Wymiana łożysk główki ramy BMW F650GS Dakar 2005

[alik 1731]

Oryginał najpierw popłynąłby z Polski do Japonii a potem w drogę powrotna i już po 2 m-cach byłby z powrotem u Ciebie :lol:

[Pawel 31846]

zmiana opon z kostek na szosy

Świat sie kończy, Miko przechodzi na slicki :shock:

[alik 1731]

Nie, nie, ćwiczy zmianę gum na czas :lol:

[Mutomb 3534]

Pnanowie prosze nie zasmiecac tematu opowiesciami o gumach

A teraz konkrety.....

Łozyska głowki ramy dla GS i Dakar 1 spark i 2 spark wedlug katalogu BMW sa takie same.

Nr BMW 07119985070

Rozmiar 28x52x16

Nr lozyska 320/28 X

A teraz sio do normalnego sklepu z łozyskami zamiast nabijac kase sklepom internetowym....

Ps Taki klucz/koncowke polecam sobie dorobic zeby miec mozliwosc wlasciwej regulacji momentu dokrecenia lozyska glwoki ramy

Edytowane 9 Listopad 2013 przez Mutomb

[ReddyS 264]

Pnanowie prosze nie zasmiecac tematu opowiesciami o gumach :lol:

A teraz konkrety.....

Łozyska głowki ramy dla GS i Dakar 1 spark i 2 spark wedlug katalogu BMW sa takie same.

Nr BMW 07119985070

Rozmiar 28x52x16

Nr lozyska 320/28 X

Dobrze, że odświeżyłeś temat, jak nic nie wypadnie to w październiku się do Ciebie :lol: w sprawie nasadki :lol: :beer:

[alik 1731]

Ps Taki klucz/koncowke polecam sobie dorobic zeby miec mozliwosc wlasciwej regulacji momentu dokrecenia lozyska glwoki ramy

Możesz zapodać wymiary tegoż cudoka?

[MiKo 977]

skąd się bierze taką końcówkę?... bo akurat nie mam tokarki, czy tam innego CNC, pod ręką :?

[alik 1731]

Się dorabia lub pożycza :lol:

[MiKo 977]

oryginalne łożyska: 32tyś km, 10lat

- głównie oberwało dolne łożysko, a dokładniej jego bieżnia, widać uszkodzenie powodujące charakterystyczny objaw czyli "centrowanie kiery na wprost"

to jaki to w końcu moment trzeba na dokręcenie tej nakrętki ? i jak to wyczuć ręką? zakręcać ile się da (skoro odkręcanie to walka gwoździem)? czy sprawdzać opór przy kręceniu kierownicą (żeby nie był wyczuwalny)?

[Jarek 15014]

to jaki to w końcu moment trzeba na dokręcenie tej nakrętki ? i jak to wyczuć ręką? zakręcać ile się da (skoro odkręcanie to walka gwoździem)? czy sprawdzać opór przy kręceniu kierownicą (żeby nie był wyczuwalny)?

Jeżeli chodzi o moment to nie mam danych serwisowych. Może wpadnie tu Alik ze swoją wiedzą i poprawi. Z tego co pamiętam to 25 Nm. 25 Nm to tyle ile się powinno przykręcać świecę ( 25-29 Nm najczęściej ) Opór przy kręceniu kierownicą nie powinien być wyczuwalny - pomijając opór nowych łożysk.

[Jarek 15014]

to jaki to w końcu moment trzeba na dokręcenie tej nakrętki ? i jak to wyczuć ręką?

Jeżeli mamy moment, ale nie mamy żadnego klucza dynamometrycznego pod ręką i trzeba to wyczuć to:

Trzeba wiedzieć, że moment to jest siła razy ramię :lol: . Najlepiej przejść z Nm na kGm. 1Nm = 0,1019 kGm. Pomijając nieistotne końcówki możemy przyjąć, że 10Nm to jest 1 kGm. Tak więc 25 Nm = 2,5 kg na ramieniu 1 metra

Teraz już wiecie skąd moja ręka wie jak zastąpić drogie klucze dynamometryczne :lol: :lol: :lol:

[rPiotrek 1587]

A dla łożyska bezpieczniej będzie słabiej dokręcić niż za mocno. Skręć z wyczuciem, przejedź kilka km i sprawdź czy nie pojawił się luz - ewentualnie skasuj i lataj do następnej wymiany.

[MiKo 977]

mam teorie:

- dziurki na szerokiej nakrętce są tylko do wybijania starego łożyska (czyli to narzędzie Mutomba jest raczej nieniezbędne) - Kruzoe, dokładnie tak jak ja, wykręca gwoździem zanim odkręcona zostaje śruba "kontynuacja gwinta" z wewnętrznym imbusem 12mm, która to jest kontrą !!!

- nakrętka nie może być mocno dokręcona, bo dokręcając ją mocno samą ręką powodowałem że półka się ledwo kręciła...

- jest jeszcze taka kwestia: ponieważ w AllBallsach są uszczelniacze gumowe, no i sam fakt że wbijamy nowe łożyska ze sporą męką - jeśli nie dobijemy go do końca, albo uszczelniacz się potem spłaszczy to zrobi się luz? znaczy się trzeba by było co jakiś czas zdejmować kiere i badać dokręcenie ?

[rPiotrek 1587]

łożysko musisz dobić do oporu. Inaczej po kilku dołkach usiądzie na miejscu i będziesz miał luz. Uszczelniacz nie może przenosić obciążeń na łożysko. Jest zbyt delikatny. Obciążenia są przenoszone bezpośrednio na bieżnie łożyska.

[Jarek 15014]

łożysko musisz dobić do oporu. Inaczej po kilku dołkach usiądzie na miejscu i będziesz miał luz. Uszczelniacz nie może przenosić obciążeń na łożysko. Jest zbyt delikatny. Obciążenia są przenoszone bezpośrednio na bieżnie łożyska.

+1 Rpiotrek

Duży opór przy małym dokręceniu może świadczyć o mało dobitych łożyskach. Uszczelniacz powinien leżeć bez kontaktu z łożyskiem czy nakrętką ( może też jest źle ułożony )

[alik 1731]

Wywołany do odpowiedzi odpisuję:

• moment (wstępnego) dokręcenia to 25 Nm,

• po dwukrotnym obróceniu kierownicą od prawa do lewa do oporu i z powrotem pozostawiamy kierownicę po lewej stronie

• a teraz POLUZOWUJEMY nakrętkę o 60st. kątowych (odpowiada to drodze ok 40mm po zewn. obwodzie)

Inne ważne momenty:

• kontra na łożysku 65 Nm

• nakrętka na kontrę 65 Nm

• nakrętki mocujące górną półkę do lag 21 Nm

• nakrętki mocujące kierownicę do półki 21 Nm (najpierw dokręcamy przednie a potem tylne)

[zuko 163]

Odświeżę trochę temat, muszę wymienić łożyska i zastanawiam się czy zakupić all ballsy, czy szukać innych zamienników? Czy ktoś już dłuższy czas na nich jeździ i jak się sprawują?

[MiKo 977]

moje allballsy są bardzo oki, choć to dopiero pół roku i jakieś 1-2tyś... wczoraj do nich zaglądałem szukając dziury w całym :evil:

Wywołany do odpowiedzi odpisuję:

• moment (wstępnego) dokręcenia to 25 Nm,

Aliku teraz mi powiedz jak qwa ręką dokręcić nakrętkę jak od słoika tak żeby była pewność na 25Nm !?!

[zuko 163]

A uszczelniacze kupowałeś oryginalne, czy były w zestawie ? Coś takiego ? http://allegro.pl/lozysko-glowki-ramy-suzuki-rm-bmw-f-dakar-lozyska-i2426569735.html

[MiKo 977]

AllBalls daje pełen zestaw

[Mutomb 3534]

Pisalem to iles razy ale napisze jeszcze raz. Nie uwierze ze we Wrocławiu czy Olkuszu nie macie sklepow z łozyskami. Za cene ALL BALLsow na allegro mozecie miec od reki FAGi a i na jakies piwo wam zostanie. To sa typowe łożsyka.

Swiat schodzi na psy. Niedlugo chleb beda kupowac przez allegro...

[MiKo 977]

kup mi w sklepie z łożyskami takie bieżnie i uszczelniacze jakie są w zestawie

[zuko 163]

Dokładnie, ja osobiście nie mam czasu uganiać się za uszczelniaczami, a że za allballsy dałem 120pln, to nie ma tragedii.

[Mutomb 3534]

kup mi w sklepie z łożyskami takie bieżnie i uszczelniacze jakie są w zestawie

Bieznie sa w komplecie z lozyskami. Odnosnie uszczelniaczy postaram sie podrzucic cos po urlopie. Z All Balls nie mialem nigdy do czynienia. Fagi, Koyo czy SKF mam od reki. 10 minut motkiem i mam a jesli jakims cudem by ich nie bylo to sa na drugi dzien. Uszczelniaczy przeciwpylowych kupilem kiedys na zapas w BMW albo Boxer-motor z 6szt.. Leza sobie na zapasie. NIe byly drogie.

Inna sprawa, ze nie musialem wymieniac lozysk glowki ramy wiecej niz raz. Wsadzilem lozyska, ktorych jestem pewien, zrobilem to dobrze i wiem ze jeszcze polataja. Od czasu do czasu sprawdzam tylko czy sa odpowiednio dociagniete.

Kazdy kupuje gdzie mu pasuje... Nikogo nie potepiam za lozyska z allegro. Chcialem tylko zwrocic uwage na jedna rzecz. Jest taka tendencja na forum ze oszczedza sie na wszystkim. Byl temat o przewodach hamulcowych, klockach itp. Tam prawie kazdy wykopywal cuda o polowe tansze watpliwego pochodzenia i watpliwej jakosci. I to bylo ok. Tutaj mozna przyoszczedzic kupujac markowy towar taniej nie tracac na to wiele czasu. I to jest wedlug was be?

[MiKo 977]

a podaj dokładne parametry tych łożysk i bieżni tak żeby idąc do takiej przykładowo Premy wiedzieć o co wołać ;)