Czemu pakują napęd od 800 do 650 gs (Twin) ???

[DYROTON 1 627]

Jakie są + tego eksperymentu?

[tomekm 1 153]

gdzieś o tym pisałem ... :-) (a Leff był chyba pierwszy)

Zmiana napędu z 17/41 na 16/42 ma sens, bo:

- dostajesz żwawszy motocykl,

- masz "mocniejszą" jedynkę.

Zmiana napędu nie ma sensu, bo:

- motocykl ciut więcej pali, zwłaszcza przy szybkiej autostradowej jeździe,

- przy tej samej prędkości motocykla silnik ma wyższe obroty.

Edytowane 5 Listopad 2012 przez tomekm

[DYROTON 1 627]

Dzięki Tomek!!!

[lcoo 5 494]

Ja wolę w tą drugą stronę... minimalnie mniejsze obroty, prze tej samej prędkości, ale w tą stronę, chyba nikt nie kombinował?

[komir 842]

Jeszcze bywa że ci którzy dużo jeżdżą po mieście szukają dobrego dobrania obrotów do jazdy miejskiej .

Bywa tak że trójka to ciut za niski bieg ( zbyt duże obroty ) a czwórka ciut za wysoki ( za niskie obroty i co z tym związane - zbyt słaba dynamika )

Jak się przestawi to na zębatkach tak jak wyżej - jazda na czwórce jest całkiem wygodna .

Skutek jest taki że w mieście dużo mniej mieszamy biegami .

Dla typowego długodystansowca można zrobić w drugą strone .

[tomekm 1 153]

a faktycznie - to plus - w trasie 5'tka przestała być właściwie potrzebna - nawet jak chcesz sprawnie wyprzedzic, to na 6'tce ma wystarczająco dużo mocy.

[lcoo 5 494]

Zastanawiam się czy kombinować w tą stronę, do lasu wjeżdżam rzadko, głównie trasa i miasto. Załóżmy, przy 120km/h ma 4200 obr. To jest dobra, niemęcząca prędkość przelotowa dla tego motocykla. Jeżeli wtedy miałby 3800-3900 obr. Tylko czy to ma sens? Koszt zębatek przód tył to max 200-250zł. łańcuch zostaje ten sam, bo wymieniany na akcji serwisowej ok 8000km temu. Czy ktoś jeździł na takiej opcji?

[alik 1 743]

gearingcommander.com

[lcoo 5 494]

gearingcommander.com

Przeliczałem sobie już kiedyś tym kalkulatorem.

Liczenie, liczeniem, ale jak to wygląda w praktyce. No i żeby kuku nie zrobić motocyklowi ;)

Edit.

Chyba nie warto kombinować.

Edytowane 8 Listopad 2012 przez lcoo

[alik 1 743]

O jakim kuku myslisz? ;)

[lcoo 5 494]

Chodzi mi o to, że ktoś po coś te przełożenia wyliczał ;)

[komir 842]

Chodzi mi o to, że ktoś po coś te przełożenia wyliczał ;)

Myślisz że wyliczyl dla babki 60 kg , dla faceta 120 kg , dla kierowcy i pasażera ,do latania w ruchu miejskim , dla jw z załadowanymi kuframi na wyprawie do Mongolii :?: :?:

Myślisz że dobierając przełożenia pogorszysz coś ?

To nie takie proste

Przkłady cywilne podałem

A jeszcze dobór zębatek na żużlu , w wyścigach , w crosie ?

Mówią że jak cos do wszystkiego - to do niczego .

Warto popatrzeć w ten kalkulator co go podał Alik

Policzyć jak się jeździ załóżmy w 80 % i wyciągnąć wnioski

[lcoo 5 494]

Myślisz że wyliczyl dla babki 60 kg , dla faceta 120 kg , dla kierowcy i pasażera ,do latania w ruchu miejskim , dla jw z załadowanymi kuframi na wyprawie do Mongolii :?: :?:

Myślisz że dobierając przełożenia pogorszysz coś ?

To nie takie proste

Przkłady cywilne podałem

A jeszcze dobór zębatek na żużlu , w wyścigach , w crosie ?

Mówią że jak cos do wszystkiego - to do niczego .

Warto popatrzeć w ten kalkulator co go podał Alik

Policzyć jak się jeździ załóżmy w 80 % i wyciągnąć wnioski

Komir wniosek jest jeden "trza robić" (moto) pod siebie ;)

[ArturS 133]

W KLE nominał miałem 16/44 - takie do wszystkiego i do niczego. Jak jechałem do RO kumpel mnie namówił na 17 na trasę i 15 przed zjazdem w góry. W obu przypadkach byłem wniebowzięty - na trasie spalanie niższe o dobre pół litra, w offie w końcu zacząłem używać nie tylko jedynki i dwójki. Takie motanie zębatkami ma sporo zalet ;)

[lcoo 5 494]

W KLE nominał miałem 16/44 - takie do wszystkiego i do niczego. Jak jechałem do RO kumpel mnie namówił na 17 na trasę i 15 przed zjazdem w góry. W obu przypadkach byłem wniebowzięty - na trasie spalanie niższe o dobre pół litra, w offie w końcu zacząłem używać nie tylko jedynki i dwójki. Takie motanie zębatkami ma sporo zalet ;)

Ale to też jest zabawa ze zmianami podczas wyjazdu, chyba że dojeżdżasz 1-2kkm w góry i latasz kilka dni po nich. Wtedy to ma sens.

[alik 1 743]

Ale to też jest zabawa ze zmianami podczas wyjazdu, chyba że dojeżdżasz 1-2kkm w góry i latasz kilka dni po nich. Wtedy to ma sens.

A ile trwa zmiana zębatki przedniej i regulacja napięcia łańcucha?

[lcoo 5 494]

Nie wiem ile zajmuje to w Twinie, bo nie robiłem.

[ArturS 133]

Jeszcze zależy jaki jest sposób montażu zdawczej. Jak jest jedna wielka nakrętka, jak np. w tenerce, to lipa - takie odkręcanie i przykręcanie może mieć negatywne skutki w postaci uszkodzenia gwintu. Ja w tym roku nawet nie zdążyłem zmienić, a się okazało, że dla bezpieczeństwa trzeba spawać do wałka, gwintu już nie było dawno, bo poprzedni właściciel widać dokręcał "z wyczuciem". Zresztą kilkaset km wcześniej spawaliśmy zębatkę w super tenerce - ta całkowicie spadła, na szczęście podczas ruszania w środku dużego miasta.

"Made in Japan" :blink:

Natomiast w KLE, trampku, czy africe sprawa jest prosta i bezbolesna - wystarczy odkręcić dwie śrubki i po sprawie.

W DRZ znajomy woli motać tylną zębatką, choć to już więcej roboty (zdjąć koło, siłowanie się z kilkoma śrubkami). Oczywiście łańcuch musi być na tyle uniwersalny długością, żeby tak motać. W przypadku zdawczej 1 ząbek robi dużą różnicę w charakterystyce napędu, w przypadku napędzanej, żeby to samo osiągnąć, trzeba dodać/odjąć 2-3 ząbki, a to sporo zmienia w naciągu łańcucha.

[lcoo 5 494]

W Twinie jest jedna śruba na wałku zębatki...

[kamilos55 3]

^{koledzy jaki naped polecacie , jakies doświadczenia ?? JMT, RK, DID}

[dakarowy 25 975]

^{koledzy jaki naped polecacie , jakies doświadczenia ?? JMT, RK, DID}

Najpopularnieszy jest chyba DID, tylko cicho nikomu nie mów :-)