Ghost

Także ten, do zamknięcia, przyjechał jeden, zabrał obydwie pary

2 godziny temu, ZWIERZ napisał:

I to jest słuszna koncepcja. Zaczekamy do wiosny i przymierzymy.

Na żadne olxy jeszcze nie wrzucałem więc luz

19 godzin temu, ZWIERZ napisał:

Fajne... choinka , ale obawiam się że mogą być za krótkie. Szkoda

Kostka na wierzchu, to modnie będzie  

Jak chcesz się przymierzyć to daleko nie masz

5 godzin temu, coolluk napisał:

84 w pasie - marzenie 

Jedne nawet 86

może się rozświeci:

i nr 2:

 

P.s. te pierwsze są dość elastyczne i wygodne, te drugie to jak to jeansy

Cześć, 

Jak kto szuka to może się przydać,  wziąłem po kosztach ale na mnie niestety trochę za krótkie więc może ktoś skorzysta.

1. Shima Giro 2.0 roz 42 - 350pln

2. Shima devon men roz 42 - 280pln

Niestety rozmiarowka swoją drogą a realne wymiary nieco odbiegają. Przy moich 180cm wzrostu wydają się ok, ale jak siadam na moto to ochraniacz na kolanie wędruje za wysoko a na dole kostka na wierzchu, tak być nie powinno, myślę że bardziej na wzrost 175cm no chyba że ktoś ma po prostu krótszą nogę, a moja dość długa.

Jeszcze foto:

]

 

I nr 2 (te w dodatku bardzo wąskie):

 

]

 

 

To i ja coś napiszę...Jeździłem...

I teraz tak 125 i ABS to rzadkość ponieważ przepisy nie wymagają aby motocykle 125 posiadały ten system (od 2017 chyba obowiązkowo ABS lub CBS nawet w 125) - Być może CBS ale jego sposób działania pozostawia wiele do życzenia. Natomiast ABS na pewno nie, w dodatku w tych konstrukcjach bardziej Chińskich niż Indyjskich nadal spotyka się bębnowe hamulce jak np we wspomnianej Hondzie CB125F. Alu tu kolejne pytanie trzeba by sobie zadać, lepiej bębny i brak abs, czy np jak w starszej CBR spora tarcza, markowy hamulec, bardzo skuteczny i bardzo ostry i brak ABS - mówiąc szczerze zawsze jak hamowałem tym bądź co bądź naprawdę mocnym hamulcem i wiedziałem że nie ma tam ABS to sam miałem czasem stres

O ile na cbr po przejechaniu 100km nie miałem chęci na więcej o tyle na ktm zrobiłem ok 300 i nie miałem dość. (a mój młody paradoksalnie uważa że CB125F to motocykl na którym czuje się pewnie ,mając dobrze podparte stopy. Na takim zresztą robił i zdawał egzamin - Honda CB125R już takiego komfortu mu nie dawała- siedzenie tylko 2,6 cm wyżej i nie czuł się - Tu pewnie piszesz o nowszym CBR, starszy z którym ja miałem do czynienia był sporo mniejszy od CBF.

W cbr dla zobrazowania przy maksymalnym skręcie kierownicy ciężarek kierownicy uderzał mi w kolano. Do tego siedzenie nisko bardziej dla osoby maks 160cm

W ktm siedzenie na wysokości 835mm to już dla kierownika 165cm i w górę. 

(po dotychczasowym dosiadkach i patrząc na parametry młodego wynika, że maksymalna wysokość siedzenia w jego przypadku to max 800mm) - Moja żonka dwa lata temu zaczynała naukę od ktm duke 125 a ma wzrostu 163cm. Ten moto jest dość lekki i dość fajnie wyważony. Dla przykładu po zdaniu prawka przymierzała się do GS310 o tej samej wysokości siedziska i stwierdziła że GS nie bo za wysoki, a chodziło tu tak naprawdę o wyważenie maszyny.

Ale ja bym raczej w nowego celował niż w używkę. (Nie potrafię się jednoznacznie zdecydować. Kupowanie nówki na dwa lata z założeniem że i tak za dwa lata na pewno będę sprzedawał to trochę kosztowny pomysł) - Szukaj na wiosnę, trafiają się tacy co właśnie te dwuletnie sprzedają, bo kupili nowy na dwa lata

 

 

@Ghost no i ta różnica wysokości siedzeń tylko 2,5 cm (wg specyfikacji) robi swoją robotę na korzyść BMW. Ale to po zrobieniu prawka A2. - KTM ma 830mm - BMW 310r 785mm, tu jest 45mm różnicy dokładnie.

P.s. Do Ktm Duke 125 na pewno jest zestaw obniżający do tylnego zawieszenia, jeśli dobrze pamiętam to wg katalogu siedzisko obniża się o -25mm.

 

 

 

Duke 125 to dość duży motocykl zrobiony na ramie duke 390.

 

Tu na foto duke 125 i bmw 310r, duke 125 ma siedzenie jakieś 4cm wyżej niż bmw i jest naprawdę spory

Dnia 30.10.2022 o 20:42, cykli napisał:

właśnie taki wniosek się mnie nasunął...

A tak przy okazji, miał może ktoś z forum na serio i dłużej niż kwadrans do czynienia z tym KTM Duke 125ccm??? Będę wdzięczny za subiektywne i obiektywne opinie!

To i ja coś napiszę. 

Jeździłem w 2022r takimi:

Honda Cbr125 jc39 rok 2007 bez ABS z przebiegiem 36tys km

 

KTM duke 125 rocznik 2022 na którym zrobiłem jakieś 500km. 

 

I teraz tak 125 i ABS to rzadkość ponieważ przepisy nie wymagają aby motocykle 125 posiadały ten system. 

Czy w 125 jest potrzebny ABS? - tak bo hamując awaryjnie z prędkości 90km/h na każdej pojemności można zrobić sobie krzywdę. 

Modele te obecne z ABS to:

- Yamaha xsr i mt

- honda CB 125

- ktm duke 125

- aprilia jakaś sportowa

- zontes u1 i g1

- husqvarna svartpilen 125.

 

W tym segmencie 125 druga ważna rzecz to taka żeby się przymierzyć, niektóre to pełnoprawne motocykle inne bardziej przypominają wielkością motorower. 

O ile na cbr po przejechaniu 100km nie miałem checi na więcej o tyle na ktm zrobiłem ok 300 i nie miałem dość. 

W cbr dla zobrazowania przy maksymalnym skręcie kierownicy ciężarek kierownicy uderzał mi w kolano. Do tego siedzenie nisko bardziej dla osoby maks 160cm. 

W ktm siedzenie na wysokości 835mm to już dla kierownika 165cm i w górę. 

 

Jeśli chodzi o ceny, wszystko co z ABS jest drogie, ale drogo kupujesz i drogo sprzedjesz bo na wartości to nie traci. 

 

Zontesy trochę tańsze i jak byłem na grupie 125 bo szukałem 2 lata temu moto tej pojemności to miały naprawdę dobre opinie. Ale ja bym raczej w nowego celował niż w uzywke.

 

 

Ot właśnie i ja np dostałem tuarega z jednym handbarem, bo mój poprzednik też ostro wchodził w winkla

A więc i ja coś wtrącę, jednego dnia udało się dorwac obydwa sprzety:

 

 

Kilka moich przemyśleń póki coś tam jeszcze pamiętam no i różnic. 

Motocykle zrobione z dwóch różnych światów jak dla mnie, T7 na maksa prostota, Tuareg jednak uderza w nowoczesność. 

Wyswietlacz:

- T7 monochromatyczny z podstawowymi danymi, jedyna opcja ustawienia czegoś dodatkowo to przycisk wyłączający ABS na dwa koła, 

- Tuareg, kolorowy wyświetlacz, masa funkcji, tryby jazdy raind, off Road, Urban, indyvidual gdzie w tym ostatnim można po ustawiać własne preferencje jak np poziom działania kontroli trakcji, chyba 4 stopnie, itd mi się nie chciało przeklikiwac wszystkiego, (w T7 brak kontroli trakcji), do tego dedykowany przycisk pod prawym kciukiem do szybkiego przełączania trybów jazdy, 

Systemy wspomagające:

- T7 ABS z możliwością wyłączenia, 

- Tuareg kontrola trakcji z możliwością ustawienia czułości działania, ABS z możliwością wyłączenia, tempomat w standarcie co mi bardzo pasi, nie wiem czy był Quickshifter nie sprawdziłem i nie zapytałem, 

Hamulce:

- T7 jak dla mnie całkiem spoko i bardzo dobrze dozowane, 

- Tuareg dobre sprawne hamulce ale trochę za ostro reagują wg mnie, na luźnym mi ten przód trochę wadził, 

Zawieszenie:

- T7 do turystyki i zwiedzania się nada, ale wg mnie za bardzo gumowe, nie bez powodu w tym roku jest możliwość dopłacenia do ohlinsa na tył

- Tuareg jeździło mi sia bardzo dobrze i zdecydowanie na plus wg T7, 

 

Silnik:

- T7 fajnie oddaje moc, moje odczucia były takie jakby był większy moment obrotowy, bardzo sprawna reakcja na gaz i bardzo liniowe przyspieszenie (wersja rally miała komin akrapovica co może nie być bez znaczenia), 

- Tuareg fajnie liniowo przyspiesza, ale jakoś tak na szybkościomierzu rosło a nie było tego czuć, 

Prędkość przelotowa:

- T7 mi było optymalnie przy standardowej szybie tak 120-130 (wg GPS T7 zawyza wskazanie o 10km/h),

- Tuareg tutaj 130 - 140 (nie miałem jak porównać z GPS), 

Skrzynia biegow:

- T7 pewnie wchodziły mi bardzo pasowała praca skrzyni, 

- Tuareg nie wiem, nie pamiętam, było gładko, fajnie i tyle, 

Korek wlewu paliwa: 

- T7 z trabanta, 

- Tuareg z malucha, 

Wysokość siedziska:

- T7 miałem w wersji z Kanapa rally i na nierównym podłożu było już dość wysoko, trzeba uważać, do tego Kanapa nie za szeroką i dość twarda więc co kto lubi, 

- Tuareg odnoszę wrażenie że był nieco niższy, dość łatwiej znaleźć podparcie noga, Kanapa wydawała mi się wygodniejsza niż w T7, 

Pozycja siedzaca:

- T7 bardzo dobrze i wygodnie, 

- Tuareg, jak dla mnie ta kierownica miała dość dziwne ustawienie, dużo lepiej czułem się na T7, 

Jazda w zakretach:

Tu na plus dla T7, obydwa motocykle na pirelli str, wg mnie T7 dużo chętniej wchodziła w głębsze zakręty ale to subiektywne odczucie. 

Wyposazenie:

- T7 w wersji rally, wydech akrapovic, Kanapa rally, osłona chłodnicy, gumowe nakładki na zbiornik paliwa, gruba płyta pod silnikiem, podstawka centralna, handbary, 

- Tuareg kontrola trakcji, tempomat, osłona pod silnik, handbary, i pewnie jakieś tam inne dodatki aż tak tutaj nie wnikałem, 

Cena:

- T7 rally 56.700 minus 3% rabatu bo tyle mogą dać to wychodzi jakieś 55 tys

- Tuareg też 3% rabatu, po rabacie 56tys.

 

Podsumowując dwa fajne motocykle, jeden z elektronika drugi bez. Tuareg jest krótko na rynku i ja jednak boję się że ze zaczną wychodzić jakieś problemy pierwszych egzemplarzy jak to często bywa. 

T7 fajna i sprawdzona konstrukcja, tak naprawdę najbardziej boli mnie tam zawias który po prostu powinien być lepszy no chyba że. Ie koniecznie lata się w teren. 

Jest jeszcze najnowsza odsłona T7 World raid, swietny zawias kyb, jest elektronika, jest tablet ale można tylko po patrzeć zamówić na ten rok nie ma opcji no i jest jeszcze jedna bolączka, strasznie utyła, jakieś 25kg cięższa od dotychczasowej wersji jak dobrze pamiętam. 

 

Mimo ochów i achów ja jakoś bezpieczniej czuł bym się kupując T7 i w razie potrzeby w przyszłości inwestycja w inny zawias, chodź tył mona już zamawiając w salonie wziąć dużo lepszy z ohlinsa. 

 

Poemata żem trzasnął

 

 

Dnia 31.08.2022 o 14:04, dakarowy napisał:

T7 tą pierwszą w sensie wersji, ale też wszystko będzie uzależnione od sprzedaży Huski, dostępności na rynku, no i ceny
A Aprilie mam mieć na 2 godziny, może uda się coś.. odwinąć

Wysłane z mojego SM-A525F przy użyciu Tapatalka
 

Aprilia bądź co bądź godny rywal

 

Byłem ostatnio oglądać Vespe, przy okazji przejechałem się jeszcze jakimiś tam brzydalami

 

Dostępność jakaś tam jest obydwu modeli

 

12 godzin temu, Jezier napisał:

Brał bym, tylko nie mam już miejsca w garage.

ride eat sleep repeat
 

Wypożyczę Ci 2m2 swojego garażu do czasu aż rozbudujesz

W Lublinie trochę bida, jadę dziś do Stolycy po przymierzać się do kilku modeli

1 godzinę temu, KaeS napisał:

Na skuśkę najlepiej, na przełaj 

Ale że jak wybiorę vespe, to ciężko będzie na skuśkę

38 minut temu, dakarowy napisał:

Bus taki jakby przyjechał po 4 .. albo co najmniej z kuframi

Wysłane z mojego SM-A525F przy użyciu Tapatalka
 

Może myślał że kufry będą

Godzinę temu, KaeS napisał:

I co teraz motorzysto?

Jeżdżę w kółko po rondzie,  nie wiem w którym kierunku się udać

No to pojechal:

 

3 minuty temu, Jarek napisał:

Ciekawy model suwmiarki

Stolarska

A no i ten, jakieś kilkaset zdjęć wykonanych w trakcie różnych napraw:

https://photos.app.goo.gl/ncS7mf7Qv7ZafyCR7

Hej, 

Nie bardzo wiem co napisać bo w miarę na świeżo. 

Moje moto, w posiadaniu przeze mnie od 6 lat jakoś, przejechało że mną Bałkany, Alpy, jakieś Ukrainy Litwy itp. 

Na bieżąco serwisowane wszystko co tylko było trzeba. 

Tym razem zawiódł, ruszyłem w kolejna trasę i już pierwszego dnia po 30km na S19 zawiódł, najpierw obroty urosly do czerwonego pola jak miałem na liczniku ok 105km/h, chwilę później zblokowało się tylne koło i zaliczyłem solidnego szlifa. Moto poszło na lewą stronę i nie koziołkowało w przeciwieństwie do mnie. 

Powód? Pękł chyba seger zabezpieczający zębatkę zdawcza, nadmiar łańcucha zaplatał się na tylnej zębatce po zewnętrznej stronie a więc na śrubach mocujących zębatkę, zatrzymał skutecznie tylne koło, nie było szans tego wyratowac. 

Ale że motocykle nie są dla miękkich ludzi, wstałem, o trzepałem się i myślę sobie kurła po wyjeździe. 

Minęła doba, wiem że poza stłuczeniami nic mi nie jest, myślę dobra coś z tym moto trzeba robić. 

 

Generalnie pomyślałem że na części, remontować mi się nie chce, na jesień i tak chciałem zmieniać, ostatnio usłyszałem że przy moim szczęściu lepiej kupić coś co ma wał i przemyśle sprawę

 

Także jest sporo dobrych części lub jak ktoś sobie całość zamarzy i nie zapraponuje wartości przedniego koła za całość też będzie spoko. 

 

Co do cennika jeszcze go nie rozpisałem

 

 

 

https://photos.app.goo.gl/1EUi4q9ZZKmAYcjK7

No i sprzedane, ktoś już w niej do kościoła chodzi, temat do zamknięcia

7 minut temu, xel napisał:

Ładna, jakbym chodził do kościoła i byłaby to Ska, brałbym  

W tym rozmiarze będzie w sam raz na marynarkę co by sobie wrzucić

15 minut temu, Mario 6na9 napisał:

Na GS-a jak znalazł

Tylko frędzli brakuje

Cześć, 

 

Na sprzedaż mam nową i nie używana kurtkę:

Shima Hunter+ 2.0 czyli ta z ochraniaczami airforce. 

Rozmiar L - pasuje na jakieś 180 wzrosyu i wagę ok 90 kg, to już tylko cienka bluza pod spód wejdzie. 

Nie posiadam dowodu zakupu więc niestety nie ma gwarancji. 

Sprzedaję ponieważ trochę nie moja bajka ta kurtka. 

Cena 600zl z wysyłką, katalogowo kosztuje ona 1100zl więc oferta wydaje się być spoko. Nie robiłem ogłoszenia narazie tylko tutaj. 

 

Poniżej foto moje, sprawy techniczne są na stronie producenta