Wyszukaj

ZBIÓR WAŻNYCH INFORMACJI SERWISOWYCH TAKICH JAK SPOSOBY DEMONTAŻU, MONTAŻU, MOMENTY ŚRUB, KLEJE ITP ITD ETC dopisywał, redagował i uzupełniał będę tu ja na podstawie sugestii i podsyłanych materiałow na PW głownie od Jarka, ale też od każdego z Was ;) ------------------------------------------------------------------------ Sprzęgło i regulacja dźwigienki - F i GS http://faq.f650.com/...justmentFAQ.htm ------------------------------------------------------------------------ Wahacz: Do wahacza wchodzą 4 łożyska HK 2216 - ( cena w sklepie łożyskowym "Stożek" to 14,60.- ) Uszczelniacze filcowe ( z tworzywa ) można kupić na sztuki - do wahacza potrzebujemy 4 - w BMW kosztują ok. 6,50 za sztukę - zamiennikÓw ( filcowych ) raczej brak. Można użyć simeringa 22x28x4 jako zamiennika - cena za sztukę ( "Stożek") to 2,77.- ( ilość taka sama jak "filcowych"*** ) Sworznie raczej nie występują jako zamienniki -wahacz potrzebuje 2 takie sztuki ;) *** - pisząc filcowe mam na myśli tworzywo podobne do filcu - takie obecnie one są ;) To sobie jeszcze dodam: Łożyska osadzamy 4mm w głąb wahacza - raczej nie więcej - zbyt głębokie osadzenie będzie powodować łatwiejsze przedostawanie się brudu, natomiast zbyt "wysokie" utrudni montaż - jedno i drugie nie jest właściwe ;) Kiwaczka - https://www.bmwautop...oa-elem-zm-kier 1. Mocowanie łącznikÓw: Łożysko igiełkowe 18x24x16 - 2 szt. - zamiennik ( nazwa handlowa łożyska ) HK 1816 Simering - 18x24x3 - 2 szt Tulejka - raczej zamiennik niedostępny ( BMW lub warsztat ślusarski ) 2. Mocowanie amortyzatora: Łożysko igiełkowe 18x24x16 - 1 szt. - zamiennik ( nazwa handlowa łożyska ) HK 1816 Simering - 18x24x3 - 2 szt Tulejka - raczej zamiennik niedostępny ( BMW lub warsztat ślusarski ) 3. Mocowanie do ramy: Łożysko igiełkowe 22x28x16 - 2 szt. - zamiennik ( nazwa handlowa łożyska ) HK 2216 Simering - 22x28x4 - 2 szt Tulejka - raczej zamiennik niedostępny ( BMW lub warsztat ślusarski ) 4. Łączniki https://www.bmwautop...ec-z-mocowaniem : Łożysko igiełkowe 18x24x12- 2 szt. - zamiennik ( nazwa handlowa łożyska ) HK 1812 Simering - 18x24x3 - 4 szt Tulejki - 2 szt - raczej zamiennik niedostępny ( BMW lub warsztat ślusarski ) Amortyzator F650 - gÓrna śruba/nakrętka: 50Nm - dolna śruba: 30Nm GS/Dakar - gÓrna śruba/nakrętka: 58Nm + 45 stopni (zalecana nowa śruba i nakrętka) - dolna śruba: 47Nm CS - gÓrna śruba/nakrętka: 58Nm + 45 stopni (zalecana nowa śruba i nakrętka) - dolna śruba: 41Nm Łączniki/dźwignie (kiwaczka) F650 - kiwaczka do łącznikÓw: 80Nm - kiwaczka do ramy: 50Nm - łączniki do wahacza: 50Nm GS/Dakar - kiwaczka do łącznikÓw: 71Nm - kiwaczka do ramy: 58Nm + 45st. - łączniki do wahacza: 41Nm CS - kiwaczka do łącznikÓw: 41Nm - kiwaczka do ramy: 58Nm + 45st. - łączniki do wahacza: 41Nm Wahacz: 100Nm zębatka przÓd - F650 − 100 Nm F650GS - 60 Nm ( EDIT: serwisówka - Tightening torques: Central nut on mainshaft (clean thread + Loctite 243)........................ 140 Nm CS - nie dotyczy oś koła tylnego - F650 − 100 Nm F650 GS - 100 Nm CS - 160 Nm i Optimoly TA ------------------------------------------------------------------------ Łożyska w kołach F650GS: Koło tylne Łożyska: - 2 szt 6203 2RS C3 -piasta koła 17X40X12 - 2 szt 6204 2RS C3 -zabierak 20x47x14 Uszczelniacz: - 2 szt AS30X40X7 uszczelniacze z dodatkową wargą ( przeciwpyłową ) - materiał NBR Koło przód Łożyska: - 2 szt 6203 2RS C3 17X40X12 Uszczelniacz: - 1 szt. AS25X40X7 uszczelniacze z dodatkową wargą ( przeciwpyłową ) - materiał NBR * łożyska w klasie C3 niekoniecznie wymagane, mogą ewentualnie być bez tej klasy ------------------------------------------------------------------------------------------ Ilość oleju w lagach: Olej 10W F650 - 600ml F650 lowered (obniżany) - 650ml F650GS - 600ml F650GS Dakar - 550ml ------------------------------------------------------------------------------------------ 12 11 070 Montaż iskrownika elektromagnetycznego 12 11 070 Montaż koła magnesowego Uwaga: powierzchnie stożka na wale korbowym i piaście oraz nakrętka musza być czyste i odtłuszczone. * nanieś cienką warstwę Loctite 648 na stożek piasty magnesowej, * naoliw wolne koło w obudowie wolnego koła, [zdjęcie E110370] * nasuń koło magnesowe (8) na wał korbowy, wpust czÓłenkowy i rowek powinny być w jednej linii. * obrÓć koło przekładniowe rozrusznika w kierunku odwrotnym do ruchu wskazÓwek zegara, aby umozliwić wślizgnięcie się wolnego koła na kołnierz koła zębatego wolnego koła. * wyczyść [i odtłuść] gwinty na wale korbowym i w nakrętce. * nasuń podkładkę, zabezpiecz nakrętkę z pomocą Loctite 243 i dokręć [180 Nm]. ------------------------------------------------------------------------------------------