszło jakby chociaż jedną osobę ta płyta "posikała" to w sumie bym nie narzekał
  14. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Tak samo jak śruba zacisku może się odkręcić i wybić komuś oko... EDIT: oryginał jest na 4 śrubach, ta jest na 9 śrubach...ale oczywiście i 9 może się odkręcić W AT był podobny patent robiony, tzn. też na śruby i jakoś nic nikomu nie odpadło... Jeszcze raz powtarzam - to są śruby (nakrętki z zabezpieczeniem przed odkręceniem) w liczbie 9 sztuk (w tym 4 od czoła), płyta jest dopasowana do oryginału a tył dokręcony wraz z oryginalną do silnika... Widzę, że chyba w oczy Was (co niektórych) kole No cóż - wstawiłem z myślą "może kogoś zainspiruję" no ale chyba "zainspirowałem" do nagonki więc...sorki, nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem i tak dalej.
  15. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    E tam zaraz druciarstwo - to jest tzw. "technologia rejli" Płyty nie widać, chyba, że ktoś klęknie przed moim moto (i przede mną :P) więc estetyki nie psuje (bo nie sądzę, by ktoś klęknął hehe) a jestem z natury bardziej praktykiem niż estetą więc jak będzie działać - będę w 7 niebie jak nie będzie działać - pójdę do bociana, wezmę siana i kupię tjuartecha
  16. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    To nie nity - to śruby. Jest ich 9 sztuk a jako iż płyta jest profilowana i zagięta, nie ma (moim zdaniem) szans na ich zerwanie...ale masz rację - chyba podjadę do zespawam - przynajmniej przód dodatkowo Dzięki! EDIT: Jarek - Twoim zdaniem lepsze będą nity niż śruby?
  17. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Mam lekko przerobiony oryginał, tzn. poprzedni właściciel poszerzył ją i dospawał boki - i bardzo dobrze. Niestety oryginał na dole ma 2 mm grubości i u mnie już gdzieniegdzie były odkształcenia i pęknięcia. Teraz mam nadzieję (dołożyłem w newralgicznym fragmencie 4mm do oryginalnych 2 mm) nie będzie tak łatwo o wgniotkę czy pęknięcie.
  18. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Asia, od wewnątrz nie ma miejsca. Koszt tej osłony to około 40 PLN więc nawet jak polegnie w boju, płakał nie będę. Przetestuje i zobaczymy. To płyta z Xmoto? Mam na myśli tę plastikową (czy tam z czego ona jest)...
  19. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Poza tym nadal mogę go podnieść więc nadal jest "letki"
  20. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    To prawda - waga już pewnie koło 165 kg z paliwem. Zastanawiałem się długo, jak go użytkować - i chcę mieć turystyczne enduro a więc siłą rzeczy, dołożyć musiałem...nawet aku zmieniłem z lekkiego litowo-jakiegoś tam na żelowy, bo ma większą pojemność
  21. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Nie wiem po co to "och,ach" ale zakładam, że nie jesteś złośliwy Rzeczywiście, efekt takowy może wystąpić...nie myślałem o tym bo jakoś bardziej starałem się nie przed trawą a kamulcami silnik chronić ale rzeczywiście, mogę mieć "maskowanie" po jeździe po łące...
  22. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Oprócz wyglądu - jakieś uwagi? Pytam bez złośliwości - dla mnie wygląd to naprawdę 7 rzędna sprawa. Bardziej wartościowe będą jakieś "merytoryczne" opinie (jeśli to nie problem)
  23. mirkoslawski

    XCut - XChallenge mirkoslawskiego

    Trochę dzisiaj porobiłem 1) wzmocniona osłona silnika (koszt 40 PLN materiał, 25 PLN wyrzynarka, 3 PLN śruby i nakrętki). Może i nie jest to TT ale za koszt płyty TT mam: - płytę jak dla mnie PANCERNĄ (ori alu 2 mm + dodatkowe 4 mm) 2) podłączyłem woltomierz + termometr (na reszcie dokładny:D) na wypasie (sam reguluje jasność, ma alarmy i temperatury i ładowania) 3) założyłem pojedyncze diody LED jako światła postojowe (których nie miałem) ale i dzienne lub po prostu dodatkowe (włączane poprzez oddzielny włącznik wraz z gniazdami USB i woltomierzem) - to te kropeczki nad światłami 4) zakupionymi nasadkami do wykręcania śrub/nakrętek "niedowykręcenia" odkręciłem wyślizgane (bo zapieczone) śrubki zabezpieczające oś przedniego koła, nareszcie mogę zdjąć koło i zmienić oponę Tylna (Michelin EnduroCompetision VI) ma przejechane około 400 km (jakieś 150 po asfalcie) i zeszła jakieś 2 mm:vis: W terenie co prawda BAJKA, na asfalcie też nieźle ale jak się nie zatrzyma to w takim tempie zejdzie za po 2 k km:mur: Miał ją ktoś? Jakieś opinie na jej temat? 5) Umyłem i nasączyłem oleum filtr powietrza
  24. mirkoslawski

    Witam z Kielc

    Siema
  25. Cześć,potrzebuję zmienić na twardszą sprężynę w moim motórze ale oczywiście nigdzie "seryjnego zamiennika" nie ma więc pisze do Was...Macie może jakiś namiar na firmę, która ma sprężyny do amortyzatorów (chodzi mi o tył) i może dobrać "pod wymiar" a nie po modelu?Potrzebuję sprężyny o wymiarach:dł. około 179 mm (tolerancja około 5 mm)śr. wewnętrzna około 68 mm (tolerancja około 2 mm)Twardość - jeździec 110 kg + bagaż 30 kg + motocykl około 160 kgPotrzebuję w miarę szybko bo odkąd zacząłem o tym myśleć to jakoś tak mój amortyzator przestał mi wystarczać Potrzebuję też przerobić moją płytę pod silnik (prosta robota - wzmocnić dół i podnieść "czoło" osłony, żeby błotem i kamulcami nie rzucało po rozruszniku) i ewentualnie dorobić narzędziówkę z przodu płyty (taką jak M.Merta do AT robi na czoło osłony na silnik).Będę wdzięczny za kontakt w sprawie sprężyn i propozycje "produkcyjne" płyty/osłony silnika.
×