MTBiker

Polka cenowa raczej wyzsza..... i jedyne 6kg wagi http://www.nomadtent.com/

moze jak pisze Jerzy HP2 jest filozofią… dla kogoś kogo stać na realizację tego co drzemie w kazdym z nas... Ale ambitny jezdziec moze nie wystarczyc ... potrzeba jeszcze umiejetnosci ... goscie z video ktory wrzucil Miko to profi zawodnicy a i tak brakuje mi samej koncowki ostatniego ujecia- spadajacego w dol i koziolkujacego po zboczu HP2 A propos zdjec z koziolkujacym po malym skoku moto ... to niestety w ekskluzywnym HP2 zawieszenie nie jest idealne ... dodajcie do tego mase motocykla, byc moze zamkniecie gazu po wyjsciu do gory, przesuniecie sie do przodu kierowcy i voila .... kosztow naprawy wole nie znac ...ale coz bogatym 'prawdziwym facetom' wolno :D Co do mozliwosci przejechania sie - kiedys w Hechlingen byly i HP2 ale to 'dawno i nie prawda'. Pozostaje dobry znajomy ktory nie bedzie mial oporow zeby dac sie przejechac... i duzy limit na wlasnej karcie kredytowej gdyby przejazdzka skonczyla sie dzwonem. Sprobowac w terenie warto... tyle ze kto na codzien potrzebuje tak specyficznego motocykla.

HP2 to model prawdziwie kolekcjonerski :lol: Aby sprawnie tym jezdzic w terenie trzeba miec nienaganna technike jazdy. W ciezkim blocie i piachu tonie. Duzy mocny silnik, spore spalanie (w porowanianiu do naszych singli). Nietypowy element tlumiacy continentala (w G650X Challenge mialem taki i nie wiem czy ma wiecej zalet czy wad). Dopra w tunezji udalo sie przetrzec gumowy mieszek amortyzatora plastikowa oslona i na pustyni kolkowali zestawem do naprawy opon amora. Brak ustawien tlumienia. Nietypowe podnoszenie sie tylu przy hamowaniu przodem. Brak owiewek do jazdy adventure. Nie chce szufladkowac dla kogo to jest ... ale nie uzaleznialbym czegokolwiek (stanu ego, cech osobowosciowych, wygladu czy wielkosci .... ) od posiadanego moto :ugeek:

Jesli chodzilo o nowe g650gs to jedna uwaga w ogloszeniach jest G650GS 2010 = old f650gs z czarnym silnikiem G (kliknij na liste a pokaza sie foty) a nie 'nowy' model 2011 po lifcie - zegary swiatla troche plastikow :lol: Heh i ani jednego XChallenge :twisted:

moglbys rozwinac ??

nie potwierdzam nie zaprzeczam ....

:twisted: Chodziła, chodziła, ale to już chyba najprędzej dopiero na przyszły sezon.. :roll: a nie lepiej na 3 cylindry :twisted:

;) :beer: :beer: :beer:

z kanapa to najmniejszy problem - jest krajowe mariomoto - mozna wybrac tez zagraniczne m.in. kahedo, corbin, rayz, renazco. Goldwing sie z deski nie zrobi :) ale z komfortem siedzenia serii F mozna spokojnie porownac :D

na temat moto nie.... ale Motogryf to firma ktorej wlasciciel sprzedawal swoja utopiona i przeciagnieta na wyprawie przez bezdroza rosji na Czukotke Yamahe TTR jako nowke sztuke... http://advrider.pl/viewtopic.php?f=26&t=4308 do opisow i przedmiotu aukcji podchodzilbym wiec ostroznie :evil:

amerykanie i australijczycy maluja farba ktora sie nazywa bedliner (do malowania pak pickapow) u nas chyba zblizona ?? byla by farba do blotnikow samochodowych - matowa z faktura i powinna dobrze sie trzymac plastikow.

Pare detali - generalnie wyglada na zaprojektowany jako relatywnie tani, pierwszy motocykl, spod znaku smigla. Jesli cena bedzie w okolicach 28-30k PLN to moze stac sie calkiem popularny. W teren to na minus: - odlewane a nie szprychowe kola - 48KM (mniej o 5KM od serii G650X) 60Nm przy 5000 obr/min - skok 170/165 mm - klasyczny widelec nie Upside-down, bez pelnej regulacji zawieszenia - waga 192 kg (148kg G650X Challange w wersji bez ABSu) na plus: + nowy lekko plastikowy design, zegary, grzane manetki +- 14l zbiornik wiekszy od 9l Xsa mniejszy od 17l oryginalu (f650gs 1 cyl) :) + 400W alternator - chyba jak w Fkach starszych (G650X mial tylko 250W) Przyjrzalem mu sie i wyglada na moto do fajnych jazd wokol komina. Bez specjalnych aspiracji terenowych czy daleko wyprawowych. Szkoda ze nie wypuszczono 150kg moto z tym sprawdzonym rotaxem ale z w pelni regulowanym zawieszeniem o duzym skoku, demontowalna wysoka owiewka, porzadnie zaporjektowanym tylnim subframe umozliwiajacym podwieszenie bagazu, 15-18l zbiornikiem paliwa, dobrymi swiatlami i wydatnym alternatorze. Ale tak to tylko w Erze :D

Litewska. Namiary poszly na pw.

Do wersji rallye mojego XChallenge'a zamierzam zaadaptowac soczewkowe reflektory od fx-r na xenonowa zarowke D2S/D2R. Maja podnoszona przeslone odcinajaca przy swiatlach mijania gorna czesc wiazki. Mimo to praktycznie tez beda offroad use only, z tego co rozumiem to nie istotne ze to homologowan reflektory - tylko ze xenon w moto- wiec tez beda nieleglalne na czarnym. Reflektory pokazywal juz stoner: http://www.theretrofitsource.com/pro...roducts_id=101 a tak pierwsza przymiarka:

Panie Jerzy (Gryciuk? ) ale to juz bylo :twisted: viewtopic.php?f=2&t=1209 viewtopic.php?f=2&t=1341

Zadne wyczynowo - moze galerie Gregora z Rumuni moze widziales? polecam :) http://7greg.dyndns.org/Foto/Rumunia%202009/ Ja sie upierac dalej bede ze przy podrozach po asfalcie kufry moze i tak, ale przy jezdzie ambitniejszym niz polna droga offem to lepszy lzejszy i bardziej odporny na gleby bedzie opakowany miekko codurowo bagaz (bo to ze gleba predziej czy pozniej bedzie mozna zalozyc a priori)

2szt to 9-10 kg :D na szosie niezauwazalne w gorach to pol/caly bagaz na kilka dni tyle wazy :)

Moge sie wypowiedziec o 2 latach uzytkowania crosso - ale troche w wydaniu extreame ... przyklady: http://vimeo.com/6574477, http://vimeo.com/13530183 Expert Big. Sakwy zrobione porzadnie, nieprzekalne z rolowanym zamknieciem. Haki jak na stelaz motocyklowy o za malej srednicy. Do modelu tego sa w zestawie 2 praktyczne dodatkowe torebki ktore zawsze wozilem w srodku sakw (ladowarki, mapy, ksiazki, dokumenty itp). Jak na jazde ostra terenowa to niestety maja stanowczo za miekkie haki - po pol dnia sie prostowaly i spadaly mimo uzycia tasm do ich stabilizowania. Ostatecznie jedna sakwa zaliczyla kilkadziesiat metrow lotu po szutrze co poskutkowalo przetarciem sakwy i peknieciem 1l plastikowego pojemnika na olej. Brakuje tasm ktore laczyly by sakwy opierajac sie na siedzeniu motocykla jak w przypadku Wolfmann expedition. http://www.adventure-spec.com/shop/wolf ... d_241.html Pozostaly patent na mocowanie sakwy tez by nie zaszkodzil (4 sciagacze w rogach). Sakwy maja ta zalete ze zalatac je latwo a przy lepszej glebie kufer alumiowy sie ciezko prostuje ;) Zestaw kufrow kosztuje tyle co 3-4 zestawy sakw ale wspolczynnik lansu kufry maja zdecydowanie lepszy :lol:

na jeepach nie znam ... ale w kwestii motocykla bmw pozwole sobie polemizowac - airbox jest tak skonstruowany ze ma tzw water trap - tzn pod filtrem powietrza jest spora przestrzen do dolu w ktorej znajduje sie wlasnie spust z rurka - a wlot powietrza do gardzieli przepustnicy (przynajmniej w modelach serii G) jest stosunkowo wysoko w airboxie ... i zeby ta woda wlala sie do gardzieli trzeba kompletnie utlopic przod motocykla, zostawic chodzacy silnik przy wywrotce w rzece, albo odwrocic moto do gory nogami ;) w fiszkach waz ten opisany jest jako czesc 11- PN 13717650218 CONDENSATION WATER OUTLET HOSE czyli waz do spuszczania kondensatu ktory wytraca sie z pary wodnej .... Jesli nie przelejesz poziomu oleju, czy jak kolega nie zostawisz chodzacego moto po wywrotce oleju w airboxie nie powinno byc ... tyle moich opini w tym watku :D

spust glownie sluzy do tego zeby bez rozbierania motonga wylac ze srodka... wode... skad tam woda :evil: ??? ano dostaje sie jesli uda ci sie wywalic w wodzie, lub jechac szybko przez glebokie kaluze i zlapac ja wlotem powietrza do airboxu. normalnie zatkany jest koreczkiem. Jezdzac w terenie po 'mokrym' co jakis czas mozna rurke odetkac i zobaczyc czy woda sie uzbierala czy nie.

Biedny Mierny ale Wierny :)

Witaj Pingwin ;) moze posmigamy razem ;)

ja ide stanowczo w owiewke i kompletne nowe swiatla - akcesoryjnych nie doczepie bo wiem ze albo urwe albo sie urwa same.

SoD jak zaprzyjaznisz sie ze swoim nowym wypasionym Dakarem - pojezdzij troche noca w terenie...szybciej, wolniej, i nie tylko po piaskowych drogach ... Kilka chaotycznych uwag: Swiatla przy jezdzie turystycznej jak i rajdowej, w terenie, po zmroku nigdy nie jest za duzo. W nocy widze niezle i umiarkowanaie szybka jazda plaska szeroka szutrowka przy standardowych swiatlach Xsa z zarowkami typu Nightbraker daje rade. Jazda szybka >100km/h, badz bardzie j wymagajacy teren powoduje juz uczucie dyskomfortu - w moim przypadku wymaga modyfikacji aktualnego badz instalacji dodatkowego swiatla. Przeciwmgielny halogen o ile na drodze fajnie doswietla pobocza o tyle w terenie przy szybkiej jezdzie potrzebuje swiatla o wiekszym zasiegu. Przy ksenonach o zdecydowanie bialej barwie ma miejsce podobne zjawisko jak przy oswietleniu led - wyrazny kontrast miedzy tym co oswietlone a tym co juz jest po prostu czarne (w halogenie istnieje bardziej plynne przejscie miedzy tymi strefami) Przy modyfikacjach pamietac nalezy o tym ze xenony w motocyklach na terenie UE sa nielegalne. Co do samej technologi i jej trwalosci - zarniki D2S, D2R sa dosc popularne i dostepne nawet na niektorych stacjach benzynowych w krajach cywilizowanych. Trwalosc samych zarnikow jest dosc duza, a koszt w chwili obecnej relatywnie nie wielki (w porownaniu do np. cen zarnikow Welsch&Allen sprzed 4-5 lat). Niejakim problemem jest trwalosc dodatkowej elektroniki - przetwornicy - nie mam doswiadczen z chinskimi produktami dostepnymi na rynku. Markowy sprzet - elektronika plus zarnik przetrwal kilka lat intensywnego uzytkowania przy nurkowaniu i zyje. Jedyne awarie tego typu oswietenia jakie widzialem braly sie z uszkodzen mechanicznych - palnik spadal z duzej wysokosci (1-1,5m) na beton lub poklad, badz zalania elektroniki woda. P.S W Pazdzierniku albo listopadzie zamierzam kilka razy pojezdzic noca w okolicach wawy po praskiej stronie wisly - tempo jazdy mocno spokojne - tak zeby jesli ktos nie jezdzil zobaczyc jak to jest 8-)

Jesienne porzadki w garazu i poczatek przymiarek do przebudowy XChallenga: 1. Nowa nieuzywana (nie pasuje do XChallenge'a) regulowana dźwignia sprzęgła BMW czarna, Larsson PN 5310033 - do wziecia za 50 PLN (cena larsson 94 PLN) - wg larssona pasuje do F650 >2004 roku. brak opakowania 2. Nowy halogen p. mgielny hella de - 1szt - 150 PLN - nowy, lekkie zarysowanie lakieru na uchwycie w miejscu na srube podczas przymiarek do mocowania.