Skocz do zawartości

MTBiker

Użytkownik
  • Zawartość

    1 461
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    12

Posty dodane przez MTBiker


  1. Mehow /anonymousnick z tego co kojarze ;) /

    Filtr kupowalem z Touratecha a druga sztuke przez polskiego przedstawiciela Touratecha - do tej pory 70-80% moich jazd to byly jazdy w terenie a filtry gabkowe sa uzywane praktycznie we wszystkich motocyklach enduro...

    Dlaczego:

    - odfiltrowuja duzo mniejsze drobiny pylu niz filtry papierowe - czyli teoretycznie mniej syfu trafia do silnika

    - wieksza powierzchnia i swobodniejszy przeplyw powietrza

    - zamoczony wciaz bo wyczyszczeniu bedzie dzialac - nie rozpadnie sie ...

    Jaka roznica jest z papierowym w jezdzie- szczerze mowiac nie wiem - papierowy lezy grzecznie wyjety z motocykla na polce - nie pamietam jezdzilem na nim wogole.

    Do jazdy asfaltowo turystyczno szosowej gdzie nie ma duzego zapylenia pewnie wybralbym wlasnie papierowy.

    Zaleta papierowego jest bezobslugowosc - nie trzeba go myc i nawilzac nowym olejem.

    Jak sie zabrudzi nalezy teoretycznie wymienic, sa tacy co mowia ze mozna go 1 czy 2 razy przedmuchac kompresorem - nie mam zdania.

    PS. Moto zlozone i wyglada ze wszystko dziala ;) jazda probna jutro


  2. Luzy zaworowe zrobione ... chyba ;) nic sie nie pocilo ale profilaktycznie wstawilem nowa uszczelke pod pokrywe.

    Wciaz zostalo zapiecie nowego lancucha, regulacja, wymiana oleju i filtra oleju, nasaczenie filtra powietrza olejem, zlozenie wszystkiego do kupy i jazda probna wokol komina ... i to wszystko na ostatnia chwile czyli na czwartek :?


  3. ...

    Jackx - nie jestem mechanikiem - to tylko pasja zeby dawac sobie rade jakby gdzies w swiat pojechac. Mam wsparcie w moim rodzicu ktory SIMR konczyl i tez na wlasny uzytek tylko w roznego rodzaju samochodach i motocyklach dlubie.

    Teraz rozumiem, dzięki za konkretna dawkę informacji :D

    Ale jak sobie przypomnę jaki masz styl jazdy, to wszystko jest możliwe :lol:

    ...

    To nie jest ten silnik składany przez ludzi państwa środka?

    Szykuj maszynkę i śmigamy na Ramleje. Nie ma takiej opcji żebyś nie zdążył :lol: ale proszę, nie rozkręcaj już nic więcej ;)

    Styl jazdy mam spokojny i relaksacyjny :lol: latam nisko i powoli ;)

    Silnik jeszcze zanim produkcje przeniesli do Loncin wiec powinno byc wszystko ok.

    Maszynke do piatku zloze - nie ma innej opcji :lol: najwyzej jak cos zostanie z check listy mojej to zrobie po powrocie

    :beer: :beer:


  4. ssace - 0mm / 0mm nawet listek 0.03 nie chce wlezc (dopuszczalny luz 0.03 ... 0.11)

    Luc, przecież wszelka logika wskazuje, że luz może się tylko powiększać... krzywka wałka i płytka tylko się zużywają a nie rosną przecież. Weź sprawdź dwa razy czy dobrze wszystko masz ustawione, usiądź, zastanów się i sprawdź jeszcze następne dwa razy. Ja wiem, fachura jesteś i nie powinienem Ci takich rzeczy mówić, ale to jest sprzeczne z logiką :!: Nigdy się nie spotkałem ze zmniejszeniem luzu zaworowego. Może płytka nie leży dokładnie albo jest po nią olej? Spróbuj ją docisnąć płaskim śrubokrętem i może nagle pojawi się luz? sam nie wiem czy to ma sens...

    Jackx - nie jestem mechanikiem - to tylko pasja zeby dawac sobie rade jakby gdzies w swiat pojechac. Mam wsparcie w moim rodzicu ktory SIMR konczyl i tez na wlasny uzytek tylko w roznego rodzaju samochodach i motocyklach dlubie.

    Jak dla mnie zmniejszenie luzu to naturalne nastepstwo wyklepywania gniazda przez zawor

    Problem w tym ze na dluzsza mete zbyt maly luz wg mnie jest grozniejszy niz za duzy luz

    1. na logike to wycieranie krzywki na walku i plytki (pol biedy)

    2. co gorsze - zawory nie beda sie domykały i gniazda zaworowe beda sie caly czas wypalac.

    Dociskac srubokretem nie ma co ... przeciez sprezyna caly czas dociska 'szklanke' do powierzchni krzywki/walka.

    Tyle z moich przemyslen ;) Sam mialem problem ze zrozumieniem jak moze sie ten luz zmniejszac.

    RepRom BMW (serwisowka) w kazdym razie przewiduje taka ewentualnosc.

    A nasze forum jest po to zeby dyskutowac i weryfikowac swoje 'odkrycia' - wiec wymieniajmy sie naszymy pomyslami - wczoraj sie minelismy ale do zlotu mam nadzieje uporac sie z serwisem Xsa i razem z Toba z Wawy wyruszyc

    :beer:

    Jedyne moje rozczarowanie to to ze Rotax w Xsie w przeciwienstwie do KTM LC4 mial gwarantowac spokojny sen z zaworami i nie tylko ... nic moze trzeba spokojniej jezdzic i mniej blota wiecej asfaltu? ale wtedy to raczej nowy Tiger bedzie a nie terenowy XChallenge...

    P.S

    Na f650.com jest kawalek poswiecony brakowi luzu: http://faq.f650.com/FAQs/ValveMiscFAQ.h ... 0Clearance


  5. zostalo na piatek:

    - sprawdzic luzy zaworowe i wymienic przy okazji uszczelke pod pokrywa zaworow

    O! Koniecznie zrób fotorelacjone ;) :beer:

    Szczatkowa fotorelacje zaczalem :beer: skoncze robic jak plytki przyjda ...

    Troche ciezko latac co chwila myc lapy z oleju zeby aparat zlapac ;)

    Zastalem nastepujacy stan (przebieg 22 tys km):

    ssace - 0mm / 0mm nawet listek 0.03 nie chce wlezc (dopuszczalny luz 0.03 ... 0.11)

    wydechowe 0.33mm/0.33mm na granicy dozwolonego (dopuszczalny luz 0.25... 0.33)

    Podobno pasuja 10mm srednicy plytki od KTM 950/990

    Zobaczymy zestaw plytek Proxxa powinien dotrzec w poniedzialek. A do zlotu czasu coraz mniej ... wrrrrr


  6. No to bilans dnia dzisiejszego

    - wymiana lozysk wachacza, kontrola srub tylnego amortyzatora

    - wymiana plynu hamulcowego i klockow z tylu, wyczyszczenie tloczkow (przod w zeszylym tygodniu)

    - wymiana zebatki zdawczej

    - wymiana czujnika predkosciomierza

    - drobne zmiany w desce rozdzielczej (do dokonczenia)

    zostalo na piatek:

    - sprawdzic luzy zaworowe i wymienic przy okazji uszczelke pod pokrywa zaworow

    - wymienic olej

    - zamontowac nowy lancuch

    - poskrecac wszystko do kupy i wykonac jazde testowa ...

    Koniec juz blisko :drinkbeer:

    -


  7. Peterka - nie lubie pisac o planach bo nigdy nie wiadomo co z tego wyjdzie - wezme i napisze pare slow jak juz bedzie wszystko zapiete na ostatni guzik :) pewnie w przeddzien wyjazdu - na razie mam zatwierdzony urlop i rozebrane moto :lol:

    P.S Hasla Murmansk, Karelia, Kolski, Rybacki, Chibiny, Umba, Lovozjerskie, Varzuga, Kiżi juz gdzies rzucalem :lol: przy okazji :roll:


  8. sa 2 lozyska w piascie i 2 w pajaku zebatki. A kulki niestety wysypaly sie podczas jazdy a nie podczas wymiany napedu. Doznania jak podczas jazdy w glebszym piachu czy bez powietrza w tylnim kole - cos zaczelo plywac ... i wydawac niepokojacy odglos tarcia ... potem pozostalo tylko wezwac woz serwisowy ktory przebywal akurat niecale 20km dalej


  9. Sie okaze :) senor :o sie okaze :o nie obrazilbym sie jakby byl jakies 1-1,5cm wyzej - ale jest jak jest - koszty developmentu nowych elementow :lol: jak sie popsuje i nie da naprawic to bede wiedzial zeby poprosic zeby kolejny byl nie tylko szerszy 2cm ale i wyzszy tez o 2cm :lol: albo wstawie znowu Polisporta dedykowanego do EXC za 60 pln :)

    Btw kolega sie smial ze najdrozszym elementem eksploatacyjnym w Xsie jest oryginalny przedni blotnik ... bmw troche przegielo wsadzajac do motocykla podobno terenowego lakierowanie plastiki... zamiennikow niestety brak... trza szukac uzywek


  10. 1. Lozyska kol:

    to sie wysypalo

    20110506-DSC_0067.jpg

    za uszczelniaczem (simmeringiem) mozna zobczyc cos takiego:

    20110506-DSC_0069.jpg

    Posredni winowajcy czyli aluminiowe dystanse do kol (i po prawej nowe dotoczone z nierdzewki)

    20110506-DSC_0082.jpg

    20110506-DSC_0084.jpg

    Porownanie zebatek Supersprox - 49T do Husqvarny (wymaga srub od motocykla MX) i 47T model do XChallenga

    20110506-DSC_0090.jpg

    Pajak zebatki (jak i piaste) przed instalacja nowego lozyska nalezy nagrzac :lol:

    20110506-DSC_0094.jpg

    i voila

    20110506-DSC_0099.jpg

    Przymiarki i wiercenie otworow w niskim blotniku - kopia KTM Rally poszerzona o 2 cm

    20110508-DSC_0025.jpg

    Temu motorowi czegos brakuje - przy okazji postanowilem zajrzed do lozysk wachacza:

    20110508-DSC_0034.jpg

    No i prawe lozysko stoi ... wiec wymieniam na wszelki wypadek oba:

    20110508-DSC_0041.jpg

    Wymienilem jeszcze swiece na nowe, poprawilem mocowanie paru plastikow i tylniego mocowania tablicy rejestracyjnej. Zostala instalacja lozysk wachacza, zmiana przedniej zebatki (zdawczej), wymiana klockow na nowe (drugie w zapasie beda), wstawienie nowego czujnika predkosci, wymiana weza na ktorym widac lekkie przetarcie, dokladniejsze dopasowanie deski rozdzielczej i owiewki, byc moze przelozenie zjechanych Motozow na zjechane Pirelki MT21 jak bede mial nadmiar czasu... potem jazda testowa na pomorze na zlot w Ramlejach.. a w Boze Cialo ...wiec w czerwcu i lipcu jak nic niespodziewanego sie nie wydarzy prawie miesiac w Rosji....

×