Wyszukaj

Wreszcie dopiąłem swego :) Miał być singiel ale w końcu twin, czy to dobry wybór jak na pierwsze większe moto po CBR125R się okaże. Dopiero jakieś nieco ponad 200km za mną ale frajda jest niezła. Obawiałem się że będę za krótki (170cm) ale daje radę, ciekawe jak w terenie będzie. Moto ostatni serwis miało w 2015 w marcu i trzeba było szybko go zaspokoić nowym olejem, mam nadzieje że w miarę dobrym i do tego płukanko silnika. Za chwile jeszcze klocki, płyn hamulcowy, akumulator i można śmigać. Akumulator jakiś konkretny może ktoś polecić? W sklepie zaproponowali mi jakiś agm (zalewa się go i zamyka) żelowy. Wyczaiłem jakąś nie podłączoną wtyczkę, tak ma być czy czegoś brakuje? Planuję jeszcze zakup tego https://www.boxer-parts.eu/torba_na_zbiornik_3dbit_4l_+_mocowanie_tanklock,372,8276.html ktoś miał? Warto? Chętnie pomogę w zakresie elektroniki i lekkiej mechaniki, nie tylko związanej z moto, głównie audio. Fotki http://www.aukcjoner.pl/gallery/024470306-.html#I1 Pozdrawiam Cycu

Witam, do sprzedania f650st z 96r. - praca i rodzina nie zostawia czasu na moto - przez 4lata przejechałem nim niecałe 3tyś km - poprzedni właściciel sprzedał z tego samego powodu (sprowadził indywidualnie z Niemiec). Na liczniku widnieje 43tyś km - pierwszy właściciel chyba zawyżył statystyki :). Barwa czarna, usterek nie stwierdzono - po zakupie przeszedł duży przegląd, początkiem sezonu tylko wymiana oleju. Moto stoi w garażu i się kurzy (szkoda - ktoś się nim może długo pocieszyć). Cena 6tyś, do oglądnięcia w Siewierzu. Kontakt 692 18O 9O6 (bywam poza zasięgiem - jak brak sygnału to sms)

Hej, Kilka klamotów od mojego Twina 2012 (f650gs) przy okazji wiosennych porządków: Kanapa nowa fabryczna: http://allegro.pl/siedzenie-kanapa-bmw-twin-f650gs-f800gs-2012-nowa-i6075186542.html Szyba nowa fabryczna: http://allegro.pl/bmw-twin-f650gs-f800gs-2012-szyba-oryginalna-i6075200603.html Zestaw napędowy 11k km http://allegro.pl/zestaw-napedowy-bmw-twin-f650gs-lancuch-zebatki-i6075560718.html Opony Continental Twinduro TKC-80 (140x80 17, 110x80 19) przód + tył przebieg około 600 km bieżnik: tył 8mm (10 mm boki), przód 8mm (9mm boki) cena 390 W razie pytań: pkamionowski@gmail.com, 504785126 ceny z allegro -5% Preferowany odbiór osobisty w Warszawie- Śródmieście/Praga Północ Z wiosennymi pozdrowieniami, Paweł

Czy kto wie gdzie kupić crash pady do f650gs rok 2004 (04-07)?

interesuje mnie tylko orginał :)

Witam jak w temacie sprzedam kompletne tylne koło do BMW F65GS w stanie idealnym opona SAHARA 3 opona ma przejechane ok 1500km jak ktoś szuka t zapraszam nie zachwalam le stan jest widoczny zdjęciach brak wad ukrytych cena kompletu 600 zł.

Sprzedam mój motocykl, BMW F650GS, enduro / funduro. Motocykl kupiony osobiście w Niemczech z przebiegiem 26 516km, w grudniu 2013 roku, w salonie BMW/Yamaha pod Monachium, gdzie został zostawiony w rozliczeniu przez poprzedniego właściciela. Przywieziony do Polski na zlecenie, na krytej przyczepie, zarejestrowany osobiście w Gdańsku. Data produkcji grudzień 2005, pierwsza rejestracja w Niemczech 20.02.2006, trzech właścicieli, pierwsza rejestracja w kraju 09.05.2014, jeden właściciel. Przegląd techniczny ważny do 28.03.2016, ubezpieczenie OC ważne do 27.03.2016. W styczniu br. wymieniony został olej silnikowy (Castrol Power 1 GPS) z filtrem oraz filtr powietrza (HifloFiltro). Przed zakupem w Niemczech wymieniono akumulator na nowy, oryginalny BMW. Wyposażenie fabryczne: Podgrzewane manetki – dwustopniowa regulacja, układ ABS – odłączany, stopka boczna i centralna, światła awaryjne, regulacja twardości-wysokości tylnego zawieszenia, wysoka kanapa. Opony Metzeler Tourance EXP. Dodatkowo posiadam blokadę mocy silnika, umożliwiającą rejestrację pojazdu na kategorię A2. W cenie motocykla wliczony jest zestaw trzech oryginalnych kufrów BMW, centralny oraz dwa kufry boczne Vario od nowszego modelu GS. Pełna dokumentacja, instrukcje obsługi z książką serwisową i rachunkami. Komplet kluczyków: 3 do motocykla, 2 dodatkowe do kufrów.

Koledzy, wpadłem w necie na takie moto http://otomoto.pl/of...s-ID6y5odz.html Mam do Częstochowy ponad 250km i pomyślałem, że może ktoś z Kolegów już tę maszynę oglądał i stwierdził np. że w ogłoszniu jest stek bzdur, a moto jest po ostrym dzwonie ;-) Wówczas zaoszczędziłbym sobie wycieczki. Tym bardziej, że muszę na nią zaprosić kogoś nieco lepiej rozeznanego w motocyklach niż ja. Co w ogóle myślicie o tym egzemplarzu? Z góry dziękuję za pomoc.

Witam, jest to mój pierwszy post na tym forum ale mam nadzieję, że nie ostatni ponieważ szukam właśnie BMW F650 GS. Jestem z dolnego śląska i szukam czegoś w swojej okolicy. Interesuje mnie motocykl z (wiadomo) możliwie niskim przebiegiem, choć trudno o taki z rocznika ~2000/2001. Znalazłem 3 ogłoszenia, i chciałbym poprosić Was o opinię, co o tym wszystkim myślicie? :) Oferta pierwsza, do rejestracji i 62 000 przebiegu (najwięcej) Nie ukrywam, że oferta druga prezentuje najświeższy produkt z tych trzech, wydawać się może że najmniej zużyty ale widać że to golas no i kolor.. czarny nie do końca mi pasuje (rozważałbym przemalowanie jeśli zdecydowałbym się na ten egzemplarz. Najbardziej kusi mnie jednak ostatni z nich, ma wszystko w co chcę wyposażyć swój przyszły nabytek, czyli kufry, wysoką szybę no i jest w zarejestrowany w PL. 1.http://alegratka.pl/ogloszenie/bmw-f650gs-2002-18769403,10.html?h=3384946c0e989ff7 2. http://olx.pl/oferta/bmw-f-650gs-CID5-IDaxOrX.html#933e66e431 3.http://olx.pl/oferta/bmw-650-gs-od-motocyklisty-3-kufry-CID5-ID7b5nP.html#4d99391330 co sądzicie o tych trzech sztukach, pomożecie w dokonaniu wyboru? :D

Krótka historia: Długo szukałem odpowiedniego egzemplarza BMW F 650 GS, który spełniałby moje oczekiwania (tj. pełna historia serwisowa, nienaganny stan, bez przykrych historii w przeszłości). Po długim polowaniu znalazłem motocykl spełniający moje wymagania. Dodatkowym ale równie istotnym celem jaki sobie założyłem jest przystosowanie tego motocykla dla osoby posiadającej prawo jazdy kat. A2 (zobaczymy czy mi się to uda). Jestem na początku tej ścieżki, chcę ją opisać dla wszystkich "potomnych". Motocykl: BMW F 650 GS 2004r (TWIN) Moc silnika: 37kW Cel: umożliwienie LEGALNEJ jazdy w/w motocyklem osobie posiadającej prawo jazdy kat. A2 Wymagania dot. kat. A2: - moc nie przekraczająca 35kW - stosunek mocy do masy własnej nie większy niż 0,2kW/kg Problem: 2kW za dużo. Rozwiązanie: obniżenie mocy o 2kW i modyfikacja wpisu w Dowodzie Rejestracyjnym. Sposób rozwiązania problemu z forów/stron typu scigacz.pl: - obniżenie mocy u mechanika potwierdzone np. fakturą z opisem dokonanej zmiany - wizyta w hamowni i potwierdzenie nowej mocy - wizyta na Stacji Diagnostycznej i przegląd w związku z modyfikacją parametrów motocykla (z zapisaniem nowych parametrów) - wizyta w Wydziale Komunikacji z w/w dokumentami w celu dokonania zmiany w Dow. Rej. (zmiana wartości mocy motocykla) .. i można legalnie jeździć. NIESTETY WYŻEJ OPISANA ŚCIEŻKA (przynajmniej w Wydziale Komunikacji SP w Tarnowie) NIE DZIAŁA !!! Po rozmowie z Kierownikiem w/w wydziału na temat rozwiązania mojego problemu, przedstawię Wam konkluzję: Zgodnie z tym jaką interpretację przepisów z ministerstwa otrzymał WK, modyfikacji może dokonać (aby była podstawą do zmiany wpisu dot. mocy w Dow. Rej) wyłącznie AUTORYZOWANY PRZEDSTAWICIEL PRODUCENTA danego motocykla. Modyfikacja musi zostać potwierdzona odpowiednim certyfikatem wystawionym przez APP, w którym będzie opis zastosowanej blokady z efektem jaki ma ona dać (prawdopodobnie związane jest to z homologacją pojazdu). Następnie konieczne są odwiedziny na hamowni (tutaj nie ma nic o specjalnych wymaganiach) i potwierdzenie aktualnej mocy. Dalej zostaje wizyta w Stacji Diagnostycznej i badanie techniczne w związku z modyfikacją. Na końcu wszystkie w/w papiery składamy w WK i zmieniamy wpis w Dowodzie Rejestracyjnym i Karcie Pojazdu. Rozmawiałem z najbliższym mi lokalizacyjnie serwisem BMW (Rider w Krakowie), wysłałem zapytanie dotyczącym wykonania blokady - wczoraj wysłałem maila i czekam na odpowiedź z ich strony. O wyniku poinformuję w kolejnym poście. Z tego co widzę, ministerstwo musiało się wkurzyć.. bo chyba dużo osób kupowało szlifiery, blokowało je u kolegów mechaników (albo tylko formalnie dławiło) i rejestrowało pod A2. Teraz sprawa zrobiła się bardziej skomplikowana.. a właściwie może okazać się nieopłacalna - zobaczymy ile za coś takiego zarząda ASO. Nie zamierzam wymieniać silników, kupować innego modelu itd. chcę aby dokładnie tym motocyklem jeździła osoba z kat. A2. Sposobów ograniczenia mocy znam conajmniej kilka.. tutaj się rozchodzi o 3KM !!! (a nie jak w przypadku wielu innych motocykli o kilkanaście czy kilkadziesiąt) ;-) Zobaczymy czy gra warta jest świeczki.. o swoich przygodach poinformuję. Proszę o RZECZOWE posty, bez trollowania czy dywagacji ;-)

Witam, na sprzedaż mam amorek od BMW F650GS DAKAR z 2003 roku. Amorek kupiłem z myślą podniesienia zwykłego gs ale sprzedałem sprzęta przed zmianą. Dodatkowo mam rolkę do łańcucha która jest konieczna przy operacji podniesienia zawieszenia w zwykłym GS-ie:) W razie czego proszę o kontakt 796480767.

Sprzedam mojego F650GS Twin, pojemność 800. Przebieg 43800 km, rocznik 2008, w moim posiadaniu od około sierpnia/września 2012. Wyposażony w: - ABS - gmole SW-Motech, - aluminiową osłonę pod silnik SW-Motech, - podwyższenie kierownicy SW-Motech, - grzane manetki, - czujniki ciśnienia w oponach, - handbary + dokładki mojego pomysłu, - olejarkę Scottoiler, - dodatkowe gniazdo 12V na kierownicy, - alarm z pilotem (dołożony, nie fabryczny), - nakładkę "nosek" od 800-tki, Co jest zrobione/wymienione w ostatnim czasie: -wymienione łożyska główki ramy (500km) - nowy akumulator, - sprawdzenie luzów zaworowych (nie wymagają regulacji), - nowa przednia opona Michelin Anakee (400km), - opona tylna Michelin Anakee 80%, - filtry i olej wymienione przy ~40000 km, - kompletny napęd przy ~40000 km, - nowe klocki tylnego koła, - wymieniony płyn chłodniczy, - płyn hamulcowy, Z historii motocykla sprawdzanej w BMW wynikało, że miał porobione wszystkie akcje serwisowe jakie były mu "przypisane". Motocykl wyposażony również w kufer Givi 46 litrów oraz stelaż własnej konstrukcji pod kufry aluminiowe 2*47 litrów, które dokładam do motocykla. Szerokość z kuframi wynosi tyle samo co przy oryginalnych kufrach BMW, wymagało to przerobienia tłumika. Mam jednak dodatkowy, nowy tłumik pozwalający przywrócić seryjny wygląd motocykla w kilka chwil. Motocykl nie jest wychuchany, wygłaskany, jest normalnie użytkowany, posiada ryski tu i tam, wszystko co potrzeba robię na bieżąco. Cena 19000 PLN. Motocykl do obejrzenia w Warszawie na magazynie u Mario282. Telefon 604 150 2osiem9. Jak będę miał chwilę to zrobię zdjęcia, teraz wrzucam kilka "wyjazdowych":

Ze względu na to że powiększyła mi się rodzina Trzeba sprzedać motocykl i poszukać auta... miał być w przyszłości silnik boxer w moto - na razie będzie musiał mi wystarczyć w czterech kółkach >> btw. jeśli ktoś ma namiary na Subaru Forester w przyzwoitym stanie (najlepiej I generacja, 2.0 w manualu +-LPG) proszę o kontakt :)) Wracając do tematu. Nie sprawdzałem opcji "zostawić w komisie w rozliczeniu za auto" ale podejrzewam że lepiej finansowo będzie je spieniężyć prywatnie. Witam Mam do sprzedania motocykl BMW F650GS AUTHORITY z 2004r. Wersja z ABS, światła awaryjne, handbary (osłony rąk), grzane manetki, ciemna owiewka, olejarka Scottoiler (automatyczne smarowanie łańcucha), centralna podstawka, osłona łańcucha, błotnik przedni dolny, gmole (dolne - osłona silnika), lusterka Touratech, przejściówka z Bosch na zwykłe gniazdo zapalniczki. Motocykl ma w tej chwili założone opony kostka TKC 80 Twinduro przód 110/80 B19 m/c 59 Q tył 150/70 B17 M/C 69Q Dorzucam opony na których go kupiłem - szosowe Battlewing BW-502 przód 100/90 19 M/C 57H tył 130/80 R17 M/C 65H kluczyk pasuje do stacyjki, wlewu paliwa i otwiera kufry boczne 2 podwójne zestawy kluczyków Motocykl sprowadzony z Holandii I rejestracja za granicą 2004-06-28 jestem I właścicielem w PL > rejestracja 2010-03-31 Przegląd ważny do 14 marca 2015 OC opłacone do 30 marca 2015 na liczniku : 67270km Spalanie przy mojej jeździe to od 3,5l do max 4,7l/100km > srednie na kostkach 4,11l Nie ma sensu żeby kilka osób płaciło za sprawdzenie VIN = dla zainteresowanych - raporty dostępne w linkach http://report.vin-in...bf90a0a0a4f/pol http://report.vin-in...5d60a0a0a4f/pol Zdjęcia motocykla można obejrzeć tutaj (znajdują się tutaj też do pobrania spakowane zdjęcia w 2 paczkach oraz pdf z raportami VIN) https://www.dropbox.com/sh/ro7re212sa5a31n/Y_6K7R6p0X Jeżeli ktoś chce któryś z kadrów dostać w pełnej rozdzielczości (np. żeby sobie przybliżyć widoczne na nim detale > proszę o informację na maila z podaną nazwą zdjęcia które podesłać w pełnej rozdzielczości) ****** Motocykl kupiony w ramach realizacji marzeń o dwóch kołach. Przez wszystkie lata służył mi niezawodnie (pompa wody czy napęd wymieniane profilaktycznie). Niezależnie od tego ile jeździłem co roku przed sezonem zalewałem świeży olej i wymieniałem filtry. Pierwszy raz Castrol Power 1 GPS 10W40. Wszystkie pozostałe lata Castrol Power 1 Racing 10W50. Nie jestem handlarzem i nie kręciłem licznika = nie szykowałem motocykl żeby udawał taki jakim nie jest ;) Pewien czas temu sprzedałem auto żeby zrealizować swoje marzenia o dwóch kółkach (BMW F650GS) Teraz jednak gdy powiększyła się moja rodzina pozmieniały się trochę priorytety co do pojazdów = jednym słowem sprzedaję swój motocykl w ramach zmiany na napęd na 4kółka. W przyszłości miał być BMW R1200GS z silnikiem boxer.. będzie Subaru Forester też z podobnym "serduszkiem". Potrzebne są finanse $ więc sprzedaję dotychczasowe 2oo - natomiast kaski, kombinezon itp. zostawiam sobie mając nadzieję że kiedyś wrócę jeszcze do motocykli (i nadal będę mieścić się w te ciuchy;) Osobiście leżałem pod nim ;) 2 razy i co najgłupsze wszystko na asfalcie i przy minimalnej prędkości. - na jednokierunkowej Jeep przede mną zatrzymał się.. od ręki włączył wsteczny i zaczął cofać > nie miałem gdzie uciekać do tyłu (drugie auto) pozostało mi tylko naciskanie klaksonu. Połamał się wtedy przedni górny błotnik (jeśli komuś przeszkadza nieprofesjonalne jego klejenie można u naszej koleżanki na forum kupić drugi za 50PLN) i jedno z lusterek( wymienione oba lusterka na komplet Touratech) - niektóre owiewki są trochę sfatygowane - powinno być to widać w zdjęciach w linku który zamieściłem powyżej. - w lipcu zeszłego roku na parkingu przed pracą na piachu tylne koło się uślizgnęło - wystawiłem nogę do przodu (wyjątkowo w zwykłym obuwiu.. -gorące były dni i noce) Niestety jakimś cudem stopa postawiła mi się bokiem i wślizgnęła się pod moto. W kufrze jedno ze świateł stopu przestało świecić, ucierpiał "zadupek" prawy.. Na całe szczęście z motocyklem nic więcej - z nogą gorzej - obustronne złamanie w kostce = mam 2 śrubki w kostce. Nigdy więcej bez odpowiedniego obuwia na moto. Od tamtej pory motocykl stał w garażu a ja kurowałem się w szpitalu - jeździłem nim tylko parę razy gdy była ładna pogoda w marcu i na przegląd techniczny. Poniżej to co pamiętam że było przy nim robione - data i ceny :) (rok temu profilaktycznie wymieniony cały napęd - łańcuch i 2 zębatki oraz pompa wody (starą mam gdzieś w pudłach w garażu - jeszcze w dobrym stanie- jeśli znajdę mogę dorzucić do motocykla) ) 2010 kwiecień czujnik ciśnienia oleju 53,95 zł 2010 czerwiec DR8EB świeca zapłonowa NGK x2 46 zł 2012 marzec klocki hamulcowe Ferodo 140 zł 2013 luty Kpl. wałka pompy płynu chłodzącego numer części 11 51 2 343 451 144,22 zł 2 Uszczelka 11 51 7 652 950 11,85 zł 3 Zębnik napędowy 11 51 7 652 905 28,64 zł 4 Rolka 11 51 2 343 127 4,25 zł 5 Podkładka 11 41 2 343 107 1,64 zł 6 Mufa gumowa 23 41 7 655 284 14,02 zł 7 Rolka 27 72 2 345 831 15,41 zł 8 Tulejka dystansowa 27 72 2 345 833 5,28 zł 9 Tulejka dystansowa 27 72 2 345 832 10,45 zł 10 Osłona spiralna 34 32 2 310 078 27,00 zł 11 Przewód hamulcowy tylny, dopływ 34 32 7 651 133 56,80 zł 12 Pierścień uszczelniający 11 41 7 652 949 5,09 zł razem 324,65 zł 2013 marzec linka sprzęgła 61zł zestaw napędowy za 443zł. zębatki SUNF386-16 (przednia) SUNR1-3637-47 (tylna) + Łańcuch DID ZŁOTY X-RING DID-520-VX2-G&B-112 MOTOREX BRAKE FLUID DOT4 >> 32zł MOTUL MOTOCOOL -25C >> 27,99zł W tej chwili motocykl ma założone kufry (cena z nimi 11100zł) 2010 czerwiec Givi Maxia III Lux kufer:684zł stelaz+plyta 277zł światło stop 120zł wysciółka kufra 99zł razem 1180zl. 2012 czerwiec lusterka Touratech z adapterami 333,34zł 2013 marzec Oryginalne Kufry boczne BMW aluminium (możliwość powiększania ich pojemności - kupione na allegro z widocznymi już uszkodzeniami) 650zł (na wszystkie te części mam potwierdzenia ich nabycia w postaci faktur bądź korespondencji mailowej z allegro/sklepów internetowych) Tak się dziwnie potoczyły moje losy że wypadek, szpital, urodziny córeczki, a teraz przeprowadzka do innego miasta >> jestem obecnie w Iławie a sam motocykl jest garażowany w Hajnówce (podlaskie) i tam można go obejrzeć. cena motocykla w komplecie z kuframi >> 11100 zł cena bez kufra centralnego, bocznych i stelaży >> 9700 zł

Witam, Może ktoś będzie zainteresowany - parę gratów jak poniżej Kufry Aluminiowe Touratech ZEGA 35+41L http://allegro.pl/kufry-aluminiowe-touratech-zega-35l-41l-okazja-i4349721869.html Stelaż Kufrów Aluminiowych Touratech do Honda Africa Twin XTZ 750 http://allegro.pl/africa-twin-xtz-750-stelaz-kufrow-touratech-i4349758022.html Kurtka Buse Touring Rozm. M http://allegro.pl/kurtka-buse-buese-touring-racing-m-50-okazja-i4349935439.html Kask UVEX ENDURO Rozm. XS http://allegro.pl/kask-uvex-enduro-xs-nowy-okazja-i4349901143.html Torba na bagażnik Wunderlich http://allegro.pl/torba-na-bagaznik-wunderlich-bmw-gs-i-inne-i4349893966.html Części do BMW F 650 GS TWIN/800GS http://allegro.pl/plyta-pod-silnik-oslona-bmw-f-800gs-650gs-twin-i4349858279.html http://allegro.pl/lusterko-lewe-bmw-f-650gs-twin-i4349855037.html http://allegro.pl/bmw-f650gs-twin-przednia-os-i4349896002.html http://allegro.pl/stopka-niska-bmw-f650gs-twin-k12-2012-i4349786030.html http://allegro.pl/amortyzator-tyl-bmw-f650gs-twin-k12-4500km-2012-i4349783497.html

Witam, jak w temacie do sprzedania oryginalne prawe lusterko od BMW F 650 GS 2000r. Stan idealny, cena 80 zł plus przesyłka do ustalenia. :)

Witam, sprzedaję F650GS 2000 rok Krajowy kupiony w Polsce. Jestem jego czwartym właścicielem (od października 2010). W dobrym stanie. Przebieg 52 tkm. Wszystko jak w opisie aukcji. http://allegro.pl/sh...item=339870630 pozdrawiam Adam 601 431 149

Poszukującym F650GS polecam: http://otomoto.pl/bmw-gs-f650gs-M3929043.html Motocykl przygotowany do sezonu. Ręczę, że to jest zgodnie z opisem aukcji. Sam przy części prac pomagałem, więc wiem że dobrze zrobione :) Zainteresowanych zapraszam do kontaktu PW. Chętnie pomogę.

Sprzedam mojego GSa. Rocznik 2008. Pojemność 800 cm3 Przebieg 29500 km W moich rękach od września 2012 roku, przejechane około 22000 km. Motocykl miał wszystkie 10 akcji serwisowych przewidzianych przez BMW. Na wyposażeniu: - aluminiowa słona silnika, - gmole SW-Motech, - pyta pod kufer SW-Motech, - podwyższenie kierownicy 30mm SW-Motech, - olejarka łańcucha McCoi, - handbary z dokładkami, - poszerzenie i podwyższenie lusterek, - manetki owinięte cieniutką taśmą do rakiet tenisowych - zapobiega ścieraniu się manetek i lepiej się trzyma, - alarm (bez ingerencji w zapłon), - dwa dodatkowe gniazda 12V, jedno na kierownicy, drugie z kostką pod siedzeniem do wrzucenia do kufra, - dokładka przedniego błotnika taka jak w F800GS, - dodatkowe halogeny, Opony Metzeler Tourance. Stelaż pod kufry własnej roboty, przerobiony wydech - te elementy do zdemontowania w pół godziny i przywrócenia stanu oryginalnego, gdyż posiadam nowy oryginalny tłumik. Oleje i płyny wymieniane na bieżąco zalewany Motul 5100, filtry Hiflofiltro. Ostatnio wymienione: - łożyska główki ramy, - zacisk i tarcza z przodu, - komplet klocków hamulcowych, Mankamenty: - drobne rysy pod kierunkowskazem z przodu i na dokładce błotnika (od drutu kolczastego w Bośni) - wgniecenia na osłonie pod silnikiem - do wyklepania w wolnej chwili. - złamana plastikowa osłonka rury wydechowej, znajdująca się obok lewej pięty kierowcy (stanąłem na niej i ułamałem), - fabryczne niedociągnięcie związane z sączeniem się oleju spod uszczelki pokrywy głowicy - tak się zbieram to zrobić i jeszcze nie zrobiłem, ale mogę to ogarnąć. Cena bez centralki, i stelażu z kuframi aluminiowymi 21000 zł. Z powyższym + nieprzerobiony tłumik, o 2000 zł więcej. Zdjęcia motocykla w relacjach na forum: http://f650gs.pl/topic/5396-roztocze/ http://f650gs.pl/top...to-rano-wstaje/ http://f650gs.pl/top...-na-szosowkach/ http://f650gs.pl/topic/5357-theth/ Tel: 604 sto pięćdziesiąt 289 - Łukasz Edit: Chciał go kupić forumowy kolega, niestety ja nie mogę wystawić mu faktury na moto :/

Witam Może ktoś mi podpowiedzieć jaki jest rozmiar oryginalnych sprężyn do widelca dla modelu F650GS rocznik 2000 Chodzi mi o długość i średnice zewnętrzną. chciałem kupić inne, ale do innego modelu i nie wiem czy będą pasować. Z góry dziękuję Kamil

Przeglądając zawartość swojego komputera natknąłem się na relacje, którą popełniłem po mojej pierwszej jeździe F650GS Twin. Było to dawno temu (kiedy byłem jeszcze piękny i młody) i sam z ciekawością przeczytałem artykuł oddający moje subiektywne wrażenia z jazdy tym sprzętem. Publikuje go w niezmienionej formie: "UWAGA!!! To nie jest „IŻ” Na pewno nie jest to wspomniany IŻ, chociaż ma z nim pewne wspólne cechy :) i nie są to tylko takie elementy jak dwa koła i silnik po środku. Motocykl o wrażeniach z jazdy, którym chcę napisać ma z Iżem jeszcze jeden wspólny element, jest to kraj pochodzenia. Jednym z pierwszych motocykli marki IŻ był model L-300 produkowany pod wiele znaczącą nazwą "Krasnyj Oktiabr" (Czerwony Październik) z 1932 r. Maszyna ta pomimo tego, że produkowana była gdzieś na wschodzie w mieście Iżewsk, była dokładną kopią DKW 300 Luxus z 1929r. produkowanego w Niemczech – swoją drogą jestem ciekawy za ile producent IŻa zakupił licencję pozwalającą na jego produkcję :). Jeżeli mowa o Niemczech to chyba już nikt nie ma wątpliwości, o jakiej marce będzie ten artykuł. Tak zgadłeś to BMW, a dokładnie BMW F 650 GS. Miałem okazję przejechać się tym motocyklem dzięki uprzejmości naszego kolegi Tomkam, który również natchnął mnie do napisania tych kilka słów – dzięki Tomek. Nie będzie to opowiadanie stricte techniczne mówiące o kontach wyprzedzenia czy skokach zawieszeń, to po prostu opis moich wrażeń po kilkuminutowej przejażdżce. Moim zdaniem BMW F650 GS to motocykl z serii tych, które mają wielu zwolenników, ale są również przez wielu krytykowane ze względu na…, no właśnie, na co, chyba na to, że posiadają kilku starszych braci dysponujących większą mocą. Może i krytykujący mają rację, że motocykl jest niższy niż osiemsetka, może ma mniejszego kopa niż duży GS, ale przecież nie chodzi o to żeby każdy jednoślad miał ponad litr pojemności i 194 konie jak hayabusa, na którą wsiadłem pierwszy i ostatni raz. Po pokonaniu kilku kilometrów na krajowej siódemce musze powiedzieć, że moje wrażenia z jazdy małym GSem są nader pozytywne. Zapewnia on lepszą ochronę przed wiatrem niż Triumph Street Triple, a do setki rozpędza się tak jak on, czyli w krótszym czasie niż 3 tygodnie, ba nawet rozpędza się do 200 km/h (185 km/h według producenta), więc albo licznik przekłamuje albo J. Przyspieszenie jest bardziej niż zadowalające może jest to zasługa stosunkowo niewielkiej masy (179 kg w stanie suchym), z którą zdławiony do 72 koni twin radzi sobie nader żwawo. Powożąc nie przeszkadzało mi nawet to, że siedziałem na 15 kg benzyny – motor ma zbiornik paliwa pod siedzeniem. Reasumując mały GS to motor w sam raz do miasta i na krótsze wypady za miasto. Zarówno w mieście jak i poza nim GS będzie prowadził się sam wystarczy mu tylko w tym nie przeszkadzać. Jadąc dalej chyba wybrałbym coś wyższego – nie koniecznie mocniejszego, według mnie stosunek mocy do masy, jak już wyżej pisałem jest w pełni zadawalający. Podejrzewam, że większość tych, którzy krytykują ten motocykl nigdy nim nie jechało, a co najwyżej na nim siedzieli. Na pewno nadaje się jako pierwszy motocykl, ale uważajcie, bo jeśli się wam spodoba to ciężko się wam będzie przesiąść na coś innego – no chyba, że będzie to również coś z pod znaku biało-niebieskiego śmigła. Sam jeżdżę Suzuki DL 650 i jestem z niego zadowolony, nadmienię, że mam 184 cm wzrostu. Drugim motocyklem, którego miałem okazję ujeżdżać tego dnia był nowy nabytek kolegi Coraba, czyli japońska myśl techniczna kryjąca się pod wiele mówiącą ksywką „Trampek”. Nie wiem, jakie wy macie skojarzenia z tym rodzajem obuwia, ale uwierzcie mi Trampek Coraba nie ma nic wspólnego z trampkami, jakie pamiętacie z dzieciństwa. Jest to dobrze utrzymany motor, z IŻem może nie ma wspólnych przodków jak opisywany wyżej GS, ale za to ma jedną cechę, która nawiązuje do tytułowego bohatera a mianowicie jest to gaźnik, a właściwie chyba nawet dwa. Wspomniany gaźnik niestety nie jest w przypadku tego egzemplarza zaletą i nie chodzi mi tutaj o normy emisji spalin czy takich tam innych wad tego rodzaju podajnika oktanów. Chodzi mi bardziej o ustawienie tego ustrojstwa. Po przesiadce bezpośrednio z BMW F 650 GS na Transalpa zauważyłem kilka mankamentów takich jak mniejsza moc czy dławienie się przy pełnym odkręceniu manetki. Zapewne te mankamenty to tylko kwestia regulacji, więc nie ma obawy, ale zauważyłem jeszcze jedną cechę, która dyskwalifikuje Transalpa, jako motocykl dla mnie. Chodzi mi o wyprofilowanie zbiornika, ogólnie mówiąc jest ono niekompatybilne z moją budową ciała, a dokładniej moje kolana są z reguły wyżej niż kolana przeciętnego ujeżdżacza Hondy Transalp. Na całe szczęście Corab nie zauważył tego mankamentu i czuje się na swoim nowym motorku bardzo dobrze, a przecież o to chodzi żeby dobrać maszynę do swoich potrzeb. Ogólne wrażenia z jazdy srebrną strzałą są pozytywne – gdyby nie te gaźniki :). Corab gratuluję zakupu. JezieR" Dzisiaj po kilku latach Tomekm jeździ nadal GSem z tym że zmienił 650 na 1200 :), a Corab dalej po Japońsku z tym że teraz na Suzuki DL650 w nowej wersji, w między czasie dosiadał także DLa 650 w wersji Bajerowej :).

Kto czyta, ten wie ;) że zmieniam maszynę, więc niebieski rumak szuka nowego właściciela :) Sprowadziłem go jesienią 2011 z Niemiec z przebiegiem <34000 nakręciłem ok 7,5 tysiąca (więc aktualnie ~41000). Kolor niebieski (titan blau), wysokość 'standardowa'. Badania techniczne ważne do 8.01.2014. Wyposażenie: -ABS (oczywiście z możliwością odłączenia) -przewody hamulcowe w oplocie -handbary -podgrzewane manetki -stelaże kufrów bocznych dołożyłem: - stelaż kufra centralnego - podwyższenie kierownicy Touratech 35mm (bez zmiany przewodów hamulcowych) Kupowałem go ze świeżo zmienionym napędem (zębatki, łańcuch i podobno absorbery - chodzi o te gumy w kole) Po zakupie zrobiłem: - oczywiście wymieniłem olej i filtr oraz filtr powietrza - nowa opona Anakee2 na tył - klocki hamulcowe (tył ma praktycznie nowe) - łożyska i uszczelniacze przedniego koła - łożyska główki ramy - olej w lagach i uszczelniaczeowych (z wymianą gumek) - oczyszczenie zacisków hamulców - wymiana płynów hamulcowych - naprawa pomp hamulcowych - kontrola luzu zaworów (sprawdzałem jesienią i nie wymagały regulacji) Wszystkie filtry / części oryginalne. Do zrobienia (albo zrobię przed sprzedażą, albo będę bardziej skłonny do negocjacji ceny :D ): - czujnik ciśnienia oleju jest do wymiany. - do wypolerowania lewy tłumik (prawym zająłem się w ramach "zimowych wieczorów") Cena wywoławcza: 12953PL Jeżeli pójdzie do użytkownika forum: dorzucę kit do wymiany filtra oleju (filtr + uszczelki), klocki na przód... i coś tam się może jeszcze znajdzie ;) Jak go w końcu umyję, to zrobię zdjęcia i puszczam na aledrogo :)

Witam, Jak napisałem w przywitalni dawno dawno temu zbieram na gs'a i już prawiem mam :)... Pojawiło się zatem pytanie - f650gs czy może wersja dakar? Czym naprawdę różni się ta wersja od standardowej oprócz koła, malowiania, (gdzieś słyszałem, że sprzęgła)? Dodam, że motor będzie śmigał 70% do 30% na rzecz asfaltu i kilka razy w roku będzie musiał poradzić sobie z 2 osobami na jakies weekendowe-wakacyjne wypady. Pzdr, Pietrucha Upsss, dopiero teraz zauważyłem przyklejony wątek, sory za zasmiecanie... no już dobrze dobrze, przecież się zreflektowałem, nie wyżywać się :), temat do usunięcia

Wiem, że wielu to ogłoszenie będzie śmieszyć lub szokować :) Planowałem nim jeździć jeszcze jeden sezon, ale do sprzedaży natknął mnie pan który długo i namiętnie oglądał moje moto stojące w Iwicznej (byłem akurat u klienta i widziałem sytuację przez okno:)). Jak doszedłem do moto pan zapytał, czy nie chcę go sprzedać...... Powiedziałem, że nie zastanawiałem się nad tym, ale może pod koniec sezonu i dodałem, że ma prawie sto tysięcy przebiegu. Pan odrzekł, "i???? przecież to BMW" (co wywołało u mnie zdziwienie i uśmiech). Poprosił o numer telefonu i powiedział, że się przypomni. Odpaliłem i pojechałem w trasę. Zdzwoniliśmy się i ustaliliśmy, że odezwie się na przełomie września i października w celu zakupu. Analizując ilość kilometrów którą robię doszedłem do wniosku, iż sensownie będzie go sprzedać, gdyż w przyszłym sezonie mógłbym mieć spokojnie 120-130tys km.......... Tyle wstępem dlaczego chcę sprzedać mój motocykl. Motocykl zakupiłem w listopadzie 2011r od forumowego kolegi z okolic Olsztyna przy przebiegu 81000km. Produkcja 2001r. Wersja "lejdis", gdyż kolega jest z tych mikrych niewywrotnych;) a wcześniej jeździła nim pani w Holandii. Na wyposażeniu miał ABS i grzane manetki 2-stopniowe, osłona aluminiowa silnika. Poprzednik wymienił, to się chyba nazywa sprzęgło rozrusznika (wiecie o co chodzi), oraz w serwisie zlecił regulację zaworów. Rzeczy robione przeze mnie na przygotowanie motocykla do sezonu: - zmiana kiwaczki/kości amortyzatora na dużo wyższe, - wymiana amortyzatora, - zmiana kanapy na wysoką z moto o przebiegu 17000 km, - wymiana oleju w lagach na gęstszy i przy okazji wymiana uszczelniaczy (aby usztywnić przód), - wymiana łożysk główki ramy, - wymiana filtra powietrza, - filtr oleju i olej Motul 5100 (na bieżąco), - nowe opony Metzeler Tourance (przód i tył), - zrobione przeze mnie stelaże boczne, mające pełnić funkcję gmoli przy jeździe w lesie, oraz mocowanie pod kufer monolock. - zmiana oświetlenia licznika z żarówek na led, - wymiana klocków przód/tył i płynu (na bieżąco), - przednie i tylne przewody hamulcowe w oplocie, - wymiana płynu chłodniczego, - wymiana świecy na irydową, - jedno gniazdo zapalniczki pod zegarami po lewej stronie, a drugie na hermetyczne szybkozłączki (przy manetkach) z możliwością ładowania sprzętów np w tankbagu (mi służyło do ładowania GoPro podczas jazdy). Motocykl ma swój przebieg i wizualnie to widać, choć "po korekcie licznika" na 50 tys większość się nie połapie (na pewno nie po stanie technicznym).... ale po co? Na chwilę obecną motocykl ma 99600 km, pali i jeździ bez najmniejszych zastrzeżeń. Ze względu na charakter mojej pracy jeżdżę nim codziennie po Warszawie i województwie. Podczas wyjazdu na Rumunię też nie było żadnych problemów. Z w/w panem ustaliłem cenę 8500 PLN. Jeżeli ktoś z forumowiczów potrzebuje (tak jak ja potrzebowałem) pierwszego motocykla na którym chce się nauczyć jeździć, relatywnie taniego w zakupie i w przypadku kradzieży niezbyt drogiego (parkuję w "ogólnodostępnym" garażu podziemnym), to proszę o kontakt na PW lub telefonicznie 604_150_289. Olej, filtr oraz tarcze sprzęgła wymienione w dniu dzisiejszym. Fotki moto są na forum. Wrzucę takie, bo nie mam teraz innych. Zdjęcia po zakupie w 2011r. PS. Jeżeli komuś zrobi się lepiej jak na liczniku będzie 25000 km, to niech napisze, da się zrobić ;) Edit. Umyłem moto żeby było widać co nie co :) Zacieki na silniku to po myjce z przed kilku minut :) Syf na kościach amortyzatora to ten sam olej co smarowania łańcucha, czasem też to smaruje. Podczas transportu poprzedni właściciel złamał mocowanie lusterka, nie wymieniałem manetki za 200-250zł, tylko dokupiłem mocowanie za 29zł. Wymieniony olej, filtr i tarcze sprzęgła.

Zgodnie z dobrrym obyczaje pierwszy post umieszczę tutaj. Jestem szczęśliwym użytkownikiem F650GS, ale po (5 sezonach) chciałbym go sprzedać celem zarejestrowania na forum F800gs :D Dla forumowiczów kufry boczne w cenie :-) http://otomoto.pl/bm...s-M3294558.html

Ciekawe porównananie w/w motocyli ukazało się w dzisiejszym wydaniu MOTOCYKL 'a (nr3/2012) Wkleje lineczkę za miesiąc jak obecny numer będzie "widoczny" na stronie wydawnictwa. Ciekawskich zapraszam do kiosku a zanim to nastąpi proszę o głos w ankiecie która znajduje się jak zwykle na górze strony.