[S] KTM LC4 Adventure 2003

[alik 1 743]

Nadszedł czas na zmiany w moim życiu :)

- KTM LC4 ADVenture, rocznik 2003

- 2 właścicieli, 1 właściciel architekt, Austriak, 2 właściciel to ja.

- Przebieg (oryginalny) 77 tys. km, ze mną zrobił 26 000 km, od grudnia 2010

Stan optyczny dobry, przez lata nazbierało się trochę obcierek na baku i handbarach, żadnych wielkich gleb czy szlifów, moje 2 parkingówki typu "zgasł w zakręcie ze ssaniem", albo "nóżka się złożyła" pode mną.

Stan techniczny bardzo dobry.

Po zakupie szybko się zaprzyjaźniliśmy a podczas pierwszego przeglądu nauczyłem się mu regulować zawory, kopać i inne takie.

Potem już poszło z górki - pierwsze tysiące z KTMem, każdy kto ma wie jak jest mieszanka zachwytu podczas jazdy w terenie (płyniesz) i brak czucia w palcach po 450 km w siodle jednego dnia.

OK. Wracam do faktów. Co zrobione...

W 2012 roku zrobiona rewizja silnika: zatamowane wszystkie wycieki, wymienione uszczelniacze, niektóre łożyska podatne na zużycie, wszystko pomierzone, obejrzane z 3 stron.

- po pomiarach tłoka i cylindra oraz oględzinach stwierdziłem, że założę tłok Wossner'a - lżejszy, zmniejszyły się wibracje silnika, szybciej się wkręca (odczucie)

- sprawdzona głowica,

- dotarte zawory,

- wymienione uszczelniacze, o-ringi,

- zdystansowane wałki popychaczy zaworowych,

- wymieniona pompa wody,

- wymieniona sprężynka i zawór by pass,

- wymienione śruby olejowe (spustowe i w ramie),

- wymienione łożyska w wahaczu,

-wymienione łożyska zawieszenia w ramie i uszczelniacze,

- wszytko nasmarowane a cała kiwaczka wymieniona na nową (było taniej niż wymiana łożysk ),

- wymienione śruby w zawieszeniu (te na których chodzą łożyska),

- wymieniona osłona łańcucha na wahaczu i osłona przedniej zębatki,

- wymienione śruby i nakrętki na regulacjach naciągu łańcucha napędowego

- wymieniona rolka prowadząca łańcuch

- zębatki 16/42 (dołożę używany zestaw 15 i 48 - w terenie czysta przyjemność jazdy; zębatka 17 na długie przeloty)

- wymienione o-ringi na pompie wysprzęglika (06.2012 / 06.2014) / 06.2015),

- wszystkie podkładki miedziane i uszczelniacze nowe,

- wiele śrub jest nowych ocynkowanych 8.8 lub tam gdzie pokazuje serwisówka 10.9

- sprzęgiełko rozrusznika wymienione na nowe w 2012 roku,

- regenerowany rozrusznik (nowe szczotki, czyszczenie, przegląd) w 2011 roku

- akumulator Warta ACM (2013)

Gaźnik BST-40:

po rewizji w 2011 (wymiana o-ringów czyszczenie i ustawienie pod fabryczne nastawy, wymiana dyszy wolnych obrotów na 45 i dyszy powietrza na 1.1)

w 2013 wymiana prowadnicy przepustnicy, przepustnicy, rurki emulsyjnej, iglicy wraz podkładkami, sprężynki (chodzi równo, obroty nie falują na jałowym).

Ssanie tylko do odpalenia poniżej 16-18 stopni, powyżej 20 st. można odpalić bez ssania lub zamknąć je już po kilku sekundach.

Filtr powietrza nowy w 2013. Airbox otwarty - bez snorkela i boczna pokrywa aluminiowa (KTM racing cover), do tego końcowka wydechu Akrapovic + db killer, dysza główna dobrana do zmienionej charakterystyki mieszanki (MJ 167,5).

Spalanie na poziomie 4,5-4,9 litrów (miasto/autostrada 120 km/h), można na jednym tankowaniu przejechać ok. 480-530 km (zależy od stylu jazdy, średniej prędkości oraz wagi bagażu).

Bak ma wymieniony kranik i o-ringi. Nowe przewody paliwowe. Czujnik rezerwy w baku - nie podłączony - zaraz na początku naszej znajomości urwałem przewody przy samym czujniku ściągając bak. Nie przeszkadza mi to - w trakcie jazdy gdy silnik zaczyna przerywać przekręcam kranik na rezerwę i mogę przejechać jeszcze 35-50 km.

Olej wymieniony w maju 2015, filtry HiFlo. Motul 10W60 Ester (polecam - fajnie na nim chodzi). Wymiana za 3500 km.

Olej w lagach - wypadało by wymienić - wymieniałem na Castrola 5W w sierpniu 2012 roku. Lagi szczelne.

Zmniejszone wibracje: piankowe manetki, gumy na podnóżkach (podnóżki poszerzane do jazdy w terenie), pod siedzeniem i na baku dystanse gumowe.

Siedzenie: przerobione przez ZetJohny'ego z forum AfricaTwin. Teraz jazda 500 km na raz nie męczy

Kierownica podniesiona na dystansach +30 mm od fabrycznych dystansów, nowe śruby i tulejki dostosowane do tej wysokości. Krótkie heble.

Łożyska + uszczelniacze w kołach wymienione - tył w 2011, przód w 2012.

W zeszłym sezonie nowy zestaw napędowy DID, zębatki ESJOT (nie pamiętam dokładnie). Smarowniczka automatyczna SMARBIKE, ustawiona na przednią zębatkę.

Ma przelatane w tej chwili jakieś 10-11 tys. km.

Felgi proste, nie zaśniedziałe, ale już nie lśniące. Opony Continental TrailAttack2 - przebieg ok. 10 tys, myślę, że powinny przejechać jeszcze 6-8 tys. tył, przód jeszcze nie widać wielkiego zużycia. Grube dętki Continental. Do wzięcia drugi komplet opon: Motoz Tractionator, fajnie robią w terenie. Do jazdy w terenie trzymaki do opon (nie używane).

Lampa tył - żarówka LEDowa (nie pada jak mucha od wibracji), nowa oprawa żarówki. UPDATE: zakupiłem nowy klosz lampy - czeka na wymianę. Dołożone ledowe światła pozycyjne i hamulca.

Motocykl wyposażony w bagażnik (oryginalny), płytę na bagaż Touratech, stelaże na kufry/sakwy Hepco&Becker, dokładam sakwy Crosso (czarne z Cordury) oraz kufry aluminiowe (Daerr Expedition Boxes) z mocowaniami Touratech'a (2 kluczyki).

Uchwyt do nawigacji SW Motech założony na ramieniu RAM, przejściówka na gniazdko ładowarki. Jeździłem na nawigacji MIO z AutoMapą - sprawdzało się bardzo dobrze, w deszczu nic nie zamakało.

Do motka jest też osłona na silnika aluminiowa, ale ze względu na to, że jeżdżę teraz głównie w trasy to nie zakładałem jej - poziom hałasu zwiększa się i mam wrażenie, że jadę młockarnią.

Motek robiłem dla siebie, dbałem etc.

Powód sprzedaży: względy osobiste. Motka jeszcze kupię a pewnych spraw już nie. (Może kupię DLa albo 1100 GS?)

Motor do obejrzenia w Poznaniu. siedem 91 jeden 77 54 zero. Od 8-16:30 jeśli nie odbieram oddzwonię, można ew. wysłać SMS-a. Można dzwonić do 23.00.

Zdjęcia

UPDATE 08.2015:

- światła: przód przerobiony na HIDy (wreszcie widać coś w nocy), tył: mam nową, całą lampę (czeka na zamontowanie) i dołożone 2 x małe listewki LED - wreszcie widać też jak hamuję, zdublowane pozycyjne,

- do zrobienia jeszcze sterowanie dodatkowymi lampami i zmostkowanie długich/krótkich

- przesmarowane łożyska w wahaczu/kiwaczce 05.2015

- wymiana oleju przy 76950 km (Motul 7100 10W60) 05.2015

- kanapa: można jeździć w dwójkę - przetestowane na 200 km, jednak nie jest to do końca wygodne, gdyż nie można się przesuwać tył <> przód, aby odciążyć pośladki...

- trzeba pokleić bak w miejscu górnego mocowania C do ramy - niestety stare pęknięcie/lepienie przestaje wystarczać i pow. 10 litrów w baku benzyna na postoju... do zrobienia

- tylny zacisk wymieniony na "nowy" z DUke'a 2006 r.

- tylny przewód - jw.

- nóżka hamulca tylnego wymieniona na składaną z 2006 r.

- nowy płyn hamulcowy tył/przód

- nowy płyn sprzęgła, o-ring,

- nowy płyn hamulcowy

Niski błotnik, dwa wysokie (zielony i pomarańczowy) dokładam w cenie.

Link do OLX.

Cena za całość - motocykl i dodatki 13 500 PLN

Edytowane 9 Marzec 2016 przez alik

[Pawel 52 592]

Cena? No i co dalej?

[alik 1 743]

Dodałem link do ogłoszenia.

[Seb 3 811]

Alik, a tak w ogóle to co następne?

[alik 1 743]

Alik, a tak w ogóle to co następne?

Bije się z myślami...

a. R1100 GS

b. DL 650

c. KTM Military ;)

d. R 80GS

e. ...

[Mutomb 3 540]

Bije się z myślami...

a. R1100 GS

b. DL 650

c. KTM Military ;)

d. R 80GS

e. ...

Ahhh ten DL... Staruszki (weterany) to świetna sprawa jeśli ma się na nie czas. W roli motocykla użytkowego na codzień to słaby pomysł.

[alik 1 743]

No właśnie... idea jest taka, żeby więcej jeździć ;) a mniej serwisować. Nie mówię, że to nie jest przyjemne, ale przyjemności trzeba sobie dawkować :D

[Pawel 52 592]

Nowa at?

[Peterka 5 555]

Po co od razu DL jak jest tyle fajnych motocykli? Proszę bardzo:

Ducati Multistrada

KTM 690 R

Husqvarna Nuda 900

Ducati Scrambler

BMW R NineT

BMW S1000XR

KTM 1190

Yamaha MT-09 Tracer

BMW R80 GS

mam wymieniać dalej? :-D

[alik 1 743]

Po co od razu DL jak jest tyle fajnych motocykli? Proszę bardzo:

Ducati Multistrada

KTM 690 R

Husqvarna Nuda 900

Ducati Scrambler

BMW R NineT

BMW S1000XR

KTM 1190

Yamaha MT-09 Tracer

BMW R80 GS

mam wymieniać dalej? :-D

MOżesz... :) część z nich odpada, ze względów budżetowych ;)

może iść w ślady Klansmanna? Honda NC 700X? Cenowo przyzwoicie stoją.

[red 4 328]

Po co od razu DL jak jest tyle fajnych motocykli? Proszę bardzo:

Ducati Multistrada

KTM 690 R SM ok

Husqvarna Nuda 900

Ducati Scrambler

BMW R NineT

BMW S1000XR

KTM 1190

Yamaha MT-09 Tracer

BMW R80 GS

mam wymieniać dalej? :-D

wymień jeszcze kilka :)

np:

honda cx 500 turbo

suzuki re5

bmw k100

hercules w2000

metties desert

ducati 860 gts

Edytowane 24 Sierpień 2015 przez red

[gilby 1 115]

NC700X to była moja pierwsza myśl po przesiadce z maxi skutera, ale odpuściłem, bo był za drogi

[alik 1 743]

DL sio z wątku. :)

[mygosia 2 801]

Alik - jak poważnie myślisz o Military, to byc może Bydlak będzie niedługo do sprzedania [wieści z lipca] :)

[alik 1 743]

Nie wiem... jest jeden nawet w Poznaniu za dychę. ;)

[tomasz0803 540]

Ja generalnie polecam Transalpa! :twisted:

[mygosia 2 801]

Nie wiem... jest jeden nawet w Poznaniu za dychę. ;)

To Forfitter, co nie?

[Bajer 6 240]

Alik, Ty nie słuchaj Mutomba. Wiesz, że miałem DL-a i oprócz skrzywionej dźwigni zmiany biegów (którą razem robiliśmy :beer: ) nic więcej nie musiałem robić. A jeździ się super. Poważnie byłem zadowolony gdy nim jeździłem. Tylko w teren raczej nie pasuje ;-)

[gilby 1 115]

Alik codziennie, chcąc nie chcąc, widuje takiego jednego DLa, prędzej czy później mu się spodoba :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

[alik 1 743]

To Forfitter, co nie?

Louis'owy?

Alik, Ty nie słuchaj Mutomba. Wiesz, że miałem DL-a i oprócz skrzywionej dźwigni zmiany biegów (którą razem robiliśmy :beer: ) nic więcej nie musiałem robić. A jeździ się super. Poważnie byłem zadowolony gdy nim jeździłem. Tylko w teren raczej nie pasuje ;-)

:)

wiem, wiem Bajerku... jakbym sprzedał/kupił to w teren coś będzie np. AJP ;)

[Jarek 22 512]

... jakbym sprzedał/kupił to w teren coś będzie np. AJP ;)

Alik - to paści. Tylko DL. Na każdą nawierzchnię, na każde warunki. DL to taki motek, że nawet w zimie na lodzie nie uśliźnie ;)

Jak nie wierzysz to zapytaj MT :lol:

[Moto Troter 4 323]

Alik - to paści. Tylko DL. Na każdą nawierzchnię, na każde warunki. DL to taki motek, że nawet w zimie na lodzie nie uśliźnie ;)

Jak nie wierzysz to zapytaj MT :lol:

Jarek no sam bym lepiej tego nie ujął. ;-) "Mądrego to i przyjemnie posłuchać"

[mygosia 2 801]

Tak.

[alik 1 743]

Sprzedany.

[Pawel 52 592]

No masz :-D