Skocz do zawartości

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'BMS-C' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukuj po tagach

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukuj po autorze

Typ zawartości


Forum

  • Na dzień dobry
    • Przywitalnia
  • Ogólne
    • Zamierzam kupić moto...
    • Inne motocyklowe
  • Dział Techniczny
    • Mechanika ogólna
    • Dział elektryczny
    • Odmieńcy i inne przypadki
    • Nasze samoróbki i modyfikacje
  • Wyprawy
    • Foto(i)relacje bez blokady
    • Przewodniki
  • Techniczno-historyczne
    • Modele
    • Historia
    • Testy, porównania
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Nie związane z motocyklami
    • Jest robota

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


AIM


MSN


Strona WWW


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Gadu-Gadu


Lokalizacja:


Motocykl


Przebieg

Znaleziono 1 wynik

  1. Witam wszystkich. Temat zakładam jako, że na forum brak jest informacji na ten temat. Dużo informacji możemy znaleźć tu: http://www.geocities...rtosat/ecu.html Obecnie nie posiadam żadnego ze starszych oprogramowań. Nie mam również żadnego starego europejskiego modułu. Wszystkie testy będę przeprowadzał na najnowszej wersji czyli 8000. Są tak naprawdę dwa powody podjęcia przeze mnie prób zmiany parametrów pracy silnika. 1. W przedziale 3700-4200 rpm przy lekko uchylonej przepustnicy ( tak by praktycznie jechał ze stałą prędkością) lubi poszarpać. Nie jest to zbyt wielkie szarpanie ale ze względu na fakt, iż często jeżdżę na tych obrotach po mieście, wyjątkowo nieprzyjemne. Czyszczenie wszystkich elementów dolotowych jak i zmian układu wydechowego nic nie pomogła. Pozostaje software. 2. Silnik pracuje jak traktor. Bardzo mi się podoba porównanie go do silnika diesla. Mało mocy, dużo wibracji ale najmniejsze zużycie paliwa. A co najważniejsze tak uboga mieszanka nie wpływa dobrze na trwałość silnika (bardzo się rozgrzewa). Ten silniczek to stosunkowo stara konstrukcja przeznaczona do zwykłych gaźników i pracująca na dużo bogatszej mieszance. Nie ma żadnych z nowoczesnych modernizacji, które umożliwiałyby prawidłową pracę w tych warunkach. Nie da się ukryć, że spalanie będzie większe ale jeżeli wzrośnie odpowiednio na trasie z 3,6l(2 osoby) na 4,5l i w mieście z 4,3l na 5,5l to nie będzie tak źle. W ostatnie wakacje miałem okazje ujeżdżać GS'a z początku 2000r. Zupełnie inna maszyna od mojego CS'a. Mniej wibracji i bardziej płynna jazda. Dużo chłodniejszy. Mój aż się poci. Celem modernizacji jest zmiana oprogramowania na wersję 5000-3611-w lecz z późniejszą modernizacją mapy by zwiększyć wolne obroty do 1400 rpm ( na 1300 lubił się załączać dekompresor) oraz wyłączyć wtryskiwacz przy zamkniętej przepustnicy powyżej 2000 rpm jeżeli oczywiście nie dzieje się tak w standardzie (w co wątpię, ale zrobię jeszcze testy drogowe). Jeżeli ktoś miał lub ma jakiekolwiek informacje na temat modyfikacji tego sterownika pomoc mile widziana. Pozdrawiam!!!
×