Problem z licznikiem

[jarek82wrze 0]

witam kreski sa caly czas mozna tylko przejść na kilometry dzienne i one sie kreca normalnie do zgaszenia moto po odpaleniu ponownym jest znowu wyzerowany dzienny i kreski w głównym.Po za tym chodzi bez problemow

[jarek82wrze 0]

dzieki za rady w wolnym czasie sie za nia zabiore i napisze czy cos zdzialalem czy tez ja do serwisu zaprowadze

[jarek82wrze 0]

witam a możliwe jest by te kreski miały cos wspólnego z alarmem np. reczne wpisywanie hasla bo rozebralem ja i wszystko wyglada ok.

[Jarek 22 816]

Alarm jest wpinany w elektrykę - jak jest gdzieś zwarcie lub coś źle podpięte to różne dziwne rzeczy mogą się dziać - trudno powiedzieć jak jest u Ciebie, ale możliwe, że alarm robi problem.

[dakarowy 25 991]

witam a możliwe jest by te kreski miały cos wspólnego z alarmem np. reczne wpisywanie hasla bo rozebralem ja i wszystko wyglada ok.

Ale jak chcesz to hasło wpisać? gdzie klawiatura? :shock: :-)

[Bajer 6 242]

no widzę, że wszystko zostało już napisane :-D

dzieki za rady w wolnym czasie sie za nia zabiore i napisze czy cos zdzialalem czy tez ja do serwisu zaprowadze

Chyba nie masz na myśli wymiany EEPROM-u :!: :?:

odradzam, bo po pierwsze będziesz miał problem ze znalezieniem identycznego, po drugie jeżeli jest to moto z 2007 to jest już w technologii "nano" więc przelutowywanie byłoby nieco upierdliwe :-D

[Bajer 6 242]

Ale jak chcesz to hasło wpisać? gdzie klawiatura? :shock: :-)

Bo on ma alarm z wi-firifi i do tego klawiaturę :-D

[jarek82wrze 0]

alarm jest datatool i z tego co wiem jakos sie to koduje chyba migaczami bo jesli padnie pilot to jakos czeba go ominac by zapalic

[Jarek 22 816]

Tutaj nie pomogę - alarmy to zbyt tajemna wiedza jak dla mnie ;)

[mygosia 2 801]

Jak poczeba, to czeba.

[leff 2 408]

Ale jak chcesz to hasło wpisać? gdzie klawiatura? :shock: :-)

No jak to gdzie? W "kamurce". :D

[leff 2 408]

alarm jest datatool i z tego co wiem jakos sie to koduje chyba migaczami bo jesli padnie pilot to jakos czeba go ominac by zapalic

A alarm, to był przez fabrykę zakładany, czy sposobem domowym? Masz instrukcję obsługi? Żeby programować alarm inaczej niż pilotem, to jego sterowanie (alarmu, nie pilota) musiałoby zostać podpięte pod np. właśnie kierunkowskazy. Jak to u Ciebie wygląda?

W Poznaniu znam mistrza świata od alarmów, ale to ci chyba niewiele pomoże. ;)

[jarek82wrze 0]

w serwisie przed pierwsza rejestracja.Instrukcja jest ale nic nie idzie zrobic chyba przez te kreski co sa

[leff 2 408]

Nie łączyłbym na tym etapie kresek z alarmem, ale obserwuj. :)

[marycha 506]

No to jak R urosło, to mianownik się zwiększył, a przepływ prądu jest ograniczony średnicą drucika. Czyli, że jak R większe, to napięcie mniejsze. Chyba, że U w stosunku do R rośnie nieliniowo...muszę chyba wrócić do podręcznika fizyki dla klasy 6 lub 7... :D

Leff, jakie "R" większe?!!!

Musisz zrozumieć, że "R", to promień przekroju drucika :D :D wtedy wszystko będzie do skumania :mrgreen:

Edytowane 25 Kwiecień 2012 przez marycha

[Wojbm6 482]

Jak poczeba, to czeba.

Nie trzepiaj się jak poczeba :-P Pzdr :beer:

Edytowane 26 Kwiecień 2012 przez Wojbm6

[Marcin 1 263]

R - opor

U - napiecie

I - prad

Z tego co mnie uczyli to rosnie liniowo.

[Wojbm6 482]

uczyli raczej, że I - natężenie, ale to szczegół :-P bo najważniejsze to, że zależność tych wielkości jest rzeczywiście funkcją liniową - problem dla których rosnącą a dla których malejącą Pzdr :beer:

[Doodek 15 044]

Heh,

Gustaw niestety podczas majówki na lodowcu też zapadł na podobny problem:

- moto zgaszone, przekręcam kluczyk, zegary "burczą" i ustawiają wskazówki, godzina wyświetla się jako 0:00 i licznik "dziennego przebiegu" ustawia się na 61.4 mile, przebieg całkowity jest prawidłowy,

- po włączeniu silnika nic się nie zmienia,

- ustawiam godzinę na prawidłową, jadę (mogę wyzerować "przebieg dzienny"), kilometry tj. mile przejechane pokazują się na wyświetlaczach jak należy

- po wyłączeniu silnika są dwie opcje: jeśli z powrotem przekręcę kluczyk w ciągu mniej więcej 5 sekund lub mniej - wskazania są takie z jakimi zakończyłam jazdę zarówno godziny jak i przebiegu dziennego); jeśli "wyłączenie" trwa dłużej, to się godzina i przebieg dzienny ustalają odpowiednio na 0:00 i 61.4 mile

Zastanawiam się czy ta sytuacja może mieć związek z:

- zacinającą się stacyjką (czasem cholernie ciężko mi jest przekręcić kluczyk)

- z pobytem motka na lodowcu (ciśnienie/rzadkie powietrze? temperatura?) - po "zjeździe" z lodowca przebieg był 61.4 mile i "tak mu zostało", a przedtem nie było tego problemu.

Wypięcie aku w celu "resetu" nic nie dało. Aku na jakieś słabe nie wygląda, ale spróbuję je podładować. Jak to nie pomoże, to będziemy diagnozować live w Bieszczadach.

:beer:

[alik 1 743]

Moze być stacyjka sądząc po ostatnich przygodach Rampusa - choc w gruncie rzeczy część mechaniczna oddzielona jest w niej od części elektrycznej. Nie zaszkodzi pomajtać trochę kabelkiem i zobaczyć czy stan rzeczy jakoś się zmienił.

[kptBurek 211]

Objawy wyglądają jak po odłączeniu akumulatora (reset zegarka na pewno - czy dzienne znikają po po odłączeniu aku to nie wiem...).

Czyli mogłoby to być np. jakieś przetarcie kabelka, albo luźna wtyczka. Ale jeśli takie coś nie występuje podczas jazdy, a tylko po wyłączeniu, to znowu kierowałoby podejrzenie w stronę stacyjki - czyżby jej wyłączenie powodowałoby także odcięcie zasilania do licznika?

Czy słychać to charakterystycznie chrobotanie w liczniku po wyłączeniu stacyjki?

EDIT: może jakiś zaśniedziały kontakt (np. we wtyczce licznika)? Przy działającym silniku napięcie jest jeszcze ok dla podtrzymania licznika, a bez ładowania już zbyt niskie...?

Edytowane 9 Maj 2012 przez kptBurek

[artex 8 447]

Heh,

Gustaw niestety podczas majówki na lodowcu też zapadł na podobny problem:

- moto zgaszone, przekręcam kluczyk, zegary "burczą" i ustawiają wskazówki, godzina wyświetla się jako 0:00 i licznik "dziennego przebiegu" ustawia się na 61.4 mile, przebieg całkowity jest prawidłowy,

- po włączeniu silnika nic się nie zmienia,

- ustawiam godzinę na prawidłową, jadę (mogę wyzerować "przebieg dzienny"), kilometry tj. mile przejechane pokazują się na wyświetlaczach jak należy

- po wyłączeniu silnika są dwie opcje: jeśli z powrotem przekręcę kluczyk w ciągu mniej więcej 5 sekund lub mniej - wskazania są takie z jakimi zakończyłam jazdę zarówno godziny jak i przebiegu dziennego); jeśli "wyłączenie" trwa dłużej, to się godzina i przebieg dzienny ustalają odpowiednio na 0:00 i 61.4 mile

Zastanawiam się czy ta sytuacja może mieć związek z:

- zacinającą się stacyjką (czasem cholernie ciężko mi jest przekręcić kluczyk)

- z pobytem motka na lodowcu (ciśnienie/rzadkie powietrze? temperatura?) - po "zjeździe" z lodowca przebieg był 61.4 mile i "tak mu zostało", a przedtem nie było tego problemu.

Wypięcie aku w celu "resetu" nic nie dało. Aku na jakieś słabe nie wygląda, ale spróbuję je podładować. Jak to nie pomoże, to będziemy diagnozować live w Bieszczadach.

:beer:

Mam dokładnie taką samą sytuację, tylko u mnie dzienny ustawia się na 211,6 km ;)

Jak znajdziesz rozwiązać, koniecznie daj znać!

[Doodek 15 044]

Po wyłączeniu stacyjki nie słychać chrobotania.

Naładowanie aku nie rozwiązało problemu.

Może rzeczywiście stacyjka tu coś bruździ?

[kptBurek 211]

Po wyłączeniu stacyjki nie słychać chrobotania.

Naładowanie aku nie rozwiązało problemu.

Ja bym proponował

1. sprawdzić czy klemy w aku dobrze siedzą

2. kuknąć na bezpieczniki (szczególnie ten 10A)

3. sprawdzić/przeczyścić wtyczkę od kabli do licznika (ta z gumową osłoną)

Edytowane 10 Maj 2012 przez kptBurek

[szyman 42]

Mnie się w Dakarze też licznik zwalił. Nie odgadłem dlaczego, ale jeśli Ci się zeruje, to znaczy, że nie dostaje prądu na podtrzymanie pamięci... trzeba posprawdzać kable i złącza... hmm... w sumie to rozbierałem licznik, ale nie pamiętam, czy nie ma tam jakiejś baterii "zegarkowej"...