46 odpowiedzi w tym temacie

[Marcin]

Mam prośbę.
Możecie mi krok po kroku napisać jak w pojedynkę, używając podstawowych narzędzi, wymienić płyn hamulcowy w moto? Tak, żeby nie bawić się w odpowietrzanie? Wiem, że są dostępne jakieś jednokierunkowe zaworki itp ale to nie o to chodzi. Generalnie coś mi świta w głowie, po przeczytaniu FAQ, żeby puścić węzyk silikonowy od zaworka odpowietrzającego do słoika i wygiąć go w kształt syfonu U a sam słoiczek dać powyżej zaworka, żeby nie zaciągało powietrza, ale może jest łatwiej i szybciej?

[Centrino]

generalnie latwiej jest w dwie osoby. Jedna pompuje hamulcem i pilnuje plyn w zbiorniczku a druga przy wcisnietym hamulcu popuszcza odpowietrznik. I tak do momentu aż zacznie lecieć świeży płyn z odpowietrznika. Generalnie to kilka minut roboty.

[Centrino]

Można też podłączyć wężyk do odpowietrznika i czekać aż płyn zejdzie grawitacyjnie ale to może długo trwać.

[leff]

Zaworki jak zaworki, mogą być teżrurki; nakręca się albo zakłada na króćce przy zaciskach i drugi koniec rurki do pojemnika (miska, kuweta) na śmieciowy, zużyty płyn hamulcowy. Przy naszych motkach sprawa wydaje się prosta: odkręcasz pokrywę zbiorniczka z płynem hamulcowym (wszystko ostrożnie, w rękawiczkach, żeby nie uszkodzić, nie zasyfić i nie zrobić sobie krzywdy).
Następnie luzujesz kluczem króciec z założonym wężykiem i pozwalasz zużytemu płynowi spłynąć (można pomóc sobie klamką hamulca lub pedału hamulca). Uważać, żeby płyn spuszczać do opróżnienia 1/2 zbiorniczka. Następnie dolewasz świeżego płynu hamulcowego i znów pompujesz i robisz tak ażnie zacznie płynąć z rurki przy zacisku świeży płyn. Zakręcasz króciec, zdejmujesz wężyk, uzupełniasz płyn do "max" w zbiorniczku i gotowe.
Przy wymianie ważnym jest, żeby układ nie zassał powietrza ze zbiorniczka z płynem hamulcowym, a więc nie dopuszczać do zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego w trakcie wymiany. Dlatego napisałem o uzupełnianiu, gdy poziom płynu spadnie do 1/2 zbiorniczka. Łatwizna...

Użytkownik leff edytował ten post 30 styczeń 2012 - 18:41

[rampus]

Chociaż jeszcze tego nie robiłem to bardzo przekonująco wygląda dla mnie ta instrukcja:
http://www.scigacz.p...cz,pl,7986.html

[Marcin]

No i po temacie - jutro się zabieram za robotę Dzięki

[Marcin]

No i po robocie. Przedni i tylny zbiorniczek przepłukałem po 5 razy a jeszcze mi pełno DOT4 zostało. Co ciekawe, przedni hamulec łapie od razu, wymaga lekkiego tylko zaciśnięcia klamki, tylny natomiast jest dużo bardziej miękki. Coś nie tak, czy tak ma być?

[Pawel]

Odpowietrzyc?

[rampus]

A w jakim stanie są klocki z tyłu? U mnie przy zakupie był stosunkowo twardy, po niespełna 5000km zmiękczyło mu się zdecydowanie, ale klocków prawie już nie ma.

[Marcin]

Użytkownik Pawel dnia 31 styczeń 2012 - 11:00 napisał

Odpowietrzyc?

Właśnie robiłem wg instrukcji ze stronki Ścigacz.pl czyli naciśnięta klamka, zaworek zakręcony, na chwilę odkręcam, przepuszczam troche płynu, zakręcam i tak kilka razy, bez skutku.

Użytkownik rampus dnia 31 styczeń 2012 - 11:02 napisał

A w jakim stanie są klocki z tyłu? U mnie przy zakupie był stosunkowo twardy, po niespełna 5000km zmiękczyło mu się zdecydowanie, ale klocków prawie już nie ma.

Klocki się kończą

[Jarek]

Użytkownik Marcin dnia 31 styczeń 2012 - 10:58 napisał

tylny natomiast jest dużo bardziej miękki. Coś nie tak, czy tak ma być?

Za mało informacji. Może tak, a może nie

Użytkownik Pawel dnia 31 styczeń 2012 - 11:00 napisał

Odpowietrzyc?

Klasyczny objaw zapowietrzonego układu to: jeżeli naciśniesz klamkę, pedał czy wajchę - to czy za drugim i trzecim razie się "podnosi" - jeżeli tak to najprawdopodobniej jest powietrze. Kolejne próby powtarzać po chwili "odpoczynku"

[Marcin]

Filmik zrobię, zaraz będzie

[leff]

Użytkownik Marcin dnia 31 styczeń 2012 - 11:07 napisał

Właśnie robiłem wg instrukcji ze stronki Ścigacz.pl czyli naciśnięta klamka, zaworek zakręcony, na chwilę odkręcam, przepuszczam troche płynu, zakręcam i tak kilka razy, bez skutku.

Klocki się kończą

wymień klocki na nowe i dopiero wtedy wymieniaj płyn.
Później wyjaśnię dlaczego.

[baler1950]

Musiałeś przypadkiem zapowietrzyć układ hamulcowy
Spróbuj powtórzyć operacje odpowietrzenia układu lub jak to ci nie wyjdzie to odkręc odpowietrznik i czekaj aż płyn sam zleci wcześniej zduś cylinderki za zaciskach Wtedy będzie tam mniej płynu co ułatwi szybką wymianę płynu ( nie pomagaj ma to być grawitacyjnie zrobione tak jak wymieniałeś płyn tylko nie duś wajchy hamulca)
Jeśli przed wymianą miałeś wszystko ok to to powinno pomóc.

Użytkownik Marcin dnia 31 styczeń 2012 - 11:07 napisał

Klocki się kończą

Czasem bywa tak ze jak nadusisz kilka razy na hamulec i poprawia to sytuację(robi sie twardszy pedał) tzn . że faktycznie musisz wymienić klocki
Cylinderek jak są kiepskie klocki to nie wysuwa sie tak daleko jak powinien za pierwszym naciśnięciem dlatego trzeba "pompować".

[Marcin]

Leff - chodzi Ci o to, ze nowe klocki wycisną nadmiar płynu?

Użytkownik Marcin edytował ten post 31 styczeń 2012 - 11:28

[Jarek]

Tył wygląda na długi zakres spowodowany zużyciem klocków.

[Marcin]

To by pasowało. Tył nie wymaga dopompowywania. Za każdym razem mam taki sam zakres ruchu dźwigni i siły do tego potrzebnej.

[Jarek]

Zrób zdjęcie, albo filmik tylnych klocków.

[Marcin]

[alik]

Ahem…