Grzane manetki

[alik 1 743]

Też nie polecam - niestety coś było nie tak. Może zaawansowana elektronika odcinała zasilanie jak układ ładowania nie wyrabiał?

[Marcin 1 263]

Hmm. Te manetki tak maja podobno. Jakie alternatywy polecacie?

[alik 1 743]

Daytona/Saito II? Albo te folie i progrip 714 — użyj wyszukiwarki.

[dakarowy 25 975]

Widziałem gdzie sHein Gericke ale chyba cena była nieco wyższa, teoreycznie powinny być jakościowo lepsze :roll:

[Marcin 1 263]

Ok. Dzieki za wskazowki.

[alik 1 743]

HG = Daytona.

[rPiotrek 1 595]

Daytona jest fajna tylko w wersji 2 biegowej "przełożenia" są kiepsko dobrane. Na 1 zimno a na 2 za gorąco. Teraz jest nowa wersja 3 biegowa, podobno jest lepiej.

Co do Oxfordów: mam od kilku miesięcy, na jesieni jeździłem praktycznie non-stop z włączonymi i działały ok. Może trafiłem na dobrą serię?

[alik 1 743]

Moze masz mocny alternator?

[dakarowy 25 975]

Moze masz mocny alternator?

Tak też właśnie przypuszczam, bo u mnie prawdopodobnie mógł się rozłączać sterownik przy zbyt małym prądzie akumulatora, co też było zapisane w instrukcji jako zabezpieczenie, ale nigdy nie robiłem pomiarów... :(

[Marcin 1 263]

Poczytalem trochę i ...

1. Oxford - mocne, dobre grzanie, dość tanie, ale sterowniki do kitu. I to nie wszystkie, podobno nowe wersje chodzą normalnie.

2. Saito - słabe grzanie, sterowanie też niezbyt (On/off/start) - i ludzie na start jezdza bo najmocniej dziala

3. Daytona - dobre grzanie, nieszczęśliwe sterowanie, jak pisał rPiotrek. Teraz wyszły droższe (około 300) wersje z 3stopniowym sterowaniem.

Saito wykluczyłem na samym początku.

Oxford vs Daytona - that is the question :)

[dakarowy 25 975]

Poczytalem trochę i ...

1. Oxford - mocne, dobre grzanie, dość tanie, ale sterowniki do kitu. I to nie wszystkie, podobno nowe wersje chodzą normalnie.

Ja miałem z nowym sterownikiem i nie jestem/byłem z nich zadowolony, niby działały ale po jakimś czasie trzeba było robić restart sterownika, poprzez jego odłączenie od reszty układu, zazwyczaj za 2-3 razem zadziałały, częso po 5-6 odłączeniach, niby można się przyzwyczaić, ale w czasie jazdy stawanie co jakiś czas, zdejmowanie siedzenia (bo sterownik był pod nim) i ponowne załączanie odpalanie, przejaźdżka i po kilku km to samo - doprowadzało mnie do szewskiej pasji....

;)

Co ciekawe wysłałem przed sprzedażą tserownik na gwarancji do naprawy, przysłali mi nowy, po podłączeniu przez 3 dni działał bez zarzutu, później zawieszał się jak poprzednik, nie wiem może to była wina zbyt małego prądu, o kórym pisał Alik, bo w insrukcji zapisano że w przypadku zbyt niskiego napięcia w układzie elektrycznym (znaczy gdy aku siadał) to sterowanie wyłączało grzanie manetek, ale znowu jeżdżąc cały dzień po czeskich Karkonoszach działały bez zarzutu przez 8 godzin, a na terenach odzyskanych (czyli w koo komina) ich prawidłowe działanie skracało się zazwyczaj do ok. 3 godzin, bez przerwy, co ciekawe im zimniej, tym częściej sterownik się zawieszał.. :-P

Oxford vs Daytona - that is the question :)

W tym przypadku po moich doznaniach z Oxfordami, wybrałbym Daytony, ale nie wiem czy one są takie supermegahiper... może są, też się nad nimi zastanawiam, bo będę chciał założyć je do Kawy... swoją droga Kawę kupiłem z Oxfordami.... które oczywiście niedziałają :evil:

Edytowane 5 Luty 2012 przez dakarowy

[alik 1 743]

Skoro nie działają to może potestuj ten sterownik - będziemy mądrzejsi...

[rPiotrek 1 595]

Dakarowy,

Trzeba było podłączyć oxfordy przez przekaźnik to miałbyś reset po kaźdym wyjęciu kluczyka ze stacyjki ;-)

Daytony mają prosty przełącznik obrotowy na kierę i zero elektroniki. Szkoda tylko, że są tak głupio zestopniowane.

[dakarowy 25 975]

Dakarowy,

Trzeba było podłączyć oxfordy przez przekaźnik to miałbyś reset po kaźdym wyjęciu kluczyka ze stacyjki ;-)

Daytony mają prosty przełącznik obrotowy na kierę i zero elektroniki. Szkoda tylko, że są tak głupio zestopniowane.

rPiotrku sugerujesz że to wsytarczy? 8-)

Bo przekaźnik taki mam (pozostał mi z gniazda zaplaniczki), oczywiście nie wiem jak go podłaczyć, ale mógłbym się nad tym poważniej zastanowić, jesli byłbym pewien że na pewno zadziała... :-P

[Marcin 1 263]

Jesli mqnetki wymagaly resetu w czasie jazdy, to chyba nie ma sensu.

[dakarowy 25 975]

A te nowe Daytony to te?

http://allegro.pl/podgrzewane-manetki-daytona-atv-4-stopnie-wawa-i2061730204.html

[rPiotrek 1 595]

Oczywiście żartowałem ale właściwe podłączenie takich odbiorników jest właśnie przez przekaźnik.

Z drugiej strony reset nie wymagałby rozpinania elektryki.

[rPiotrek 1 595]

A te nowe Daytony to te?

http://allegro.pl/podgrzewane-manetki-daytona-atv-4-stopnie-wawa-i2061730204.html

Tak, tylko te są do quada - obie manety tej samej średnicy. Będzie problem z rolgazem.

[rPiotrek 1 595]

...

Edytowane 6 Luty 2012 przez rPiotrek

[Pawel 53 634]

Bo przekaźnik taki mam (pozostał mi z gniazda zaplaniczki), oczywiście nie wiem jak go podłaczyć,

Pokazuje i objaśniam

(...)

A nie lepiej po prostu podłączyć pin sygnałowy 86 pod tylną lampę a zasilanie układu 85 pod aku? Ja tam nie jestem zwolennikim ingerowania w orginalne wiązki.

Ja mam tak:

- 85 "-" aku

- 87 "+" gniazdo zapalniczki

- 30 "+" aku (z bezpiecznikiem)

- 86 "+" tylna lampa

[Marcin 1 263]

Tylko dla resetu w czasie jazdy musiałby być gdzieś wyłączany sygnał, no nie?

[rPiotrek 1 595]

A myślisz, że będą wieszać się co 5 minut?

[dakarowy 25 975]

Tak, tylko te są do quada - obie manety tej samej średnicy. Będzie problem z rolgazem.

Nie no to jest jasne Piotrku - codziło mi bardziej o model, chyba jednak zdecyduję się na te Daytony.. ale to za jakiś czas, jeśli ktoś kupi prędzej albo je użytkuje - niech się pochwali jak działają w praktyce ;)

EDIT: A tu nawet w przystępnej cenie mają tylko to jest starsza wersja

http://www.larsson.p...a,216,news.html

nowsza już nie jest taka tania.. :x

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTMyMDYxOA==&t=736639938729928837

Edytowane 6 Luty 2012 przez dakarowy

[Marcin 1 263]

ale w czasie jazdy stawanie co jakiś czas, zdejmowanie siedzenia (bo sterownik był pod nim) i ponowne załączanie odpalanie, przejaźdżka i po kilku km to samo - doprowadzało mnie do szewskiej pasji....

Tak to zinterpretowałem.

[dakarowy 25 975]

Tak to zinterpretowałem.

Bywało tak że czasami trzeba było i pięć razy na dwóch km stawać, aż w końcu jechałem bez grzania.. :x