46 odpowiedzi w tym temacie

[Marcin]

Niech zgadnę - zamawiać klocki?

[rampus]

Marcin, a Ty się martwiłeś, że masz z przodu tarczę za cienką...

[Jarek]

Spoko - do wiosny może stać w garażu na tych klockach
Jak założysz nowe to najprawdopodobniej będzie oki - nie polecam majstrowania przy śrubce regulacyjnej .
Nowe klocki na spokojnie możesz poszukać, ale na chwilę obecną dramatu nie widzę

[Bartek]

niezły zakład mechaniczny - można już obejrzeć działanie i posłuchać motongów do roboty..

Jeszcze chwila i zacznie się wysyłanie próbek płynów do spróbowania na języku co bardziej obeznanych mechaników
(Znałem takiego chłopa do przedmuchy na uszczelce głowicy po smaku płynu/oleju rozpoznawał)

aaa.. no i zapach spalin.. można przesyłać w słoiku* (**)

*Słoik zwykły szklany - zwrotny - wielokrotnego użycia.
(**) można używać słoiczka na próbki kału - pod warunkiem że będą nieużywane (one nie są wielokrotnego użycia).


Wracając do tematu - klocki się kończą Panie Dziejku..

a że nie jest zapowietrzony widać od razu bo nei chwyta coraz wyżej.. więc wsio w pariadku..

Użytkownik Bartek edytował ten post 31 styczeń 2012 - 12:00

[Marcin]

dla wszystkich po kolei co pomagali

Poszukam i zamówię klocki przód / tył, niech leżą. Na wiosnę wybiorę się Jarek do Ciebie, zobaczysz fachowym okiem co z tarczami, jak też do wymiany, to zamówię i potem za jednym zamachem wymieni się wszystko. Co Ty na to?

[Jarek]

Użytkownik Bartek dnia 31 styczeń 2012 - 11:59 napisał

a że nie jest zapowietrzony widać od razu bo nei chwyta coraz wyżej.. więc wsio w pariadku..

Bartek

Użytkownik Bartek dnia 31 styczeń 2012 - 11:59 napisał

Jeszcze chwila i zacznie się wysyłanie próbek płynów do spróbowania na języku co bardziej obeznanych mechaników
(Znałem takiego chłopa do przedmuchy na uszczelce głowicy po smaku płynu/oleju rozpoznawał)

Bartku - żartowniś z Ciebie fajny, ale machanik to chyba bez wieloletniego doświadczenia

[Marcin]

Jarek - dla potomnych - jak pompuje hamulec i kazdy kolejny ruch sprawia, ze hamulec łapie prędzej to nie jest to oznaka zapowietrzenia? Zawsze myślałem, że właśnie tak to się objawia, że hamulec staje się coraz krótszy i szybciej łapie.

I tylko dla upewnienia się - taki zestaw jest prawidłowy : ?

http://bmwmoto6.webd...products_id=444

http://bmwmoto6.webd...products_id=449

[Jarek]

Użytkownik Marcin dnia 31 styczeń 2012 - 12:11 napisał

Jarek - dla potomnych - jak pompuje hamulec i kazdy kolejny ruch sprawia, ze hamulec łapie prędzej to nie jest to oznaka zapowietrzenia? Zawsze myślałem, że właśnie tak to się objawia, że hamulec staje się coraz krótszy i szybciej łapie.

Dla potomnych:
Zawsze myślałem, że właśnie tak to się objawia, że hamulec staje się coraz krótszy i szybciej łapie. - tak objawia się zapowietrzenie. Po chwili "odpoczynku" hamulec opada i po 2-3 krotnym naciśnięciu rośnie i jest "gumowy"

[alik]

Użytkownik Jarek dnia 31 styczeń 2012 - 12:06 napisał

Bartek

Bartku - żartowniś z Ciebie fajny, ale machanik to chyba bez wieloletniego doświadczenia

A któr by wytrzymał wiele lat takich doświadczeń ??

[alik]

Użytkownik Jarek dnia 31 styczeń 2012 - 12:14 napisał

Dla potomnych:
Zawsze myślałem, że właśnie tak to się objawia, że hamulec staje się coraz krótszy i szybciej łapie. - tak objawia się zapowietrzenie. Po chwili "odpoczynku" hamulec opada i po 2-3 krotnym naciśnięciu rośnie i jest "gumowy"

Czy gumowy oznacza „miękki”, poddający się naciskowi, sprężynujący?

[Jarek]

Użytkownik alik dnia 31 styczeń 2012 - 12:15 napisał

Czy gumowy oznacza „miękki”, poddający się naciskowi, sprężynujący?

Tak!
Tutaj działa fizyka - powietrze jest "sprężalne", a płyn nie ( nie tak jak powietrze )
i jeszcze jedno: pod naciskiem powoli będzie "schodził" - obniżał się - "podpompowany" znowu się podniesie.

[leff]

Marcin:
- z tyłu wcale nie kończą ci się klocki...one już dawno się skończyły!
- gdy klocki się zużywają cylinderki układu hamucowego są bardziej wysunięte (muszą zapewniać stały kontakt klocka/klocków hamulcowych z tarczą); jeśli wymienisz/uzupełnisz płyn i nalejesz w zbiorniczku na max. to przy wymianie na nowe klocki okaże się, że płynu będzie za dużo - cylinderki trzeba będzie przecież wcisnąć do środka. Może zdarzyć się też tak, że przy nadmiarze płynu ham. w układzie nie będziesz w stanie wcisnąć cylinderków z powrotem. Nawet gdyby to się udało, to nacisk cylinderków na klocki może być tak duży, że nawet nie hamując będzie powstawać zbyt duże tarcie między klockami a tarczą, a więc bedzie hamować i klocki szybciej się zużyją i tarcze i po co to i komu i na co?
Najprościej więc, zmienić klocki na nowe i wtedy dłubać przy wymianie płynu.
Resztę wiesz już z pozostałych postów.

Użytkownik leff edytował ten post 31 styczeń 2012 - 13:19

[baler1950]

Czyli tak jak już napisałem

Użytkownik baler1950 dnia 31 styczeń 2012 - 11:21 napisał

Czasem bywa tak ze jak nadusisz kilka razy na hamulec i poprawia to sytuację(robi sie twardszy pedał) tzn . że faktycznie musisz wymienić klocki
Cylinderek jak są kiepskie klocki to nie wysuwa sie tak daleko jak powinien za pierwszym naciśnięciem dlatego trzeba "pompować".

[Miklosz]

Witam,

mam następujące pytanie: w serwisówce (GS 2001) przy wymianie płynu hamulcowego jest odniesienie, iż układy wyposażone w ABS powinny być odpowietrzane z użyciem komputera i odpowiedniej procedury. Czy ma ktoś może doświadczenie w jej przeprowadzaniu, czy raczej emulowaniu innymi sposobami?

[leff]

Użytkownik Miklosz dnia 12 luty 2012 - 22:24 napisał

Witam,

mam następujące pytanie: w serwisówce (GS 2001) przy wymianie płynu hamulcowego jest odniesienie, iż układy wyposażone w ABS powinny być odpowietrzane z użyciem komputera i odpowiedniej procedury. Czy ma ktoś może doświadczenie w jej przeprowadzaniu, czy raczej emulowaniu innymi sposobami?

Przy BMW, to nawet jak dolewasz płyn do spryskiwaczy, to wg BMW maszyna musi być podpięta do komputera, a najlepiej dwóch.
Jeśli nie masz czegoś z pogranicza K 1600GTL, to odpuść sobie podpinanie motka, do kompa, chyba, żeby jakieś błędy pokasować.
W małych GS-ach płyn hamulcowy zmienia się banalnie prosto, a w tych większych (1150GS, czy 1200GS), to już jest trochę roboty, ale wszystko znajdziesz na tym Forum. Poszukaj! Są filmy i linki.
A procedur, to co do zasady zawsze powinieneś przestrzegać. Przynajmniej jeśli chodzi o serwisowanie 2oo.

Użytkownik leff edytował ten post 12 luty 2012 - 22:32

[Jarek]

Użytkownik Miklosz dnia 12 luty 2012 - 22:24 napisał

Witam,

mam następujące pytanie: w serwisówce (GS 2001) przy wymianie płynu hamulcowego jest odniesienie, iż układy wyposażone w ABS powinny być odpowietrzane z użyciem komputera i odpowiedniej procedury. Czy ma ktoś może doświadczenie w jej przeprowadzaniu, czy raczej emulowaniu innymi sposobami?

Komputera już użyłeś pisząc post
Teraz wymień płyn - odpowiednia procedura jest wskazana - jak to przy odpowietrzaniu bywa - łatwizna

[rPiotrek]

Najważniejsze w procedurze to trzymać stały poziom
I przygotować bro po dobrze wykonanej pracy
Powodzenia, nie taki diabeł straszny

[dakarowy]

W temacie, czy jest znana komuś specjalna metoda na wymianę płynu hamulcowego w motocyklach (nie BMW) z ABS?
Czy można wymienić bez problemów "normalnie", bo tu i ówdzie słyszałem (ale tylko słyszałem) że z ABS łatwiej można zapowietrzyć pompę i tym samym trudniej odpowietrzyć....
Jeśli ktoś coś konkretnego na ten temat wie, niech się wypowie.., bo musze zmienić płyn w Kawie, a prędzej nie miałem żadnej padaczki z ABS-em

Użytkownik dakarowy edytował ten post 23 luty 2012 - 20:09

[przemekdab]

Daniej, jaka "specjalna" wymiana?
Najprościej wykonać to w 2 osoby: jedna naciska pedał / klamkę hamulca i dolewa nowy płyn do zbiorniczka, druga odkręca odpowietrznik przy zacisku (jak przy odpowietrzaniu). Czynność trwa aż do pokazania się świerzego płynu. Tak zrobiłem w swoim GS-sie z ABS-em

Użytkownik przemekdab edytował ten post 23 luty 2012 - 20:41

[dakarowy]

Użytkownik przemekdab dnia 23 luty 2012 - 20:20 napisał

Daniej, jaka "specjalna" wymiana?
Najprościej wykonać to w 2 osoby: jedna naciska pedał / klamkę hamulca i dolewa nowy płyn do zbiorniczka, druga odkręca odpowietrznik przy zacisku (jak przy odpowietrzaniu). Czynność trwa aż do pokazania się świerzego płynu. Tak zrobiłem w swoim GS-sie z ABS-em

Przemku ja wiem jak wymienić płyn hamulcowy = co ciekawsze potrafię zrobic to sam , ale powtarzam... słyszałem że w motocyklach z ABS-em (ale nie w BMW) mogą wystąpić problemy z zapowietrzeniem pompy ABS, nie wiem czy to prawda, więc chce się upewnic żebym sobie nie narobił bigosu, a jutro mam zamiar z tym powalczyć, jesli taka wymianę można nazwać walką.