Wyszukaj

Sprzedam siedzenie do F650 CS. Kupiłem je do mojego Dakara z zamiarem przerobienia (podwyższenia), niestety trochę za późno sprawdziłem i okazało się, że nie pasuje do GS-a (jak kupowałem to w opisie było, że kanapa jest z GS-a). Siedzenie jest nieuszkodzone, bez przetarć, kolor niebieski (a może granatowy???). Kupiłem je za 120 zł + koszty wysyłki i za tyle chcę je sprzedać. Zdjęcia z oferty gdy je kupowałem: A to są zdjęcia z wczoraj, porównanie do czarnej kanapy GS-owej:

Ze względu na to że powiększyła mi się rodzina Trzeba sprzedać motocykl i poszukać auta... miał być w przyszłości silnik boxer w moto - na razie będzie musiał mi wystarczyć w czterech kółkach >> btw. jeśli ktoś ma namiary na Subaru Forester w przyzwoitym stanie (najlepiej I generacja, 2.0 w manualu +-LPG) proszę o kontakt :)) Wracając do tematu. Nie sprawdzałem opcji "zostawić w komisie w rozliczeniu za auto" ale podejrzewam że lepiej finansowo będzie je spieniężyć prywatnie. Witam Mam do sprzedania motocykl BMW F650GS AUTHORITY z 2004r. Wersja z ABS, światła awaryjne, handbary (osłony rąk), grzane manetki, ciemna owiewka, olejarka Scottoiler (automatyczne smarowanie łańcucha), centralna podstawka, osłona łańcucha, błotnik przedni dolny, gmole (dolne - osłona silnika), lusterka Touratech, przejściówka z Bosch na zwykłe gniazdo zapalniczki. Motocykl ma w tej chwili założone opony kostka TKC 80 Twinduro przód 110/80 B19 m/c 59 Q tył 150/70 B17 M/C 69Q Dorzucam opony na których go kupiłem - szosowe Battlewing BW-502 przód 100/90 19 M/C 57H tył 130/80 R17 M/C 65H kluczyk pasuje do stacyjki, wlewu paliwa i otwiera kufry boczne 2 podwójne zestawy kluczyków Motocykl sprowadzony z Holandii I rejestracja za granicą 2004-06-28 jestem I właścicielem w PL > rejestracja 2010-03-31 Przegląd ważny do 14 marca 2015 OC opłacone do 30 marca 2015 na liczniku : 67270km Spalanie przy mojej jeździe to od 3,5l do max 4,7l/100km > srednie na kostkach 4,11l Nie ma sensu żeby kilka osób płaciło za sprawdzenie VIN = dla zainteresowanych - raporty dostępne w linkach http://report.vin-in...bf90a0a0a4f/pol http://report.vin-in...5d60a0a0a4f/pol Zdjęcia motocykla można obejrzeć tutaj (znajdują się tutaj też do pobrania spakowane zdjęcia w 2 paczkach oraz pdf z raportami VIN) https://www.dropbox.com/sh/ro7re212sa5a31n/Y_6K7R6p0X Jeżeli ktoś chce któryś z kadrów dostać w pełnej rozdzielczości (np. żeby sobie przybliżyć widoczne na nim detale > proszę o informację na maila z podaną nazwą zdjęcia które podesłać w pełnej rozdzielczości) ****** Motocykl kupiony w ramach realizacji marzeń o dwóch kołach. Przez wszystkie lata służył mi niezawodnie (pompa wody czy napęd wymieniane profilaktycznie). Niezależnie od tego ile jeździłem co roku przed sezonem zalewałem świeży olej i wymieniałem filtry. Pierwszy raz Castrol Power 1 GPS 10W40. Wszystkie pozostałe lata Castrol Power 1 Racing 10W50. Nie jestem handlarzem i nie kręciłem licznika = nie szykowałem motocykl żeby udawał taki jakim nie jest ;) Pewien czas temu sprzedałem auto żeby zrealizować swoje marzenia o dwóch kółkach (BMW F650GS) Teraz jednak gdy powiększyła się moja rodzina pozmieniały się trochę priorytety co do pojazdów = jednym słowem sprzedaję swój motocykl w ramach zmiany na napęd na 4kółka. W przyszłości miał być BMW R1200GS z silnikiem boxer.. będzie Subaru Forester też z podobnym "serduszkiem". Potrzebne są finanse $ więc sprzedaję dotychczasowe 2oo - natomiast kaski, kombinezon itp. zostawiam sobie mając nadzieję że kiedyś wrócę jeszcze do motocykli (i nadal będę mieścić się w te ciuchy;) Osobiście leżałem pod nim ;) 2 razy i co najgłupsze wszystko na asfalcie i przy minimalnej prędkości. - na jednokierunkowej Jeep przede mną zatrzymał się.. od ręki włączył wsteczny i zaczął cofać > nie miałem gdzie uciekać do tyłu (drugie auto) pozostało mi tylko naciskanie klaksonu. Połamał się wtedy przedni górny błotnik (jeśli komuś przeszkadza nieprofesjonalne jego klejenie można u naszej koleżanki na forum kupić drugi za 50PLN) i jedno z lusterek( wymienione oba lusterka na komplet Touratech) - niektóre owiewki są trochę sfatygowane - powinno być to widać w zdjęciach w linku który zamieściłem powyżej. - w lipcu zeszłego roku na parkingu przed pracą na piachu tylne koło się uślizgnęło - wystawiłem nogę do przodu (wyjątkowo w zwykłym obuwiu.. -gorące były dni i noce) Niestety jakimś cudem stopa postawiła mi się bokiem i wślizgnęła się pod moto. W kufrze jedno ze świateł stopu przestało świecić, ucierpiał "zadupek" prawy.. Na całe szczęście z motocyklem nic więcej - z nogą gorzej - obustronne złamanie w kostce = mam 2 śrubki w kostce. Nigdy więcej bez odpowiedniego obuwia na moto. Od tamtej pory motocykl stał w garażu a ja kurowałem się w szpitalu - jeździłem nim tylko parę razy gdy była ładna pogoda w marcu i na przegląd techniczny. Poniżej to co pamiętam że było przy nim robione - data i ceny :) (rok temu profilaktycznie wymieniony cały napęd - łańcuch i 2 zębatki oraz pompa wody (starą mam gdzieś w pudłach w garażu - jeszcze w dobrym stanie- jeśli znajdę mogę dorzucić do motocykla) ) 2010 kwiecień czujnik ciśnienia oleju 53,95 zł 2010 czerwiec DR8EB świeca zapłonowa NGK x2 46 zł 2012 marzec klocki hamulcowe Ferodo 140 zł 2013 luty Kpl. wałka pompy płynu chłodzącego numer części 11 51 2 343 451 144,22 zł 2 Uszczelka 11 51 7 652 950 11,85 zł 3 Zębnik napędowy 11 51 7 652 905 28,64 zł 4 Rolka 11 51 2 343 127 4,25 zł 5 Podkładka 11 41 2 343 107 1,64 zł 6 Mufa gumowa 23 41 7 655 284 14,02 zł 7 Rolka 27 72 2 345 831 15,41 zł 8 Tulejka dystansowa 27 72 2 345 833 5,28 zł 9 Tulejka dystansowa 27 72 2 345 832 10,45 zł 10 Osłona spiralna 34 32 2 310 078 27,00 zł 11 Przewód hamulcowy tylny, dopływ 34 32 7 651 133 56,80 zł 12 Pierścień uszczelniający 11 41 7 652 949 5,09 zł razem 324,65 zł 2013 marzec linka sprzęgła 61zł zestaw napędowy za 443zł. zębatki SUNF386-16 (przednia) SUNR1-3637-47 (tylna) + Łańcuch DID ZŁOTY X-RING DID-520-VX2-G&B-112 MOTOREX BRAKE FLUID DOT4 >> 32zł MOTUL MOTOCOOL -25C >> 27,99zł W tej chwili motocykl ma założone kufry (cena z nimi 11100zł) 2010 czerwiec Givi Maxia III Lux kufer:684zł stelaz+plyta 277zł światło stop 120zł wysciółka kufra 99zł razem 1180zl. 2012 czerwiec lusterka Touratech z adapterami 333,34zł 2013 marzec Oryginalne Kufry boczne BMW aluminium (możliwość powiększania ich pojemności - kupione na allegro z widocznymi już uszkodzeniami) 650zł (na wszystkie te części mam potwierdzenia ich nabycia w postaci faktur bądź korespondencji mailowej z allegro/sklepów internetowych) Tak się dziwnie potoczyły moje losy że wypadek, szpital, urodziny córeczki, a teraz przeprowadzka do innego miasta >> jestem obecnie w Iławie a sam motocykl jest garażowany w Hajnówce (podlaskie) i tam można go obejrzeć. cena motocykla w komplecie z kuframi >> 11100 zł cena bez kufra centralnego, bocznych i stelaży >> 9700 zł

Jak w tytule kupię chętnie błotnik z ramieniem i mocowaniem tzn kompletny jak odkręcacie od wahacza. Wiele osób go poszukuje i mimo, że wydaje się towarem deficytowym liczę, że ktoś się odezwie - chętnie kupię za dobre pieniądze. ;)

Poszukuję dla kumpla jakiejś nie zajechanej eFki w rozsądnej cenie ;) ktoś? coś?.....

Witam serdecznie, mam do zaoferowania bmw z 94 r w stanie bardzo dobrym. Zapraszam do zapoznania się z aukcją :) http://otomoto.pl/bmw-f-650-M3884925.html

Jak w temacie czas na zmiany. Cena oczywiście do negocjacji jeżeli jest ktoś w was poważnie zainteresowany W czasie kiedy jestem właścicielem wymieniłem: - tarcze hamulcowe oraz klocki - osłony amortyzatorów - akumulator oraz regulator napięcia - filtr i olej co sezon - przednią oponę (widać jeszcze dzyndzelki :)) http://moto.gratka.p...75d80dfc4f1362a Więcej informacji na telefon.

Witam, mam do sprzedania kompletną czachę z owiewką, lampą i osłoną lampy. Osłona lampy została wykonana na zamówienie przez http://mertaspecialparts.com/ Cena całego kompletu: 500zł Kontakt telefoniczny: 508-080-277 Pozdrawiam Maciek P.S. Taśma amunicyjna nie wchodzi w skład sprzedawanego zestawu ;)

Jak w temacie. Do krótkich kości. Boczną i centralną.

Witajcie motocykliści i motocyklistki. Może kogoś z Was zaciekawi motocykl, którego od roku dosiadam. To BMW F650 z dobrego rocznika ’97. Jednocylindrowy silnik Rotaxa o pojemności 652 ccm skradł moje serce, ale jak to z kobietami bywa… przyszedł czas na zmiany. Trochę szybciej, niż się spodziewałam. Ale nie o tym ten wątek. Motorek został upolowany przeze mnie za granicą zachodnią, sprowadziłam go z Norymbergi dokładnie rok temu z rzeczywistym przebiegiem 23500km. Przez ten rok udało mi się dobić do 34000km – całe 10,5 tys. z bananem na twarzy Jak nie trudno się domyślić, BMW było w państwie swojego pochodzenia grzecznie serwisowane na salonach… BMW i używane zgodnie z niemiecką instrukcją obsługi [którą razem z dodatkową książką serwisową dołączam do motocykla]. Kupiłam go na oryginalnych, miejskich oponach przeznaczonych do tego modelu, z taką kierownicą i bez szyby – „na miasto” tak dawali. Pod moim panowaniem zostało poczynionych sporo, jak się okazuje, prac serwisowych i modernizacji. Na samym początku został założony nowy łańcuch napędowy D.I.D. 520 VX2 X-ring, wymienione simmeringi i olej w lagach [10W], a przy okazji łożyska główki ramy. Kolejne modyfikacje wiosenne to zmiana szosowej kierownicy na endurową – z poprzeczką i wymiana opon z typowo miejskich na „enduro” – BRIDGESTONE Battle Wing, które nadal u mnie leżą z całkiem sporym zapasem bieżnika [mają ok. 5 tys. przebiegu]. Przy okazji dokupiłam też szybę turystyczną, najwyższą z rodziny MRA i założyłam gniazdko 12V. Nabyłam też mniejsze, montowane na gumowych ramionach, ledowe, białe kierunkowskazy [wypróbowane już w moim poprzednim motongu]. Na wiosnę zaopatrzyłam się w listki [handbary] UFO i odziałam zmarznięte lagi w „skarpetki” acerbisa [napisem na lewo ]. Wymieniłam też profilaktycznie świece [NGK]. Jako że w tym modelu stosuje się gąbkowy filtr powietrza, był serwisowany na wiosnę i znowu parę tygodni temu. Gaźnik został dokładnie wyczyszczony, a właściwie „wyprany” ultradźwiękami i wyregulowany – jest w bardzo dobrym stanie, zawory sprawdzane na okoliczność występowania luzów, a niedawno wymieniłam również simmeringi przy pompie cieczy. Jeszcze zanim mojej Stonce wybiła kilometrażowa 30-ka zrobiłam to, co najwyższa pora było uczynić: wymieniłam olej i filtr – w silniku buzuje teraz Motorex 10W60. Ponieważ mój motocykl ewoluuje razem ze mną, z końcem sierpnia otrzymał prezent w postaci terenowych opon – ich stan zużycia nie jest spowodowany naszą wspólną jazdą – są to używane egzemplarze – z przodu TKC, tył to Mitas E-09. W związku z tym zmieniłam oryginalny, niski błotnik na typowo crossowy, kateemowski UFO. Teraz motor prezentuje się naprawdę bojowo. Może śmiało przemierzać wszystkie rodzaje dróg i bezdroży. Ostatnią rzeczą, jaką zrobiłam, a było to miesiąc temu, jest wymiana klocków hamulcowych z przodu i z tyłu na czerwone Brembo Sinter – trzeba mieć to na uwadze, żeby nie drzeć gumy przy każdych światłach I jeszcze z ostatniej chwili: nowe, składane lusterka off-roadowe, dedykowane endurakom. Motocykl do momentu przejścia w moje ręce był serwisowany wg niemieckich standardów, przez ten ostatni rok konkretnie o niego dbałam – nie oszczędzałam na podzespołach i włożyłam w niego dużo pracy i pieniędzy. Tak naprawdę przygotowywałam go na jesienną podróż do Gruzji, ale plany niestety padły. Mogę śmiało powiedzieć, że jest gotowy do dalekich wypadów. Stelaże pod sakwy/kufry po małej modyfikacji spisują się rewelacyjnie. Tyle ze spraw techniczno-wizualnych. Co mogę powiedzieć o samym motocyklu? To mój drugi motor, przesiadłam się z czterocylindrowej yamahy xj600 – przejście z tego grzecznego pojazdu na singla nie było szokiem, oczywiście charakterystyka jazdy jest zupełnie inna, ale austriacki silnik Rotaxa to przyjazna i relatywnie łatwa w obsłudze bestia. Prowadzi się wg mnie bardzo stabilnie, również poza asfaltem. Zrobiłam kilka dłuższych, ponad 500-kilometrowych tras. Co mnie zaskoczyło? Kanapa jest megakomfortowa, nie ma mowy o narzekaniu na niewygodę. Również pozycja za kierownicą jest idealna dla kręgosłupa. Pasażerów woziłam sporadycznie, ale myślę, że plecaczki również będą zachwycone komfortem jazdy. I jeszcze kwestia wzrostu: przy moich 167cm nie ma żadnego problemu z panowaniem nad maszyną. Niższe osoby również sobie poradzą. Beemka pali między 5 a 6l./100km. Podejrzewam, że można jeszcze zejść ze spalaniem po popracowaniu nad ustawieniami gaźnika i... zmianą opon na szosowe ;) Stan mechaniczny i wizualny bardzo dobry. Motocykl zadbany i garażowany. czyli jeszcze raz: BMW F650 rok produkcji: 1997 przebieg: 34000km [w kraju 10,5tys.] cena: 6990zł Hm.. poza tym nadwozie w doskonałej formie, progi w ogóle nie korodują Oryginalny zestaw narzędzi BMW: Dorzucam komplet opon szosowo-szutrowych i oryginalny błotnik. Look mniej bojowy, ale za to podróżniczy: Zapraszam do oglądania i jazd próbnych w Bielsku-B. Jeśli chcesz o coś zapytać, podaję numer: 790 543 dwa 0 dwa. wilczyca.