komir

A co sądzicie o tym? Jest w miarę blisko mnie. Biały - podoba mi się. Jeśli blisko = pojedź i zobacz . Ale z kimś kto potrafi dostrzec to co powinno się dostrzec. Może Jarek ? Wg mnie , za tę cenę - rocznikowo trochę stary i kilometry - ale chociaż nie cofał .

Eh ta młodzież - cycki opadają , jak zwykła mawiać moja znajoma, Linki i pancerze można kupić na metry http://www.technika-motocyklowa.pl/panc ... -4832.html Lub zamówić w cenie kilkakrotnie niższej niż firmowane przez BMW ( Swoją drogą dziwi mnie że jeszcze autoryzowane serwisy i sklepy firmowe przy takiej konkurencji sprzedają jeszcze taki asortyment za taką cenę) To chyba kupują tylko tacy , co jednocześnie kupują błoto w sprayu do swoich maszyn enduro typu 1200 gs ) Można zamówić gotowe np tu http://mzlinka.pl/ albo tu http://www.linex.com.pl/pl/index.php?adres=produkty A pchanie po trzaśnięciu sprzęgła , biorąc pod uwagę siedzący tryb życia ( komputer i okrojone lekcje WF w szkołach i na uczelniach ) proponuję rozpropagować szerzej :lol:

Ja bym proponował coś w tym stylu. Można przymocować na poprzeczkę kierownicy. Z funkcją przypomienia że czas na kawę Albo coś bardziej wielofunkcyjnego A tak na poważnie teraz są setki możliwości . Najlepiej z wyświetlaczem diodowym. Odpada problem podświetlenia w nocy

Bajer zobowiązał mnie do ujawnienia impregnatu który powoduje że woda z ciuchów spływa jak z kaczki. Kiedyś miałem taki środek stosowany do obuwia , tekstylnych, i skórzanych ciuchów . ( wypróbowałem na wszystkim i działanie rewelacyjne - podam przykład 750 km do Frankfurtu nad Menem w ciągłym , ulewnym deszczu , za jednym przysiadem - i lekko napoczęły się tylko rękawice. Reszta pozostała sucha . Ale rękawic chyba zapomiałem psiknąć przed wyjazdem bo mam ze specjalnym porowcem Tropicielka była wtedy ze mną i też sucha ) ) Psiknięcie , jeśli nie pierzemy wystarcza na rok. http://www.polo-motorrad.de/de/nano-imp ... 250ml.html Tym razem tyło to to http://kaps.com.pl/pl/kaps/oferta/akces ... logia.html Wszyscy przemokli - tylko my z tropicielką suchutko dojechaliśmy.

Po mojemu 1- Wtryskiwacz 2- Przepływomierz 3- Wiązka elekryczna Ad 1 Zużyty mechanicznie lub zanieczyszczony ale z tych 3 ww raczej najmniej prawdopodobne ( tak 10 %). Bo silnik by dymił , nie uzyskiwał pełnej mocy , żle palił i zimny i ciepły, zawaloł świece. Ad 2 wg mnie najbardziej prawdopodone ( 65 % ) i możliwe że też ma związek z wiązką elektryczna ( wypinaj wszystkie wtyczki czyść, osuszaj, psikaj środkami do prądu )A może jest po prostu uszkodzony ( znajdź kogoś kto by się zgodził i dał na chwilę do podmiany.) AD 3 Oprócz wiązki przepływomierza szukałbym na zasilaniu cewki. Tak na 10 % ( rozpędzanie od 3000 rpm generuje spore drgania które mogą odcinać chwilowo prąd na niskim albo wysokim napięciu cewki.) Pozostało 5 % ale to po wyeliminowaniu ww ( przepustnica, króciec , sonda )

Myślę że wystarczy zmanipulować jeden czujnk aby włączył sie tryb awaryjny , czyli wyłączył sie ABS . Pozostaje pytanie - jak zareaguje po ponownym załączeniu w trakcie jazdy.

A- B- A- Czy sygnał z ABS nie jest jednocześnie sygnałem licznika :?: B- Czy zapalona kontrolka informująca o awarii nie świadczy o wyłączeniu ABS :?: - jeśli tak to o to nam chodzi Tylko czy po ponownym wlączeniu kontrolka ta zgaśnie :?: .

A co się dzieje jak czujnik ABS jest odłączony :?: Albo padnięty :?: Próbował ktoś albo miał problemy z ABS :?: Wg mnie powinien zadziałać tryb awaryjny i odłączyć ABS :idea: Jeśli tak jest rzeczywiście to wystarczyłoby prąd z sygnałem od czujnika przepuścić przez włącznik, może przekaźnik... :?: - i tu problem bo to cóś powinno być w miarę niezawodne ( może zdublowane :?: ) A jak zadziała elekronika ABS po podaniu ponownym sygnału czujnika przy ponownym wjechaniu na asfalt :?: Pozostanie w trybie awaryjnym czy też płynnie powróci do funkcji ON :?: Tu trzeba poeksperymentować . A może to zrobić ktoś kto ma ABSa np. leff ;)

AD 2 - mleczna zawiesina ( Emulsja )

Jeżeli jest luźne w uchwycie zaciskowym przy kierownicy ? Ja to naprawiłem w bardzo prosty sposób, - Wykręciłem - pręt od lusterka wkręciłem w imadło - wyniosłem spawarkę ( najcięższy kawałek roboty) - podłączyłem spawarkę - założyłem masę od spawarki na imadło - włożyłem w uchwyt elektrodę ( Fi 2mm) - owinąłem papierem lusterko żeby przypadkowa iskra ze spawania nie uszkodziła lustra - napawałem 3-4 punkciki na końcówce wchodzącej do tej specjalnej śruby zaciskowej - leciutko poprawiłem pilniczkiem - lusterko włożyłem w to miejsce skąd wyciągnąłem - dokręciłem śrubę zaciskającą po uprzednim ustawieniu - wniosłem spawarkę na miejsce skąd ją brałem ( najcięższy kawałek roboty ) do dzisiaj jest OK Dumny z siebie :drinkbeer:

Co do membran na skiforum takie cóś znalazłem. i jeszcze to

http://otomoto.pl/aprilia-pegaso-650-in ... 59206.html 62-410 Zagórów ( wielkopolska ) 6900 zl 2002 r Motocykl w bdb stanie technicznym. Wizualny pokazuja zdjecia. Naped ok.

A to oto było ? Warszawa http://otomoto.pl/bmw-gs-f-650-gs-nie-k ... 44119.html 6900 zl 2000 rPOJAZD BDB STANIE TECHNICZNYM I WIZUALNYM, NIE WYMAGA WKŁADU, GOTOWY DO SEZONU WIECEJ INFO. TELEFONICZNIE.22 77-13-100

A TO SKĄD TUTAJ _ ta cytata ?

Jednocześnie Alik i Jarek zakładają żę luzy były dobre przed demontażem a wcale nie musiało tak być i potraktował bym tutaj zawory standardową procedurą ustawiania luzów bez wnikania co było poprzredni bo to chyba zbyt komplikuje sytuację :beer: :beer: :drinkbeer: Howg

http://www.scalarider.pl/p/produkt,310,6244.html

Mi to wygląda na tulejki nałożone i zgrzane , albo zespane na końcówki kolektora wchodzące do głowicy. Raczej bym szukał sposobu ściągnięcia tej tulejki i po założeniu kryzy ponowne jej przyspawanie. A nawet obcięcie i ładne zespawanie migomatem przy samej krawędzi łaczenia grubszej z cieńszą . Tylko coby spaw był nie za gruby żeby szpilek wystarczyło .

Do sprawdzenia jest też czujnik przy sprzęgle.

I cóś większego . Zieleń kawasaki. Serwisowany u BMW 9 można sprawdzić po nr VIN ) Przebieg lekko po 30 tys km . Coś ABS nie tego - kontrolka mryga Do wzięcia od zaraz za 4950 € http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

Ten Dakar kończy się jutro o 18.52 . Cena chyba zakończy się na ok, 2 tys € Od 1 właściciela http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT Ten zaś kończy się 2.08 o 20.00 Nowy przegląd , więc żadnych grubych niesprawności nie będzie. Cena chyba ok 1300 € powinna się zakończyć http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

2-3 KM może 4 za 1200 zł :?: :?: Lepiej zmienić zębatki OT tak sobie myśle

Jedyna rada to zatankować wcześniej. U tropicielki tankowanie zawsze w okolicach 270 -300 km na podliczniku . Na trasie raczej bliżej 270 , w mieście często aż po przełączeniu na rezerwe.

Przy wykręcaniu takich zapieczonych szpilek warto nagrzać palnikiem okolice gwintu. Przy nawiercaniu używaj bdb wierteł . Lepiej kupić jedno dobre niż 5 glinianych. Materiał na szpilki może być w okolicach 8.8 to i wiertła muszą być odpowiednie. Nie złam wiertła jak się już trochę wwiercisz. Staraj się bez pośpiechu, jak wiertło przestanie brać, delikatnie wycofaj i zmień na ostre albo podostrz wyjęte. Nie przegrzewaj wierteł , tępe wiertło błyskawicznie się przegrzeje i rozhartuje. Nawiercanie wymaga dużo cierpliwości i precyzji. Miejsca po urwanych przyspawanych nakrętkach mogą być mocno utwardzone Nie ciśnij za mocno , nie wierć za wysokimi obrotami, schładzaj wiertło , pozycja musi być stabilna i nie męcząca.( inaczej szybko złamiesz wiertło ) Przed wierceniem dokładnie napunktuj szpilkę , ztaraj się żeby napunktowanie było centralnie. POWODZENIA. Jeżeli chodzi o element nr 9 to kawałek płaskownika 4 mm - 5 mm . Myślę że 4mm to aż nadtto.Wytrasuj zewnętrzny kształt , wytnij z grubsza szlifierką kątową , obszlifuj , przenieś środki otworów , napunktuj , Wywierć otwory, Otwór na rure może będziesz musiał dać do nawiercenia komuś na frezarkę albo dużą wiertarkę kolumnową .