Skocz do zawartości

Recommended Posts

Mi luźna klema narobiła sporo zamieszania niedawno. Do tego stopnia, że wyjąłem rozrusznik i dałem do sprawdzenia, bo myślałem że ma takie luzy na tulejkach, że nie daje rady kręcić. Trudno szukaj dalej. 

  • Like 1

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Nie w Moto, a w ciągniku miałem taką sytuację, że nie mogłem kablami drugim akumulatorem wspomóc odpalania... W momencie jak zamieniłem akumulatory odpalił bardzo ładnie... Nie sprawdzałem jeszcze tego wyciągniętego, ale podejrzewam, że mogło nie być dobrego styku na klemie masowej, bo była... Luźna to za dużo powiedziane... 

 

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Dokladnie przegladnalem wszystko, odpialem akcesoryjne swiatla i podlaczenia prostownika, rozladowanie sie powatarzalo. Kupilem nowy akumulator i co? G...! Klapa znaczy. ciagle to samo.

 

Dla pocieszenia, KTM na jakiego zamienilem GSa wkurza mnie jeszcze bardziej.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Głupie pytanie, ale czy mierzyłeś mu napięcia w takich sytuacjach? Tzn jedziecie wspomniane dwie godziny, a potem motek nie chce odpalić: pomiar napięcia akumulatora - czy jest ok?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Jaki zatem jest pobór prądu w spoczynku?

Amperomierz w szereg ....

27 minut temu, looksgoodinblack napisał:

Dokladnie przegladnalem wszystko, odpialem akcesoryjne swiatla i podlaczenia prostownika, rozladowanie sie powatarzalo. Kupilem nowy akumulator i co? G...! Klapa znaczy. ciagle to samo.

 

Dla pocieszenia, KTM na jakiego zamienilem GSa wkurza mnie jeszcze bardziej.

To muszę zadać to pytanie: czy to jest rozładowanie czy tylko nie zapala. Efekt jakby zbieżny, ale powody zupełnie mogą być różne. Jakie jest napięcie na zaciskach akumulatora jak jest efekt niezapalania? I to w stanie spoczynku i w w stanie próby rozruchu? Oczywiście całe pomiary mają sens jak aku jest naładowane i samo w sobie nie budzi wątpliwości.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
16 minut temu, Jarek napisał:

Jaki zatem jest pobór prądu w spoczynku?

Amperomierz w szereg ....

To muszę zadać to pytanie: czy to jest rozładowanie czy tylko nie zapala. Efekt jakby zbieżny, ale powody zupełnie mogą być różne. Jakie jest napięcie na zaciskach akumulatora jak jest efekt niezapalania? I to w stanie spoczynku i w w stanie próby rozruchu? Oczywiście całe pomiary mają sens jak aku jest naładowane i samo w sobie nie budzi wątpliwości.

Dobre pytania. Aku jest rozladowany bo odpalam z zewnetrznej baterii. Pomiary zrobie przy nastepnej okazji. Dzieki za wskazowki

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
1 minutę temu, looksgoodinblack napisał:

Dobre pytania. Aku jest rozladowany bo odpalam z zewnetrznej baterii. Pomiary zrobie przy nastepnej okazji. Dzieki za wskazowki

To niekoniecznie jest jednoznaczne ...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
3 minuty temu, Jarek napisał:

To niekoniecznie jest jednoznaczne ...

W tym przypadku tak. Ostatnio akumulator byl zupelnie rozladowany. Nie zapalily sie juz swiatla, tylko zegary "cykaly"

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

W świetle moich ostatnich problemów z alternatorem: to może nie ładuje po prostu? Jaki przebieg?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
3 minuty temu, looksgoodinblack napisał:

W tym przypadku tak. Ostatnio akumulator byl zupelnie rozladowany. Nie zapalily sie juz swiatla, tylko zegary "cykaly"

Niestety nie wszystkie przypadki da się ocenić na odległość. To nie jest tak bardzo skomplikowane , aby dojść "do prawdy", ale wymaga elementarnej wiedzy, cierpliwości, konsekwencji oraz dokonania kilku pomiarów w różnych "pionach i poziomach" ;)

Podejście praktyczne,  chałupnicze ... ;)

Zamień aku pomiędzy motkami. Opisz co zaobserwowano. To powinno wyjaśnić czy motek czy aku.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
26 minut temu, xel napisał:

W świetle moich ostatnich problemów z alternatorem: to może nie ładuje po prostu? Jaki przebieg?

Przebieg marny. Jedyne 16 tys mil.

 

22 minuty temu, Jarek napisał:

Niestety nie wszystkie przypadki da się ocenić na odległość. To nie jest tak bardzo skomplikowane , aby dojść "do prawdy", ale wymaga elementarnej wiedzy, cierpliwości, konsekwencji oraz dokonania kilku pomiarów w różnych "pionach i poziomach" ;)

Podejście praktyczne,  chałupnicze ... ;)

Zamień aku pomiędzy motkami. Opisz co zaobserwowano. To powinno wyjaśnić czy motek czy aku.

Wlasnie w tym sek, ze juz akumulator nowy wlozylem i sprawa sie powtorzyla. O ile z mechanika radze sobie jakos, to wiedza o elektrycznosci jest juz u mnie bardzo elementarna.

 

Pracujac w elektrownii mam tu kilku fachowcow a wiedza wieksza od mojej. Z jednym umowilem sie juz na diagnostyke. Jeszcze raz dziekuje za pomoc.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Jeżeli nie aku i nie jakieś luźne czy zaśniedziałe połączenia to układ ładowania i prostowania prądu. Trzeba by zacząć od statora ... Prądy, napięcia, oporności ...

  • Like 1

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Według statystyki to stojan powinien być ok przy takim przebiegu, zwłaszcza, że w 700 jest już poprawione:

https://advrider.com/f/threads/poll-stator-alternator-failure-on-f800gs-f650gs-twins-please-vote.788285/

Ale jak to Jarek wspomniał powyżej, na dwoje babka wróżyła.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
1 minutę temu, xel napisał:

Ale jak to Jarek wspomniał powyżej, na dwoje babka wróżyła.

Z tym, że ja o żadnej babce wróżącej nie wspominałem ... ;)

  • Haha 1

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Żeby dodać komentarz, musisz założyć konto lub zalogować się

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Dodaj konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.

Zaloguj się teraz

×