Skocz do zawartości

Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'st' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukuj po tagach

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukuj po autorze

Typ zawartości


Forum

  • Na dzień dobry
    • Przywitalnia
  • Ogólne
    • Zamierzam kupić moto...
    • Inne motocyklowe
  • Dział Techniczny
    • Mechanika ogólna
    • Dział elektryczny
    • Odmieńcy i inne przypadki
    • Nasze samoróbki i modyfikacje
  • Wyprawy
    • Foto(i)relacje bez blokady
    • Przewodniki
  • Techniczno-historyczne
    • Modele
    • Historia
    • Testy, porównania
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Nie związane z motocyklami
    • Jest robota

Znajdź wyniki...

Znajdź wyniki które...


Data utworzenia

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Rozpoczęcie

    Zakończenie


Grupa podstawowa


AIM


MSN


Strona WWW


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Gadu-Gadu


Lokalizacja:


Motocykl


Przebieg

Znaleziono 5 wyników

  1. Cześć jestem świeży i jest to mój pierwszy post poza przywitalnią Zgłaszam sie do was z problemem. Mianowicie jestem dość wysoki (192cm) no i posiadam st'ka czyli nie jest kolorowo, dodatkowo jestem dość sporym fanem szutru i innego tego typu badziewi ^^ Chciałem swoją Efke troche podnieść lecz nic bardzo sensownego nie moge znaleźć w sieci (większość dotyczy głównie obniżania )... macie na to jakieś patenty? Kolejnym problem jest chęć zamontowania crossowego błotnika (żeby moto nabrało troche agresywnego wyglądu), a trzecia sprawa (must have bo opony w tej chwili założone nie nadają sie na przyszły sezon) jakie fajne szutry byście polecali? przypomne że st ma na tyle 17" a z przodu 18", nie chce też wyrzucać 1/3 ceny motoru na opony ;-; myśle że budżet na nie to ok 600 zł polecilibyście coś 60on/40off ? ? Chciałbym sie delikatnie wzorować na tym Pisałem do Kolegi Raszu lecz nie odpisał :/
  2. Wicek

    kupie handbary

    Kupie handbary do BMW f 650 st (1997r)
  3. Pawel13042000

    Kupię szybę BMW f650 st

    Witam czy ma ktoś na sprzedaż szybę do BMW f650st? Używana byle cała, kupię ; ) Jeśli nie za droga może być i nowa. Rocznik 1993. Pozdrawiam
  4. Witam serdecznie, mam do sprzedania Kufer Centralny BMW, jego pojemność to około 20 litrów - kiedyś słyszałem, że dokładny jego litrarz to 22 litry. Kufer w pełni sprawny. Posiada kilka naklejek ;) - aby był piękniejszy hehe. Kufer zdjęty z BMW F 650 ST z 1999 roku - Zmieniam system na GIVI ;). Cena: 450 zł + ewentualna przesyłka. Kufer można obejrzeć w Warszawie na Ursusie, preferowany odbiór osobisty. Tak jak obiecałem dorzucam zdjęć. Jak widać kilka rys - widać, że nie leżał na półce ;), a tak poza tym to w bardzo dobrym stanie. Dla nowego właściciela dorzucę mocowanie (te które znajduje się pod stelażem bagaznika - zaczep :) ) Jak coś to proszę o telefon 501-305-691 lub PW. Marek Udostępniam zdjęcia: https://goo.gl/photo...2XSghGLHK4qVXR6
  5. Witajcie motocykliści i motocyklistki. Może kogoś z Was zaciekawi motocykl, którego od roku dosiadam. To BMW F650 z dobrego rocznika ’97. Jednocylindrowy silnik Rotaxa o pojemności 652 ccm skradł moje serce, ale jak to z kobietami bywa… przyszedł czas na zmiany. Trochę szybciej, niż się spodziewałam. Ale nie o tym ten wątek. Motorek został upolowany przeze mnie za granicą zachodnią, sprowadziłam go z Norymbergi dokładnie rok temu z rzeczywistym przebiegiem 23500km. Przez ten rok udało mi się dobić do 34000km – całe 10,5 tys. z bananem na twarzy Jak nie trudno się domyślić, BMW było w państwie swojego pochodzenia grzecznie serwisowane na salonach… BMW i używane zgodnie z niemiecką instrukcją obsługi [którą razem z dodatkową książką serwisową dołączam do motocykla]. Kupiłam go na oryginalnych, miejskich oponach przeznaczonych do tego modelu, z taką kierownicą i bez szyby – „na miasto” tak dawali. Pod moim panowaniem zostało poczynionych sporo, jak się okazuje, prac serwisowych i modernizacji. Na samym początku został założony nowy łańcuch napędowy D.I.D. 520 VX2 X-ring, wymienione simmeringi i olej w lagach [10W], a przy okazji łożyska główki ramy. Kolejne modyfikacje wiosenne to zmiana szosowej kierownicy na endurową – z poprzeczką i wymiana opon z typowo miejskich na „enduro” – BRIDGESTONE Battle Wing, które nadal u mnie leżą z całkiem sporym zapasem bieżnika [mają ok. 5 tys. przebiegu]. Przy okazji dokupiłam też szybę turystyczną, najwyższą z rodziny MRA i założyłam gniazdko 12V. Nabyłam też mniejsze, montowane na gumowych ramionach, ledowe, białe kierunkowskazy [wypróbowane już w moim poprzednim motongu]. Na wiosnę zaopatrzyłam się w listki [handbary] UFO i odziałam zmarznięte lagi w „skarpetki” acerbisa [napisem na lewo ]. Wymieniłam też profilaktycznie świece [NGK]. Jako że w tym modelu stosuje się gąbkowy filtr powietrza, był serwisowany na wiosnę i znowu parę tygodni temu. Gaźnik został dokładnie wyczyszczony, a właściwie „wyprany” ultradźwiękami i wyregulowany – jest w bardzo dobrym stanie, zawory sprawdzane na okoliczność występowania luzów, a niedawno wymieniłam również simmeringi przy pompie cieczy. Jeszcze zanim mojej Stonce wybiła kilometrażowa 30-ka zrobiłam to, co najwyższa pora było uczynić: wymieniłam olej i filtr – w silniku buzuje teraz Motorex 10W60. Ponieważ mój motocykl ewoluuje razem ze mną, z końcem sierpnia otrzymał prezent w postaci terenowych opon – ich stan zużycia nie jest spowodowany naszą wspólną jazdą – są to używane egzemplarze – z przodu TKC, tył to Mitas E-09. W związku z tym zmieniłam oryginalny, niski błotnik na typowo crossowy, kateemowski UFO. Teraz motor prezentuje się naprawdę bojowo. Może śmiało przemierzać wszystkie rodzaje dróg i bezdroży. Ostatnią rzeczą, jaką zrobiłam, a było to miesiąc temu, jest wymiana klocków hamulcowych z przodu i z tyłu na czerwone Brembo Sinter – trzeba mieć to na uwadze, żeby nie drzeć gumy przy każdych światłach I jeszcze z ostatniej chwili: nowe, składane lusterka off-roadowe, dedykowane endurakom. Motocykl do momentu przejścia w moje ręce był serwisowany wg niemieckich standardów, przez ten ostatni rok konkretnie o niego dbałam – nie oszczędzałam na podzespołach i włożyłam w niego dużo pracy i pieniędzy. Tak naprawdę przygotowywałam go na jesienną podróż do Gruzji, ale plany niestety padły. Mogę śmiało powiedzieć, że jest gotowy do dalekich wypadów. Stelaże pod sakwy/kufry po małej modyfikacji spisują się rewelacyjnie. Tyle ze spraw techniczno-wizualnych. Co mogę powiedzieć o samym motocyklu? To mój drugi motor, przesiadłam się z czterocylindrowej yamahy xj600 – przejście z tego grzecznego pojazdu na singla nie było szokiem, oczywiście charakterystyka jazdy jest zupełnie inna, ale austriacki silnik Rotaxa to przyjazna i relatywnie łatwa w obsłudze bestia. Prowadzi się wg mnie bardzo stabilnie, również poza asfaltem. Zrobiłam kilka dłuższych, ponad 500-kilometrowych tras. Co mnie zaskoczyło? Kanapa jest megakomfortowa, nie ma mowy o narzekaniu na niewygodę. Również pozycja za kierownicą jest idealna dla kręgosłupa. Pasażerów woziłam sporadycznie, ale myślę, że plecaczki również będą zachwycone komfortem jazdy. I jeszcze kwestia wzrostu: przy moich 167cm nie ma żadnego problemu z panowaniem nad maszyną. Niższe osoby również sobie poradzą. Beemka pali między 5 a 6l./100km. Podejrzewam, że można jeszcze zejść ze spalaniem po popracowaniu nad ustawieniami gaźnika i... zmianą opon na szosowe ;) Stan mechaniczny i wizualny bardzo dobry. Motocykl zadbany i garażowany. czyli jeszcze raz: BMW F650 rok produkcji: 1997 przebieg: 34000km [w kraju 10,5tys.] cena: 6990zł Hm.. poza tym nadwozie w doskonałej formie, progi w ogóle nie korodują Oryginalny zestaw narzędzi BMW: Dorzucam komplet opon szosowo-szutrowych i oryginalny błotnik. Look mniej bojowy, ale za to podróżniczy: Zapraszam do oglądania i jazd próbnych w Bielsku-B. Jeśli chcesz o coś zapytać, podaję numer: 790 543 dwa 0 dwa. wilczyca.
×