motooiler

[cox 1 517]

ja osobiscie nie moge na gościa i motoiler złego słowa powiedziec wywiązał sie w terminie i sprzet ok

[klansman 1 025]

ja osobiscie nie moge na gościa i motoiler złego słowa powiedziec wywiązał sie w terminie i sprzet ok

to masz niezłego farta.... ja czekam od polowy kwietnia.ostatnia wiadomość od motooilera dostałem 28 kwietnia o treści " wysyłka w połowie przyszłego tygodnia.

m"

....minęły już 3 tygodnie i cisza.....

nie brudzi Ci tylnego koła?

[cox 1 517]

delikatnie coś tam kapnie ale to pestka w porównaniu do komfortu

pozdrawiam

[szyman 42]

Mnie tak rzygał na koło, ze względu na to, że miałem chyba ustawionego na za duże dawkowanie, a po drugie mam ażurową zębatkę. Ale jak założę, kapilarkę od Jackx'a jako dyszę (dzięki Jackx :beer: ) to dysza nie powinna rozrzucać wszystkiego po kole :lol: ...mam nadzieję :lol:

[klansman 1 025]

Mnie tak rzygał na koło, ze względu na to, że miałem chyba ustawionego na za duże dawkowanie, a po drugie mam ażurową zębatkę. Ale jak założę, kapilarkę od Jackx'a jako dyszę (dzięki Jackx :beer: ) to dysza nie powinna rozrzucać wszystkiego po kole :lol: ...mam nadzieję :lol:

Generalnie gość od motooliera powinien dawać ją w zestawie dla ażurowych zębatek:)

Jak się do mnie odezwie, że ma już dla mnie zestaw to go wezmę...ale nadal czekam a minął już gruboponad miesiąc!!!!!

Szyman, zmniejszyłeś dawkę oleju i jak jest teraz?

[szyman 42]

Chwilowo nie wiem, bo mi się skończył olej w zbiorniczku jak wracałem :lol: ...więc nie było czym smarować :lol: ...ale jak postestuje jeszcze to dam Ci znać :)

[klansman 1 025]

Dnia 30 maja 2011 r. o godz. 9:35 słyszę dzwonek do drzwi i za oknem widzę znajome auto listonosza i jego uśmiechniętą gębę. Obaj zaskoczeni, on bo dzwonek po 1,5 rocznej przerwie znów działa a ja, że Pan Czesio w poniedziałek pracuje... jeszcze większe było moje zdziwienie gdy dostałem paczuszkę do rąk a tu stempel z napisem "motoolier...". Pan Czesio złotówki ode mnie nie wziął a w paczuszce zestaw motooilera, na który czekałem i czekałem ponad półtora miesiąca. Nic w tym dziwnego by nie było, gdyby nie to , że złamanego grosza Matyjasowi nie przesłałem, bo nie miałem nawet maila od niego , że mi wysyła ustrojstwo...ba, milczał mailowo i telefonicznie od co najmniej miesiąca....dziwna sprawa, zestaw kompletny jedynie instrukcji montażu brakuje. Dzwoniłem właśnie do niego ale jak to ma w zwyczaju nie odbiera..... Chciał nie chciał, bo już byłem zrezygnowany i pogodziłem się z myślą, że do końca dni moich lub mojego DAkara będziemy się męczyć ze smarowaniem łańcucha sprayem na bocznej stopce a tu taka niespodzianka i to za całkowite free:) .

MAtyjas chyba nie ogarnia ogromu zamówień, ale jak tylko zacznie się czerwiec to niech wie, ze Gs-siarze nie są burakami i wyśle mu przelewem biedronki.

Z tym optymistycznym poniedziałkowym akcentem , pozdro all:)

ps. Szyman masz instrukcje montażu motooilera i jakieś własne sugestie i podpowiedzi ułatwiające(modyfikujące) ten wynalazek:)

[Pawel 53 671]

Czyli udalo się. Rozmawialem z Matiasem w zeszlym tygodniu i z tego co mowil od piatku jest na urlopie.

[ZWIERZ 9 344]

1.5 miesięca to dość szybki termin realizacji. Ja zamówiłem kufer centralny w pażdzierniku 2010 a dostałem 06.V.2011.(dodam, że sytuacje bardzo podobna bo kasy koleś nie dostał, dopiero po otrzymaniu towaru zrobiłem przelew).

[klansman 1 025]

Napisałem maila, czekam na odzew i wyśle kasę... Zwierzu ale Ciebie z 7 miesięcznym czasem oczekiwanie nie pobije...hahahah

choć , ponoć czas oczekiwania jest bezpłatny:)

[klansman 1 025]

Czyli udalo się. Rozmawialem z Matiasem w zeszlym tygodniu i z tego co mowil od piatku jest na urlopie.

Udało się, w dość nieoczekiwany sposób ale się udało. Teraz musze tylko upolować instrukcję montażu oilera:)

[klansman 1 025]

poniżej foto zestawu motooilera. w wiązce są cztery przewody: zółty, brązowy, bialy i zielony.... zapewne dwa idą do sterowania elektrozaworem i dwa na zasilanie...tylko które to są ponadto zbiorniczek na olej ma trzy króćce....i tez nie bardzo wiem co i jak...proszę o pomoc ???

[cox 1 517]

w miejscu gdzie wychodzi ze zbiorniczka na olej jeden króciec podpinasz wężyk do elektrozaworu z drugiej strony podpinasz 2 wężyki jeden do napełniania zbiorniczka (najlepiej kup igłę do strzykawki i zostaw ją na stałe) drugi to odpowierzenie nie ma znaczenia który jest który

jeśli chodzi o podłaczenie kabli tak jak piszesz 2 do wpięcia w instalację elektryczną 2 do podłaczenia do elektrozaworu sprawdzę jutro u siebie i dam znać jakie kolory gdzie

[klansman 1 025]

Cox dzieki,

a ten elektro zawor jest jednokierunkowy?? tzn czy obetnie , z ktorej strony wchodzi rurka ze zbiorniczka z olejem? a drugie pytanie dot samego zbiorniczka na olej... ta końcówka, która służy do odpowietrzania wchodzac do zbiorniczka jest zakrzywiona.. i czy powinna być skierowana w dół czy w górę??

[cox 1 517]

u mnie na zaworze chyba były jakieś strzałki nie jestem pewien pamiętam że napewno podłączenie kabli do niego było po stronie wlotowej (połączenie ze zbiornikiem oleju) jeśli chodzi o tą rurkę w środku zbiornika nie ma zanczenia jak poruszasz króćciem to zobaczysz ze to zagięcie się przekręca ja zamontowałem na jednym igłę na stałe i napełniam aż do momentu w którym olej pojawi się w 2 rurce odpowietrzającej (obie mają po ok.10 cm)

[klansman 1 025]

Oki, to teraz tylko kwestia podlaczenia elaktryki. Jak bedziesz jutro mial chwile to zerknij na kolory przewodow, idacych do instalacji( nie wiem czy ma znaczenie gdzie plus a gdzie minus) i kolory idace na elektrozawor. Z MAtyjasem do 12 czerwca nei ma kontaktu...taki info nalazlem na forum africa twin gdzie on sie udziala. Moj przypadek nie jest tragiczny. Sa osoby ,ktore nie dostaja niektorych elementow..ja nie mam tylko instrukcji:D:D:D:

[cox 1 517]

w przypadku kabli idących do instalacji elektrycznej biegunowość nie ma znaczenia (oczywiście jak się wie jakie kable mają to być) ważne jest tylko które do zaworu które do instalacji jutro sprawdze

[cox 1 517]

niestety opisu montażu nie posiadam natomiast sprawdziłem pewne jest że :

brązowy i żółty do elektrozaworu (biegunowość nie ma znaczenia) niebieski i biały instalacja elektryczna (wbrew temu co pisałem :oops: biegunowość ma znaczenie) podłaczyłem odwrotnie i elektrozawór nie chodził wydaje mi się że niebieski +

jak podłączysz wszystko musi sprzet pochodzić ok 10 minut żeby cały układ napełnić (na sterowniku położenie 2 i największe krople)

[klansman 1 025]

COX dzieki!

dziś po robocie odpalam :drinkbeer: i spróbuje zamontować motooilera. dam znać wieczorem co i jak. Rurkę doprowadzającą olej ze zbiorniczka podłącze od strony wejścia wiązki elektrycznej.

Cox :beer: dla Ciebie.

[klansman 1 025]

Motooiler jest systemem podającym olej grawitacyjnie dlatego prosimy zwrócić

uwagę, aby między zbiornikiem oleju a rurką podającą olej na zębatkę zachować

różnicę poziomów ok. 30 cm.

Z uwagi na znaczne różnice w lepkości oleju w zależności od temperatury otoczenia i

związane z nimi potencjalne problemy w prawidłowym dozowaniu środka smarnego,

zalecamy montaż magistrali ojejowej, elektrozaworu, jak również samego zbiornika

na olej z dala od zródeł ciepła: silnika, układu chłodzenia oraz elementów układu

wydechowego.

Jako zasadę ogólną należy przyjąć, że bardziej stabilne temperaturowo są oleje

syntetyczne /łatwiej jest kontrolować ich podawanie przy zmiennych temperaturach/

Sterownik Motooiler’a jest zabezpieczony przed warunkami atmosferycznymi w

klasie ‘splash proof’. Nie zaszkodzi mu deszcz ale nie zaleca się kierowania na niego

bezpośrednio przez dłuższy czas strumienia wody np. z myjki ciśnieniowej.

Prosimy pamiętać o zachowaniu minimalnej

wysokości słupa cieczy

Montaż:

Montaż rozpoczynamy od umiejscowienia w dogodnym dla nas miejscu sterownika

olejarki. Przełącznik pracy prosimy ustawić w położeniu ‘OFF’, czyli w położeniu

środkowym. Dla umiejscowienia sterownika rekomendujemy okolice tablicy

przyrządów tak aby w łatwy sposób można było kontrolowac pracę Motooilera i

nawet podczas jazdy dostosowywać jego funkcjonowanie/dozowanie oleju do

zmieniających się warunków drogowych.

Z uwagi na niewielkie rozmiary sterownika i jego małą masę, do przymocowania

sterownika w pożądanym miejscu prosimy użyć części dołączonej w zestawie taśmy

dwustronnej.

Propozycja umiejscowienia sterownika.

Przewody zakończone złączem prosimy złączyć z pozostałą częścią wiązki kablowej

/do zatrzaśnięcia zatrzasku wtyku!/ i całość przeprowadzić w kierunku tyłu pojazdu,

unieruchamiając po drodze wiązkę dołączonymi opaskami kablowymi.

Niedopuszczalne jest pozostawienie luźnych wtyków czy dłuższych niż 20 cm

odcinków przewodów. Kompletna wiązka kablowa powinna zostać doprowadzona w

okolice tylnego siedzenia gdzie zostanie podłączona do żródła zasilania oraz

elektrozaworu. Prosimy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe przeprowadzenie

wiązki kablowej w okolicy kierownicy i elementów ruchomych zawieszenia, oraz

elementów układu wydechowego czy ruchomych elementów przepustnic gaźnika lub

układu wtryskowego!

Umocowane opaskami złącze

kablowe

Prosimy w tym momencie wybrać miejsca dla zamocowania pozostałych elementów

zestawu: zbiornika oleju oraz elektrozaworu oraz, po zamocowaniu elektrozaworu

poprowadzić magistralę olejową od zaworu do wahacza i dyszy dozującej oraz

podłączyć do zaworu rurkę doprowadzającą olej. UWAGA!!! – na tym etapie nie

podłączać jeszcze przewodu do zbiornika oleju!!!

Mocowanie dyszy podającej olej:

Wspornik dyszy dozującej wycięty z blachy nierdzewnej mocuje się do wahacza od

strony koła dwiema opaskami plastikowymi. Ostateczne dociągnięcie opasek

proponujemy zostawić na moment w którym za pomocą dyszy zostanie ustalona

prawidłowa odległość zębatka/wspornik dyszy.

Rurka PTFE tefłonowa w zestawie jest zbyt długa do większości motocykli – można

ją skrócić po przymiarce.

Wieszak na wahacz ma 2 otwory – jarzmo proponujemy zainstalować w takim

otworze, który zagwarantuje zabezpieczenie całości przed kontaktem z łańcuchem

podczas jazdy. Po zainstalowaniu jarzma w otworze najbliższym wahaczowi

zalecamy pozostałą część wieszaka obciąć i zeszlifować ew. nierówności.

Wprowadź cienką rurkę PTFE w przewód olejowy /10mm./ i wciśnij obydwie rurki w

wyfrezowany kanałek w jednym z dysków uchwytu.

Min 30 cm!Po zamocowaniu rurki w uchwycie jej krzywiznę ułóż w stonę zębatki. Dokładnie

dokręć śruby mocujące uchwyt.

UWAGA!!! – nigdy nie manipuluj rękoma przy łańcuchu przy włączonym silniku

zwłaszcza gdy włączony jest którykolwiek bieg. Istnieje możliwość wystąpienia

ciężkich obrażeń ciała!!! Przy pozycjonowaniu wspornika dyszy jak i samej dyszy

bezwzględnie wyłącz silnik!

Nieprawidłowe ułożenie rurki – obkręcić podcięcie w

stronę zębatki.

Przy instalowaniu rurki podającej prosimy zwrócić uwagę na jej podgięcie –

powinno ono być skierowane w stronę zębatki odbiorczej.

Rurka może delikatnie dotykać zębatki przy instalacji i po zaciśnięciu jarzma

nakrętką .

Po jej prawidłowym zamocowaniu w uchwycie koniec rurki powinien lekko dotykać

zębatki.

Podłączenie instalacji elektrycznej:

Motooiler jest urządzeniem bardzo prostym w obsłudze jak i w podłączeniu do

instalacji elektrycznej motocykla.

Przewód biały podłącz do bieguna ‘+’ instalacji motocykla, np. do obwodu świateł

pozycyjnych tylnych /nie do akumulatora!/, przewód zielony do masy motocykla /w

komplecie mosiężne oczko/ pozostałe dwa przewody /brązowy i żółty/ będą

podłączone do elektrozaworu.

W celu podłączenia się do bieguna ‘+’ prosimy użyć znajdującej się w zestawie

złączki kablowej, która zaciskane jednocześnie na przewodzie oryginalnym i

podłączanym przecina ich izolację doprowadzając do trwałego połączenia

elektrycznego.

Podłączenie zaworu.

Kierunek przepływu wskazuje strzałka. Zawór może być zainstalowany kilka cm

powyżej zbiornika jeśli nie ma innej możliwości.

Polaryzacja zaworu +/- nie ma znaczenia dla jego prawidłowego działania. Z uwagi

na możliwość przegrzania i spalenia cewki nie wolno zaworu podłączać

bezpośrednio pod akumulator na dłużej niż 5 sek.

Na przewody nasunąć koszulki termokurczliwe, gumki uszczelniające, zacisnąć

styki /najlepiej jest je przylutować po zaciśnięciu/. Styki wsunąć w obudowę złącza do

zatrzaśnięcia a następnie zabezpieczyć je w obudowie czerwonym elementem

blokującym wsuwając go w obudowę do oporu.

Prawidłowo zmontowany wtyk połączony z zaworem zapewnia 100% szczelności.

Proponujemy podłączenie zasilania urządzenia do instalacji oświetleniowej tyłu

motocykla – zlokalizować należy przewód ‘+’ instalacji lampy pozycyjnej tylnej i

w niego wpiąć złączkę kablową.

Przewód zielony prosimy połączyć w dowolnym miejscu z masą motocykla.

Sprawdzenie poprawności instalacji:

włącz zapłon i/lub światła mijania. Włącz przełącznik sterownika na 1 lub 2 /1-

0-2/, powinna zapalić się zielona dioda sygnalizująca działanie urządzenia i

włączone światła.

EKSPLOATACJA:

Przełącznik w lewo '2' – dozowanie co 40 sekund;

Przełącznik w prawo '1' – dozowanie co 60 sekund;

Potencjometr w każdym z ustawień przełącznika steruje wielkością

kropli, tj. czasem otwarcia zaworu w zakresie od 0,25sek do 4 sek.

Do codziennej eksploatacji zaleca się ustawienie przełącznika w prawo '1'

i potencjometr na ok. godziny '12'.

Napełnianie magistrali: Napełnianie magistrali jest procedurą konieczną aby olejarka

funkcjonowała od pierwszych metrów jazdy po jej założeniu. Jeśli zrezygnujesz z tej

procedury, na którą będziesz potrzebować ok. 5 min. pierwsze krople oleju na

zębatce pojawią się po przejechaniu ok. 40km.

W tej chwili masz już podłączone rurki magistrali miedzy dyszą a zaworem i

ustawioną dyszę. Powinieneś mieć już ustaloną długość rurki pomiędzy zaworem a

zbiornikiem oleju. Rekomendowany olej: półsyntetyk 75-80W90, przekładniowy.

Za pomocą dołączonej strzykawki 20ml z pobierz wybrany olej z pojemnika i podłącz

strzykawkę do rurki powyżej elektrozaworu.

Włącz zapłon i/lub światła. Ustaw potencjometr na maksymalną wartość /pokręć nim

do oporu w prawo/, przełącznik sterownika ustaw na ‘2’. Zawór będzie otwierał się

teraz na maksymalną wartość co ok. 40sekund. Co 40 sekund będziesz miał ok. 3

sekundy na to aby przetłoczyć olej przez magistralę. Powtarzaj wtłaczanie oleju do

magistrali w momencie otwarcia zaworu aż do momentu, w którym nie osiągnie on

wylot z dyszy.

Kiedy zakończysz operację zalewania magistrali wyłącz zapłon i/lub światła. Po

odłaczeniu rurki od strzykawki podłącz ją do zbiornika nasuwając rurkę do

końca na króciec. Ważne jest dokładne zmierzenie dlugości wszystkich rurek

przed ich podłączeniem do króćców ponieważ ze względów bezpieczeństwa

konstrukcja króćca uniemożliwia zdjęcie rurki bez jej rozcinania.

Na dwa mosiężne przewody odpowietrzające zbiornika nałóż dwa odcinki rurki

z pozostałych po montażu rurek olejowych i wyprowadź je w takie miejsce w

którym będą dla Ciebie dostępne bez ściągania owiewek i przy minimalnym

/lub bez/ demontażu części motocykla. Jedna z tych rurek będzie służyła do

napełniania zbiornika a druga do jego odpowietrzania.

Po umieszczeniu rurek w wybranym miejscu za pomocą strzykawki napełnij

zbiornik do momentu w którym drugiej rurce nie pojawi się olej.

Od tej chwili urządzenie jest gotowe do użytkowania.

W zależności od ustawień i warunków drogowych zawartość zbiornika powinna

wystarczyć na 2500-3000km.

[alik 1 743]

No proszę... I to jest fachowa odpowiedź! :D

[leff 2 408]

Post Klansmana jest chyba najdłuższym na tym Forum, ale nie zmienia to faktu, że nie ma tam lania wody...jest, co najwyżej lanie oleju :D

BRAWO!!!

[Pawel 53 671]

jezeli temat jest juz wyczerpany to moge dolozyc maly offtop, leff, najdluzszy jest chyba watek "doswiadczenia z oponami" :D

[klansman 1 025]

post dlugi to fakt, ale to nie jedynie fragment instrukcji montazu motooilera...przemekdab dzieki za pdf-a.

[klansman 1 025]

...oiler się właśnie montuje, dam znać gdy już będzie po operacji. :ugeek: