Skocz do zawartości
MiKo

Niedziałający prędkośćomierz i drogomierz

Recommended Posts

Witam, szybkie pytanie pisane z komórki z trasy - nagle przestała działać wskazówka prędkości i święci ale nie zwiększa sie drogomierz, obrotonierz i kontrolki działają - odpiąłem kostkę z kablami od licznika, nie pomogło - wie ktos gdzie sie znajduje czujnik? W skrzyni? Moze gdzies przypadkiem przy tylnym hamulcu czy to tylko abs? Albo moze gdzies idą kable w newralgicznych punktach gdzie mogły by trachnąć? Ktos cos wie? W góry Dzieki bardzo i pozdrawiam

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
Gość ramires

Prędkość pobierana jest z czujnika na kole.

Sprawdz czy nie masz czasem zasyfionego czujnika, wówczas świrować może. Rozłącz go, poruszaj nim w te i z powrotem. Jest ostatnio dużo wilgości i upału na zmianę, może się coś po prostu zasyfiło/zaśniedziało na czujniku.

Jak z obrotami? nie świrują? stabilnie wszystko działa? (mam na myśli nie wskazania a pracę silnika).

Na angielskim forum piszą o tym dość tłusto jako częstą przypadłość ...

znalazłem coś takiego na szybko.

Check the ABS/Speed Sensor at the Wheel and at the Motronic. If you've checked all the connections and it STILL doesn't work, get it replaced by BMW. We might be able to find an aftermarket source of the sensor sometime in the future, but for the moment, that's the only option.

Sensor may just be loose or covered in mud, so CHECK the Rear wheel first, it affects the Speedo. A simple test for an inductive sensor if you can get at a wiring plug up the frame (assuming it works off the ABS ring) is to go across both pins of the sensor with a multimeter set at AC volts. Spin the wheel and the induced voltage will give a steady reading at a steady speed. On DC it will jump as the counter teeth go by. If the reading is below about 0.3V AC at 30rpm, the electronics will typically have a problem counting the pulses, but the only fixed rule is no voltage, no speedo. If you have no voltage, check the resistance across the two pins. Fried sensors tend go open circuit as the fine wire at the coil end melts. Andy Leeds UK #982

Speedo. My speedo used to read a bit erratic, but a thorough cleaning of chain lube from the sensor wheel and sensor seemed to cure it. RDW

Rear brake rotor blues. About two weeks ago, the ABS warning light on my 2001 F650GS came on and my speedometer began reading 0 at all speeds. I looked at the setup, but couldn't see anything obviously wrong. Called my dealer (Irv Seaver of Orange, CA--great people) and they thought the ABS/odometer sensor had gone south. They had to order it from Germany to be replaced under warranty. A few days later I was waxing my chain when I heard a grinding sound from the left side of the rear wheel. It turned out that one of the screws holding the rear brake rotor on was sheared off, and two others were part-way out and bent over at a 45deg. angle. The grinding sound was these bolts hitting various bits as they rotated. It may well have been the bolt that sheared off that caused the problem with the ABS sensor. I had the bike towed to Seaver, where everything (including the scratched rear wheel) was replaced under warranty. I have a habit of checking to see if anything has vibrated loose every 1000 miles, but I have to say that I never thought to check the torque on the screws holding the brake rotors on. They are all snug now, with a bit of Loctite to help keep them that way. I got the bike new in September 2001. It had gone about 9000 miles all hiway when I saw the bent bolts. The ABS/odometer sensor quit at 8223. The service manager at Seaver mentioned he had seen one other F650 GS that had a bolt from the rear rotor come loose, but he thought that was a fluke. (I think it may have been another chain ganger that owns the other GS--I remember a post from a while ago about it, but I couldn't find it with the search.). The bolts on the rear brake rotor had not been touched since factory assembly, as far as I know. It might be a good idea to check your brake rotor bolts, even on a brand new bike. Dan#823

Check all your electrical connectors for water. First of all check the Motronic and ABS connectors! With no ABS check the connector form the rear wheel sensor (on my bike with ABS it is next to the Motronic, on the left side). Just trace the wiring. My bike was NOT made for use in rain. I have tried to disconnect the front, the rear and both speed sensors. It is only when I have both disconnected that the engine starts to stumble. When I disconnect either one, both the ABS warning lamp comes on and the Speedo stops working but it seems both has to be out of work to get the engine to stumble.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Dziękuje bardzo za instrukcje - potym jak popukałem w ten czujnik objab nie ustąpił - ustąpił chwile później gdy potarmosiłem kablami w okolicach silnika - narazie dzis zrobiłem juz 370km 8-) i działa - czujnik w domku rozkręce i poczyszcze - jeśli sie jescze kiedyś defekt pojawi to myśle że jakiś kabelek do wymiany...

ps. co do obrotów silnika i jego pracy to wszytko ani na moment niebyło różne od prawidłowego :)

Dzieki&pozdrawiam

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Aktualizuje :

u mnie akurat okazało się wadliwe złącze pod kanapą koło kompa - popsikałem wudą40 i ponaginałem nóżki i od tej pory działa pięknie

u kolegi Kapika padł jednak ten czujnik przy tylnym kole... droga sprawa

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

chyba sobie już jakoś poradził - oryginał w bmw drogi :) u Ciebie tanio powiadasz ? :mrgreen:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

hejka jak dzisiaj jezdziłem po tym lekkim deszczyku ;) to zaczął mi szwankować prędkosciomierz najpierw wskażnik skakał i po chwili zdechł i już sie nie ruszał, macie jakieś pomysły od czego mam zacząć?? :?:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Ja bym zaczął od rozłączenia styków idących do zegarów i przeczyszczenia ich sprayem do styków elektrycznych i sprawdzenia mocowań kabli. ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
hejka jak dzisiaj jezdziłem po tym lekkim deszczyku ;) to zaczął mi szwankować prędkosciomierz najpierw wskażnik skakał i po chwili zdechł i już sie nie ruszał, macie jakieś pomysły od czego mam zacząć?? :?:

u mnie dokładnie te objawy po "wodowaniu" sprzęta co jakiś czas, i okazało się że to szwankowała złączka pod fotelem - ta przymocowana do boczka komputera - popsikaj, rozegnij nóżki, mi pomogło :D

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

u mnie to zaczelo sie dziac wlasnie podczas jazdy w deszczu jak przestanie lac deszcz to sie za to zabiore MIKO jakbys mogl dolaczyc jakis schemat tej czujki bylbym wdzieczny bo elektryka to moja pieta achillesowa

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

panowie moja czarna strzala odmulila sie po "przespaniu"nocy w suchym i wszystko dziala jak wczesniej ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

113.png

ten czujnik (3) odpowiada za drogomierz i prędkościomierz - złączka jest zamocowana na "Uchwycie połączenia wtykowego szarego"(6) przy komputerze centralnie pod kanapa ;) na zdjęciu komp to ta puszka przymocowana trytkami i z prawej jest złączka (z prawej ponieważ zdjęcie jest zrobione w stronę tyłu moto, czyli złaczka jest po lewej stronie kompa patrząć po ludzku :D )

DSC00304.JPG

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Witam

Mam inny problem. Prędkościomierz wskazuje. Licznik dzienny ok. A licznik przebytych km zatrzymał się na 46kkm (jakby co to się wczoraj zatrzymał :D ). Ma ktoś może pomysł jak to ugryźć, bo zaczyna mnie to coraz bardziej irytować :|

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Mój prędkościomierz is death! Padł! Zero prędkości, zero nawijki kilometrów, zero kilometrów dziennych! Obrotomierz jest OK. Zanim zacząłem grzebać jak w temacie jeszcze coś tam świrował ale teraz nic!!! Styki przeczyszczone, czujnik przy kole wyczyszczony, przy zegarach grzebnięte i nic!!! Co robić? kupować czujnik? Gdzie! Mobilass masz jeszcze ten czujnik na sprzedaż????

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Czujnik działa na zasadzie generowania impulsu elektrycznego. Cytat z pierwszego postu:

Sensor may just be loose or covered in mud, so CHECK the Rear wheel first, it affects the Speedo. A simple test for an inductive sensor if you can get at a wiring plug up the frame (assuming it works off the ABS ring) is to go across both pins of the sensor with a multimeter set at AC volts. Spin the wheel and the induced voltage will give a steady reading at a steady speed. On DC it will jump as the counter teeth go by. If the reading is below about 0.3V AC at 30rpm, the electronics will typically have a problem counting the pulses, but the only fixed rule is no voltage, no speedo. If you have no voltage, check the resistance across the two pins. Fried sensors tend go open circuit as the fine wire at the coil end melts. Andy Leeds UK #982

Czy zmierzyłeś czujnik multimetrem? Wyniki pomogły by w diagnozie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Czy zmierzyłeś czujnik multimetrem? Wyniki pomogły by w diagnozie.

niezbędna jest do tego centralka... to by wyjasniło sprawę czujnika - sposób jest też podstawić sprawny np. od kolegi jeśli masz kogoś z nas w pobliżu

znam przypadek że padł czujnik właśnie tak - nagle i więcej nie ruszył

.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Można by sprawdzić oporność bo to cewka jest przecież, tylko trzeba by porównać z przednim czujnikiem jak masz abs. Moim zdaniem powinno być coś koło 2000 ohm. Jeżeli oporność będzie porównywalna z tym od przedniego koła to raczej powinien być dobry. Drugi sposób jeżeli oporność jest ok to podłączasz multimetr i dajesz na 2v lub mniej w zależności jaki ma zakres i kręcisz kołem, powinno coś tam wskazywać bo to działa na zasadzie indukcji magnetycznej. Jak nie indukuje to może odległość czujnika od tarczki jest większa. Same czujniki raczej się nie psują, tylko kabelki gdzieś po drodze potrafią się naderwać w środku izolacji wiem to ze swojej praktyki. Powodzenia w pomiarach.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Ziołko - właśnie tak to rozumiałem.

A tak na marginesie myślę sobie o tym czujniku z tyłu i zapytam:

czy jak wbijecie na centralnej podstawce bieg to pokazuje prędkość i narasta odległość "przebyta" przez Wasze maszyny? Myślę bowiem, że to tłumaczyłoby wysokie przebiegi np. Dakarowego w terenie :lol:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Na centralnej stopce jak wbiję bieg to oczywiście prędkość pokazuje i myślę że przebieg analogicznie też rośnie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
Myślę bowiem, że to tłumaczyłoby wysokie przebiegi np. Dakarowego w terenie

Alik Ty już lepiej nie myśl... :lol: bo Cię od tego głowa rozboli.. ;) zaraz zaczniesz badać wpływ śliskości pomorskiego błota na wymieranie stonki ziemniaczanej w Zimbabwe. :mrgreen:

Co do kręcenia tylnego koła - licznik musi działać w trakcie jego ruchu (nawet błotnego) :lol: - oczywiście zapłon musi być ON. ;) prawdopodobnie :roll:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

predkościomnierz i drogomierz biorą dane tylko z tylnego czujnika czyli w błocie liczy się podwójnie ;)

przedni czujnik, ten który służy tylko do ABS, jest identyczny jak tylni parametrowo !! ale niestety nie mocowaniowo, znaczy to że można by go przerobić, z tego co pamiętam trzeba by tam troche plastiku urżnąć do testu więc się nie nada :?

bez rozbiórki można by potestować stawiając dwa motory na centralkach tuż obok siebie i przepiąć te czujniki na krzyż w maszynach (korzystając ze złączki pod siedzeniem) :lol:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

No nic muszę to wiec wszystko pomiarkować! Mam także kolegę który ma dakara przepniemy czujnik i zbadamy temat. Mam nadzieje że złączka koło komputera będzie identyczna u dakara z 2005 jak u mnie z F650GS z 2000 roku. Dzięki za pomoc! :beer:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
predkościomnierz i drogomierz biorą dane tylko z tylnego czujnika czyli w błocie liczy się podwójnie ;)

:(

i wszystko jasne! :lol:

PS. Cogito ergo sum, Dakarowy ;) :lol: czy jakoś tak...

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Zakupiłem nowy i oryginalny czujnik do mojego modelu za bagatela 250 zł + przesyłka i........ i dupa dalej świruje :!: Jedyna zmiana na plus to to że coś pokazuje. Na początku jazdy jest OK po kilku minutach świruje :!: Pokazuje złą prędkość lub całkiem ZEROWĄ! Przeczyściłem wszystkie kostki i styki :!: :!: :!: Co mogę jeszcze zrobić :?: Czy podkładkę przy śrubie dokręcające czujnik macie między śrubą a czujnikiem (czyli jest podkładką śrubki) czy między czujnikiem a ramą moto?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Żeby dodać komentarz, musisz założyć konto lub zalogować się

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Dodaj konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.

Zaloguj się teraz

×