MTBiker

LEFFKU DAWAJ DAWAJ !! CIEKAW JESTEM BARDZO CO CROSSO WYPRODUKOWALO... znaczy POPROSZE ;) :D a watek byl bo juz gdzies o moich przygodach z expertami pisalem :)

Crosso Expert - przejechaly ze mna ok 7000km rozdarte w jednym miejscu na kilka cm po tym jak przelecialy kilkadziesiat metrow po kamieniach jedyny minus w moim egzemplarzu to miekkie oryginalne haki o srednicy mniejszej niz rurki stelaza H&B pozniej mozna bylo juz zamowic o wiekszej srednicy giecia i nie trzeba bylo kombinowac

Nie chce sie wymadrzac bo ja tam sie nie znam ale zdarza sie ze przelacznik w stacyjce sie posypie gdzies zdala od cywilizacji ... i teraz pytanie ... ile przewodow jest na wtyczce ktora idzie do stacyjki ;)

Dzieki Leffku za weryfikacje teorii praktyka Kleje do metalu typu zimny spaw w sakwach na kole wiozlem i sie nie przydal - wiec tez nie wiem jak dziala (w sumie to nie mialbym nic przeciwko temu zeby dalej nie wiedziec) Kiedys na wyjezdzie mx do szczyrku koledze awaryjnie w gorach kleilismy Poxilina w DRZtce peknieta po spotkaniu z kamieniem pokrywe sprzegla ;) Nic innego na szybko nie bylo, a to pozwolilo wrocic na kwatere i dlugo potem jeszcze z taka jezdzil.

Jako posiadacz moto z tylnim subframe i paroma innymi czesciami z alu mam pytanie do tych ktorzy juz mieli okazje tego narzedzia naprawczego uzywac: jak widzicie szanse w zastosowaniu ww paleczek z lutownica gazowa? Lutownica taka zasilana gazem zapalniczkowym (propan-butan) zajmuje tyle miejsca ile wiekszy dlugopis a daje dosc wysokie temp (600-700oC), waga niewielka, czas dzialania ograniczony. Na wyjazdy w egzotyczny kierunek bez wizji naprawy czesci alu moze to byc jakis pomysl....

przy takich zalozeniach xcountry jest niezlym wyborem - drogowo spoko, nie jest to scigacz ale jak na 1 moto osiagi wystarczajace. terenowo o tyle przyjaznie ze nisko ma siedzenie i nisko srodek ciezkosci wiec prowadzi sie przyjemnie, z minusow 19/17 a nie 21/18 kola co daje gorsze prowadzenie w terenie i zmniejsza troche ilosc dostepnych opon terenowych. XCountry od f650gs i dakara chyba lzejszy jest a kazdy kg w terenie liczy sie podwojnie ;) nt egzemplarza oferowanego przez balera nie wiem nic. Niezlym pomyslem jest pojezdzic sezon i sprecyzowac w ktorym kierunku chce sie dalej zdazac - bardziej szosa, bardziej podroze, czy bardziej offroad.

Baler XCountry ma dwa minusy jesli o bezdroza (nie drogi nieutwardzone a offroad czyli czysty teren) - rozmiar kol (19"/17") i skok zawieszen jesli chodzi o szutry i boczne drogi to spokojnie XCountry sie nadaje

obstawiam ze wyciales ogloszenie z forum holanowego (advrider.pl) i wkleiles tutaj ... ostre kwiatki wtedy sie robia ... kolega ostatnio cwiczyl taka akcje z wklejenie na africatwin.pl ogloszenia o wyjezdzie ... czesc kolegow zdazyla mu screenshoty zrobic zamin admin skorygowal ;) i bylo darcie lacha :D

Na cene przypuszczam ze sklada sie fakt ze kadra skonczyla kursy w w Enduro Park Hechlingen (kiedys firmowany bezposrednio przez BMW park terenowy na ktorym posiadacze duzych GS za ciezkie EUR mogli sie uczyc jezdzic na swoich maszynach). Na youtube mozna wyszukac relacje video z takich kursow - imho calkiem fajne zajecia dla kogos kto zaczyna jezdzic w terenie - z opcja jazdy na ubezpieczonym motocyklu szkoly - tylko troche nie na polska kieszen. http://www.enduropark-hechlingen.de/ Oferta z gliwic jest o ponad polowe tansza (~1000pln <> 460 EUR za opcje z wlasnym moto w niemczech). Jesli szkola z gliwic wynajmuje badz dzierzawi hałdy w Przezchlebiu to ma jakies stale koszty ktore z czegos trzeba pokryc. W polsce zazwyczaj 2 dniowe kursy jazdy terenowej (jazda enduro do konca bym tego nie nazwal) kosztuja 500-600 pln. Na rynku jest sporo ofert - od podstaw opanowania motocykla, przez jazde enduro az po jazde typowo torowa. Z tych ofert ktore kiedys ogladalem jezdzi sie najczesciej po ogolnodostepnych terenach (ekhmmm), przyfirmowym placyku czy torze crossowym. arasso - firmowanie kursu jazdy terenowej duzymi ciezkimi motocyklami nazwiskami motocyklistow rajdowych to chyba nie do konca tak ;) chyba ze kursy dotyczyly by czegos zupelnie innego - techniki i strategii jazdy rajdowej, nawigacji z uzyciem roadbookow, tripmasterow, GPS, sentinela etc ... :D

4bikes.pl? Bielsko Biała

Icoo na schemacie http://f650gs.pl/fot..._schematics.pdf szukasz S9195 na schemacie ma on dwa przewody SWGR schwarz-grau do ABS control unit BR braun - do minusa akumulatora (poprzez znajdujacy sie gdzies w wiazce X9401 - polaczenie lutowanie - solder point)

Bajerku ze znanych mi forumowiczow to napewno; Sidi Adventure ma peterka Sidi Crossfire ma stoner do turystyki adventure z tego co obejrzalem u Peterki podczas wyjazdu na UA wyglada super - membrana gore, wodoodporne, zawias (jak kazdy moze piszczec i skrzypiec jak nie nasmarowany) lekko mniej zabudowane i chyba ciut nizsze do Crossfire Crossfire - bryzgo szczelne ale nie w pelni wodoodporne z tego co kojarze (stoner jak to jest z wodoodpornoscia tego kozaka?), mocny but mx - dla terenowych napieraczy Ja mam Formy Dominator MX z zawiasem na poligon mialem (bo sie rozpadly wlasnie) Gaerne Explorer - wodoodporne offowo turystyczne - fajne na wyjazdy do czasu jak sie nie wlala gora woda - jak sie wlala to suszenie masakra Z opinia dakarowego sie zgadzam - mx buty szybko przemiekaja i szybko schna, membrany etc ciezej zeby byly mokre nogi ale jak juz mokre to pozamiatane

wiosna idzie ... wyscig zbrojen trwa ;)

Ja tam nie lubie glosnych tlumikow i z posiadaczami takowych staram sie po prostu nie jezdzic ... ani na drodze ani w terenie Zamiast pitolenia ze glosne rury ratuja zycie lepiej jechac tak zeby byc widocznym dla innych czy to na jedno czy dwusladzie Przez gosci z takimi przelotami potem ludzie negatywnie na motocyklistow reaguja - i w miescie i w terenie ... teraz jezdzimy szalec w terenie tam gdzie UE nie ma, a takze nie oszukujmy sie, gdzie bieda i ludzie kazdego witaja z radoscia i serdecznoscia (ukraina, rumunia, rosje etc)... jeszcze pare lat i to sie skonczy bo ludzie ktorym jakis adventure rider zaoral pole, wystraszyl zywy inwentarz czy nastraszyl dziatwe beda reagowac agresja na kazde 2 kola ... moze pojawia sie i uratuja sztuacje elektryki a moze nie.... Tisze jedziesz, dalsze budziesz

Witaj a nie na warszawskie wypady i wycieczki ? :P :mrgreen:

Patrze patrze i widze ... czesc do ktm 690 enduro ® - zamiennik standardowego korka paliwa (na kluczyk) pod i na ktorym sie zbiera strasznie bloto - zamienia sie standardowy wlew na to i zaklada standardowy korek mx z antenka 8-) po tej modycikacji po jezdzie w terenie nie leci do baku bloto i piach (jedna z (niewielu) rzeczy w ktm690 do poprawki)

porzadkujac: Rafal Gorski - pisze do motovoyagera poradnik techniki onroad Michal Demczuk - j.w. offroad - obserwowalem z boku szkolenie stacjonarne enduro i calkiem niezle pokazane podstawy Marek Godlewski - kilka lat temu robilem u nich prawko - ucza jezdzic a nie zdac - na doszkalanie jeszcze sie nie wybralem Tomek Kulik - takze ma wsrod znajomych bardzo dobre opinie

+1

Patent rodem z plw Kolskiego ROTFL z wyprawy finsko/estonskiej: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=614915

Marcin mialem kiedys /mam/ poprzedni model tych nakladek (nie pamietam zeby cokolwiek o technologii carbon tam bylo) - jesli nie zmienili technologii to uwazaj na mocowania kabli do maty grzewczej - u mnie po jakims czasie jeden kabelek pekl drugi sie wylamal - trza bylo fabryke poprawic ;) troche mniej wygodne dla mnie od grzanych manetek - w moich brak regulacji i grzeja binarnie 0/1 oraz zwieksza sie obwod manetek (przy jezdzie w terenie troche mniej pewne trzymanie kierownicy) na szosie spoko. Jak przyjda daj znac prosze jakie sa Twoje odczucia

Ashanti na forum afrykanerow bardzo fajna relacje z lejdisowego wypadu do chorwacji umiescila :) zachecam do lektury