Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'usb' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukuj po tagach

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukuj po autorze

Typ zawartości


Forum

  • Na dzień dobry
    • Przywitalnia
  • Ogólne
    • Zamierzam kupić moto...
    • Inne motocyklowe
  • Dział Techniczny
    • Mechanika ogólna
    • Dział elektryczny
    • Odmieńcy i inne przypadki
    • Nasze samoróbki i modyfikacje
  • Wyprawy
    • Foto(i)relacje bez blokady
    • Przewodniki
  • Techniczno-historyczne
    • Modele
    • Historia
    • Testy, porównania
  • Giełda
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Nie związane z motocyklami
    • Jest robota

Znaleziono 3 wyniki

  1. Jako nowy użytkownik chciałbym dorzucić na wstępie coś od siebie odnośnie samodzielnej modyfikacji mam nadzieję na kolejne poradniki z których równie chętnie korzystam Stanąłem przed pytaniem jak rozwiązać temat ładowania nawigacji oraz jednocześnie podpięcia zasilania np. do kamerki GoPro zwłaszcza, że poprzedni właściciel zostawił fajne mocowanie RAM Mount . Oryginalna zapalniczka obok stacyjki jest bardzo fajna i jest możliwość kupienia do niej ładowarki z dwoma portami USB na chińskim allegro za 10 dolarów lub 70 zł u nas. Niestety jest ona dosyć dużych rozmiarów i jakoś mi to nie pasowało. Cena jak dla mnie wysoka jak i moc na portach po 1A nie do końca mnie satysfakcjonowała ... Tak więc postanowiłem pokombinować i zrobić coś innego . Na polskim alledrogo zakupiłem taki sprzęt z podświetleniem pomarańczowym jak w naszych BMW koszt 30zł : Teraz montujemy Jak to szło : 1. Demontujemy górny panel tak samo jak do wymiany filtra powietrza : 2. Odpinając oryginalną wtyczkę z zapalniczki i obracając panel można zauważyć , że symetrycznie obok jest miejsce na naszą ładowarkę (wiercimy dziurkę po środku) 3. Do powiększenia otworu używam wiertła stożkowego akurat w moim przypadku o max rozmiarze 30 mm tak więc świetnie bo średnica ładowarki to 29 mm można wiercić na wylot 4. Taki efekt końcowy poprawnie wykonanego otworu (tutaj musimy jeszcze podszlifować ząbek plastiku tak aby można było swobodnie zakręcić nakrętkę) 5. Zakręcamy naszą ładowarkę na miejsce 6. Tak to teraz wygląda z góry : 7. Kwestia podpięcia - tutaj jest parę pytań Była wizja podpięcia tego pod oryginalne kable z ładowarki po lewej stronie - problem jest jeden tutaj mamy dostępne na wyjściu 2x2,1A nie sprawdzałem ale bezpiecznik zapalniczki pewnie jest mniejszy ... przekrój oryginalnych przewodów też nie jest zbyt okazały - do tego dochodzi ingerencja w oryginalną instalację - nie lubię robić takich rzeczy. Plusem byłoby na pewno działanie tylko przy załączonym silniku - coś za coś. Nasza ładowarka jest podświetlana na pomarańczowo więc nie może być wpięta bezpośrednio do akumulatora - rozładowałby się po czasie . Trzeba w takim razie dołożyć wyłącznik i tutaj mam pomysł na wykorzystanie pewnego otworu w ramie. Wyłącznik z nakrętką z tyłu analogicznie jak w przypadku takiej ładowarki tutaj mamy otwór 18mm . Znajduje się pod śrubą mocowania górnego panelu : 8. Podłączamy okablowanie z bezpiecznikiem - ładowarka 2x 2,1A - myślę że na pewno takiej mocy nie uzyskamy więc spokojnie można założyć bezpiecznik 4A (do testów na tym zdjęciu mam inny bezpiecznik i podłączam jeszcze bez wyłącznika żeby nie było ) : 9. Poniżej efekt końcowy już podłączonej ładowarki z podświetleniem : 10. Oraz porównanie z podświetleniem licznika - Jak dla mnie efekt super ! (w konfiguratorze BMW taka opcja kosztowałaby pewnie z 1000 zł ) : Czekam na wasze opinie i sugestie - Dzięki !
  2. Czy są zainteresowani podobnym rozwiązaniem: Zalety: - brak plączacego się okablowania -kabel na wymiar pod GSa lub inne modele, - brak wtyczek zapalniczkowych, - wodoodporna wtyczka łącząca, - możliwość wymiany na inną wtyczkę (np. micro USB), Planuję małą produkcję kopii dla siebie i chciałem wiedzieć, czy są zainteresowani. Cena na razie nie znana, ale atrakcyjna. ;)
  3. Witam, Dość długo nie mogłem znaleźć info jak podpiąć gniazdo USB tak aby nie rozładowywało Aku przy wyłączonym silniku. W końcu po kilku pomiarach woltomierzem udało mi się ustalić jak to zrobić. Narzędzie potrzebne: - torxy - lutownica - taśma izolacyjna Tak wygląda efekt końcowy: Tędy prowadzimy przewód w stronę puszki z bezpiecznikami: Przechodzimy na drugą stronę i dalej prowadzimy pod ramą, pod dolotem: Przewód dodatni podłączamy pod bezpiecznik nr 1 (15A). Jest on podpięty pod przycisk zapłonu (ten czerwony po prawej stronie na kierownicy) więc nasze gniazdo będzie włączone tylko przy włączonym zapłonie: Widok z drugiej strony: Przewód ujemny uziemiamy w jakimś sensownym miejscu.