19 odpowiedzi w tym temacie

[zamlynny]

Niestety, dzisiaj zaczął umierać mój GSik :-(. Od kupna, miałem coś takiego, że zimny silnik, zaraz po zapaleniu stukał metalicznie w rytm pracy, przez ok. 1 sekundę. Olewałem to, gdyż zawsze byłem pewien, że to po prostu odprężnik podpiera jeden zawór, zanim dobrze silnik się nie rozkręci. Jednak dzisiaj zapaliłem swoje moto i ten hałas już pozostał :-(.
Stuki są powiązane ściśle z obrotami silnika, dochodzą (prawdopodobnie) z lewej strony silnika, tj. od strony sprzęgła. Moto jeździ raczej normalnie (boję się go teraz pałować), mocy mu nie ubyło, ciśnienie oleju jest (kontrolka się nie zaświeca, nawet po rozgrzaniu), sprzęgło działa prawidłowo, pali od pierwszego kopa.
Ma ktoś pomysł co to może być?

[Vengosh10]

Hej

Może to co u mnie było (rocznik mamy ten sam to pewnie i przebieg jest podobny)?

viewtopic.php?f=19&t=800

Jak tak, to moto jeszcze nie umiera tylko rozrząd jest do wymiany (koszt części ok 550 zł)
Opisem zdławienia ww poście się nie przejmuj bo to wina najprawdopodobniej filtra paliwa w moim motku.

pozdrawiam

[zamlynny]

Właśnie rozrząd podejrzewałem. Moje moto ma na liczniku 42000 km, więc to troszkę za szybko. GSik pochodzi z Włoch, więc jego faktyczny przebieg może być duuuuużo większy :-). Dzisiaj rano mieliśmy lecieć z kolegą w dłuższą trasę, pogoda sprzyja, szczęście w nieszczęściu, że GS padł 100 m od garażu :-).

[Vengosh10]

Przebieg może być realny tylko awarii mógł ulec sam napinacz, który w konsekwencji rozwalił łańcuch. Nie polecam jazdy z rozwalonym rozrządem bo awaria moźe być potem znacznie większa. Pozdrawiam

[zamlynny]

GSik grzecznie stoi w garażu. W poniedziałek zamówię napinacz, wymienię i dam znać czy pomogło. A propos, wymieniał ktoś samodzielnie ten napinacz?? Jeśli tak, będę wdzięczny za uwagi na co należy zwrócić uwagę przy wymianie.

[Vengosh10]

Obawiam się, że jeżeli Miałeś równomierny stuk to łańcuch też będzie do wymiany (rozciągnął się). Sama zmiana nie jest chyba super skomplikowana (sam nie robiłem ale widziałem "panów przy pracy" :-D), silnika w kaźdym razie wyjmować nie trzeba. Pozdrawiam

[zamlynny]

Vengosh10 napisał:

Obawiam się, że jeżeli Miałeś równomierny stuk to łańcuch też będzie do wymiany (rozciągnął się). Sama zmiana nie jest chyba super skomplikowana (sam nie robiłem ale widziałem "panów przy pracy" :-D), silnika w kaźdym razie wyjmować nie trzeba. Pozdrawiam

Widzisz, tylko zastanawiają mnie dwie rzeczy:
1. Czemu łańcuch nie dawał objawów zużycia wcześniej, nie rozciągną się przecież nagle?
2. Co się może zepsuć w tym napinaczu?? Dopiero w książce serwisowej się doczytałem, że jest to napinacz hydrauliczny, nie mechaniczny...

I tak się chyba nic nie oceni bez rozbierania, dokończę wymianę silnika w autku i biorę się za rozbieranie GSa. Zacznę od wyjęcia napinacza i sprawdzenia stanu łańcucha, w książce serwisowej jest opis, jak to zrobić, bez rozbierania silnika.

[Vengosh10]

Jak sam Napisałeś po rozruchu przez chwilę stukało a potem przestawało, to mógł być pierwszy zwiastun. Co do napinacza to podobno coś tam przestaje odskakiwać, a powinno (cytuję mojego mechanika).

pozdrawiam

[zamlynny]

Wam nie pracuje głośniej silnik przez pół sekundy po "odpaleniu"? Myślałem, że każdy Rotax to ma.
Mniejsza o większość, na jutro mam nowy napinacz do odbioru. Jeszcze w tym tygodniu go wymienię i dam znać czy pomogło. Jak będę miał chwilkę, może skrobnę manuala jak dokonać samodzielnej wymiany napinacza hydraulicznego łańcucha rozrządu.

[dakarowy]

zamlynny napisał:

Wam nie pracuje głośniej silnik przez pół sekundy po "odpaleniu"? Myślałem, że każdy Rotax to ma.

Nam narazie nie... :roll:

[MiKo]

dakarowy napisał:

narazie

wypluj to słowo :twisted:

[zamlynny]

U mnie okazało się jednak, że napinacz był padnięty. Tak jak obiecałem piszę krótki manual jak go wymienić:

1. Nie spuszczamy oleju z silnika :-).
2. Zdejmujemy siedzenie.
3. Zdejmujemy z uchwytów komputer, wyjmujemy z uchwytów gumowe przewody paliwowe (wszystko tylko odchylamy na bok, nic nie rozłączamy).
4. Wykręcamy śrubę napinacza (trzeba posiadać klucz 22 nasadowy, do tego długą przedłużkę z przegubem).
5. Wyjmujemy napinacz.
6. Wkładamy nowy napinacz.
7. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Cała operacja zajęła mi 10 - 15 minut, za drugim razem wykonałbym ją pewnie w ok. 5 minut. Fajnie, że da się ją przeprowadzić bez spuszczania oleju.
Ważna rzecz, którą zauważyłem, zarówno napinacz jak i śruba napinacza kupiona teraz (of course oryginał BMW) jest inna od tego zestawu założonego fabrycznie, BMW coś przeprojektowało??

[MiKo]

ożesz , myślałem że napinacz to gdzieć głęboko w czeluściach silnika i trzeba rozkręcić rotaxa na pół :?
co to napina i czemu jest u góry silnika i dlaczego da się go wyjąć i nie "opadnie/obluźni" się to coś co jest napinane tymże napinaczem ? :twisted:

[zamlynny]

MiKo napisał:

ożesz , myślałem że napinacz to gdzieć głęboko w czeluściach silnika i trzeba rozkręcić rotaxa na pół :?
co to napina i czemu jest u góry silnika i dlaczego da się go wyjąć i nie "opadnie/obluźni" się to coś co jest napinane tymże napinaczem ? :twisted:

Napinacz naciska na ślizgacz łańcucha rozrządu, który z kolei napina sam łańcuch. Ślizgacze muszą być gdzieś wewnątrz silnika przymocowane, bo napinacz w żaden sposób ich nie trzyma. Sam napinacz siedzi w wywierconej tulei w bloku cylindra, zabezpieczony jest śrubą z podkładką. Ważne, żeby włożyć go po wymianie tak jak siedział, bo od strony śruby ma kanał olejowy.

[trollesny]

zamlynny napisał:

MiKo napisał:

ożesz , myślałem że napinacz to gdzieć głęboko w czeluściach silnika i trzeba rozkręcić rotaxa na pół :?
co to napina i czemu jest u góry silnika i dlaczego da się go wyjąć i nie "opadnie/obluźni" się to coś co jest napinane tymże napinaczem ? :twisted:

Napinacz naciska na ślizgacz łańcucha rozrządu, który z kolei napina sam łańcuch. Ślizgacze muszą być gdzieś wewnątrz silnika przymocowane, bo napinacz w żaden sposób ich nie trzyma. Sam napinacz siedzi w wywierconej tulei w bloku cylindra, zabezpieczony jest śrubą z podkładką. Ważne, żeby włożyć go po wymianie tak jak siedział, bo od strony śruby ma kanał olejowy.

Witam, mam ten sam problem z napinaczem. (zresztą już wiesz). mam pytanie. Jak wyciągnąć ten napinacz po odkręceniu śruby? wystarczy czymś zaczepić? U mnie wykręcenie śruby nie było łatwe bo mam tam przewody hamulcowe (rurki)i nie ma szans na śrubę założyć klucza nasadowego. Wykręciłem śrubę ale mało co widziałem w środku bo juz prawie ciemno bylo a nie mam światła w garażu:/więc nie próbowałem dalej kombinować. Zwłaszcza że jutro do pracy:/ i to aż na Litwe:/ mam nadzieję że nie będę musiał wymieniać calego rozrządu:/ przejechałem jakieś 30 km odkąd zawory zaczęły stukać, dosyć delikatnie...

[stoner]

Cholera, właśnie odkryłem, że mam ten sam problem :evil:
Ale cieszę się, że już wiem jaka jest diagnoza. Serducho stuka głośno, szczególnie przy zimnych obrotach. Zwróćcie uwagę, że wszystkim nam ten problem pojawił się przy zbliżonym przebiegu - ja mam na zegarze aktualnie 43600 km.

Problem z nagłym gaśnięciem przy wrzuceniu 1-go biegu również występował, ale też chyba cudownie minął. Może to i filtr paliwa, zapas czeka na wymianę na odpowiedni moment.

Może zbierze się jakaś grupa chętnych i hurtowo kilka motków oddamy je w 1 miejsce?
U mnie ten świerszcz cyka od jakiegoś czasu, więc zapewne łańcuch też pójdzie do wymiany i zawory wyregulować by chyba trzeba..

[lcoo]

Odświeżę temat

Ma ktoś zdjęcie tego napinacza?

http://www.realoem.c...ams/b/y/307.png

Czy to jest ten element 8-9 ze rysunku j/w?

[mehow]

Po lewej starsza wersja, która podobno łatwiej się zacinała, po prawej nowsza

[bajer]

Użytkownik lcoo dnia 24 styczeń 2012 - 12:45 napisał

Odświeżę temat

Ma ktoś zdjęcie tego napinacza?

http://www.realoem.c...ams/b/y/307.png

Czy to jest ten element 8-9 ze rysunku j/w?

Ja do tego jeszcze wymieniłem 6 i 7, jak już masz rozebrany silnik, to co szkodzi. No chyba że masz te ślizgi nówka sztuka nie śmigana

[lcoo]

Przymierzam się do zajrzenia w rozrząd ze względu na cykanie, szum, czy jak tam to tam zwał.
Lubię mechanikę, oczywiście amatorsko we własnym zakresie itp, ale jakoś zawsze unikałem ingerencji w rozrząd .
Dziękuję za zobrazowanie elementu.