Wyszukaj

Jakiś czas temu zdecydowałem wymienić filtr paliwa w GSie jednak standardowy ma w sobie wbudowany także regulator ciśnienia. To powoduje że zakup filtra staje się bardzo drogi a używanego nie ma sensu kupować bo nie o to chodzi. Zdecydowałem więc rozdzielić filtr paliwa od regulatora w układzie paliwowym i zamontować filtr samochodowy. Udało mi się przeprowadzić taką wymianę i do tej pory po przejechaniu paruset kilometrów motocykl nie spłonął ;) a silnik przestał się krztusić więc wymiana udana. Poniżej publikuję parę zdjęć oraz moje spostrzeżenia z modyfikacji. Przypominam że benzyna jest łatwopalna. Potrzebne części: - Samochodowy filtr paliwa na wąż o średnicy wew. 8mm - kosztował mnie 20zł. Koniecznie samochodowy ponieważ typowe motocyklowe sprzedawane oddzielnie najczęściej są małe i przystosowane do gaźników , nie wtrysków. Pompa paliwa generuje dużo większe ciśnienie w układzie więc filtr paliwa dla motocykli na gaźniku prawdopodobnie bardzo szybko zniszczył by się i przestał filtrować. - Nowy regulator ciśnienia. Ja zastosowałem obudowę od regulatora stosowanego w BMW 1100 RT - znalezione na allegro za 100zł. W obudowie włożony był regulator który jest taki sam jak w GSie tylko z mniejszym ciśnieniem wyjściowym na wtryski (3BAR). Można by przejść się także do serwisu samochodowego i pokazać sam regulator, może obudowy tego typu są stosowane także w autkach. Regulator który jest w moim GSie z rocznika 2003 reguluje na 3.5BAR. Należy wyciągnąć go w miarę delikatnie z obudowy starego filtra paliwa a potem włożyć w zakupioną obudowę. Montaż wygląda tak, że należy jedno z wyjść na wtrysk w nowej obudowie jakoś zablokować. Ja przyszlifowałem gwint od śruby tak żeby minimalnie go zostało i wkręciłem w jeden z węży prowadzący do wtrysków. Wcześniej zalałem śrubę loctitem a na wszystkim założyłem opaskę na rury. Pozostałe wyjścia/wejścia regulatora połączyłem z istniejącymi wężami w GSie. Wyjście które w obudowie nie przepuszcza powietrza gdy się w nie dmucha powinno prowadzić z powrotem do baku w celu odprowadzenia nadmiaru paliwa wpompowanego w układ przez pompę paliwa. Działa to tak, że gdy przekroczone zostanie ciśnienie 3,5 BAR w układzie, regulator podniesie się i otworzy linię zwrotną, która jest normalnie zamknięta. To na tyle. Mam nadzieję że komuś się przyda opis :).