MTBiker

Ja dziś też rozmawoalem i potencjalnie produkcja na wtorek i wysyłka, środę dostawa. Udało się dodzwonić za 15 razem plus minus

kurka zebym to przeczytal 2h temu to od razu remanent bym zrobil w oponach. sprawdze jutro rano - w dakarze jest 21/18 ?? Miko bedziesz w Jodlowie ?

maja dobra relacje ceny do osiagow i mozliwosci

Przed kaluza byl lewy zakret.Zdjeta z podnozka noga wysunieta do przodu przy siedzeniu na kanapie powoduje dociazenie przodu i pelniejsza kontrole skretu driftu. Mozna uzyskac podobny efekt stojac na podnozkach i przenoszac ciezar ciala do przodu nad kierownice. Jazda na stojaco i w takich warunkach robi duzo. Co innego na torze mx gdzie w ostrych zakretach jest mniejsza predkosc, czesto wiekszy tlok i wieksze kombinacje przy wybieraniu lini przejazdu wtedy w zakretach czy na bandach bardziej kladzie sie moto

Dokładnie uszczerbiona końcówka

Wachacz ma uszkodzone prowadzenie naciagu lancucha po lewej stronie czy tylko tak na zdjeciu wyglada ?

W obu przypadkach się mylisz!

Mialem sie z Toba nie wdawac w polemiki - kiedys juz probowales mi udowodnic ze jestes madrzejszy ... w sumie racja - nie znam sie nie orientuje - zajme sie pieczeniem chleba

Jak widać paru udało się przejechać :) kurcze a już myślałem że ktoś napisze że .. to kwestia np. opon ;D

bo to troche jak z jazda w zime na wyslizganym sniegu czy lodzie na oponach bez kolcow...

pilnujesz sie balansem ciala zeby motocykla nie skladac na boki w zakretach tylko utrzymywac w pionie.

delikatnie bardzo z gazem i szczegolnie delikatnie z przednim hamulcem.

w kopnym sniegu, szczegolnie jak pod spodem jest piach dalej jezdzi sie normalnie. tak jak i z kolcami na lodzie ale to inna bajka.

ale ale w sumie to nie znam sie nie orientuje ;) tak tylko sobie pisze czysto teoretycznie :) jak patrze na ilosc postow to chyba powinienem jakies katharsis tez sobie zafundowac...

co tam może być w tej wodzie?

glony na plytach betonowych ?

Patrzac na klip wyglada jakby strumien plynal z gory ekranu na dol. jak zawodnicy przejezdzaja przez ten 'brod' widac na dole w strumieniu porosniete na zielono kamienie.

ot taka tam spekulacja

Wachacz ma uszkodzone prowadzenie naciagu lancucha po lewej stronie czy tylko tak na zdjeciu wyglada ?

Z ciekawosci od czego zalozyles dzwignie zmiany biegow? YZF ?

Makumba, może zapytaj kogoś, kto ma challenge'a? Są dość podobne, przynajmniej tak mi się wydaje.

A żeby tradycyjnej forumowej złośliwości stało się zadość, to pożycza się np. pieniądze. Motocykla czy żony się użycza.

Pozdrawiam.

P.

G650X i G450X nie sa podobne ... to 2 rozne motocykle...

na G450X jezdzilem raz i to krotko wiec sie wypowiadac nie bede

sporo jezdzila tym Motorowka i to wyjazdowo wyprawowo - znalezc ja mozesz na advrider.pl

z uciazliwosci zdejmowanie wachacza zeby wymienic zebatke przednia - powiedzmy raz dwa na sezon ale od razu lozyska wachacza mozna przejrzec jak kapiele w blocie wytrzymuja

jakby mnie bylo stac to predzej TE449 bym kupil ... ale w tej chwili takich problemow nie mam

Słuchajcie, może ktoś próbował z żarówką LED ? Ciekawe, czy jest lepiej ?

wstawic led? zarowke led? jak ma byc lepiej to moze lampe ...

MOTO3HP .... http://www.4xled.com/p-motorsport.html ... ale to tylko poza drogami publicznymi ...cena adekwatna do jakosci

Podejscia z drugiej strony brak - gwint jest w jednej ze scianek profilu o przekroju kwadratu

Obejrze sobie jeszcze raz na spokoj to w piatek sprawdzajac dlugosc gwintu w ramie i to na ile zostalo jeszcze materialu na rozwiercanie i mocowanie sprezyn czy tulei.

Dziekuje wszystkim raz jeszcze za opinie

Szybka i konkretna odpowiedz - Dziekuje Jarku

XChallenge ma aluminiowy subframe.

Tylni bagażnik jest mocowany na 4 śruby M6. Po kilku wyjazdach na Ukrainę przerobiłem je na M8, tuleje dystansowe, podkładki, klej loctite.

Na bagażniku jest 6l zbiornik paliwa i (co obciąża go bardziej) mocowanie rogala Giantloop

Na Islandii znów było szybko po kamieniach. Bagaż plus rogal plus zamocowany na szczycie tego wszystkiego 5l kanister pełny paliwa spowodował że gwinty luzowały się i wyrobiły.

Mając na uwadze spore obciążenia może ktoś mógłby mi doradzić czy:

1. Wklejać śruby na jakiś 'płynny metal' (na wyjeździe bym może tak zrobił ale teraz nie ma ciśnienia)

2. Naprawiać gwinty zestawami typu Heli-coil (jak to jest wytrzymałe ??)

3. Na stałe wspawać śruby i tuleje do subframe (odrobinę będzie utrudniać zdejmowanie plastików i prace przy elektryce tylniego błotnika)?

4. ???

Mam drugi zapasowy subframe ale nie zamierzam go zmieniać z powyższych powodów.

Odcinkowy pomiar predkosci to nic innego jak dwa zrobione w dwoch punktach miejsce. system rozpoznaje rejestracje pojazdu. na podstawie czasu zrobienia obu zdjec i odleglosci miedzy punktami wyliczana jest srednia predkosci.

Urzadzenia mierzacego predkosc w punkcie w tym przypadku nie ma.

Ja odebralem moje od Huberta dzis. Chwila rozmowy o wszystkim i niczym, chwila zadumy obok prawie nienaruszonego Dakara Ashanti ktory tam u chlopakow stoi.....

Śpieszmy sie kochać ludzi i cieszmy się każdą chwilą i dniem spędzonymi razem ... nigdy nie wiadomo ile nam zostało ....

sztywnosc tech3 w kostce jest spowodowana brakiem zawiasu - z czasem troche sie robija i 'rozchodza' jak kazde wysokie papucie

z blacha chodzilo mi sztywnosc calej podeszwy i brak komfortu wkladki bardziej niz blache sama w sobie. moze to subiektywne ale w onealach element lazenie na piechote nie stanowilo problemu.

A tymczasem zwiedzanie i lazenie po gorach np w formach dominator jest mocno utrudnione. zupelnie jak w butach narciarskich ;) zawiasy w dominatorach jak skrzypialy to je wd40 psikalem i na jakis czas pomagalo.

jesli ma byc off i on road i turystyka z chodzeniem to sugerowalbym cos z butow SM bez blachy na czubie jesli forma to terrain tx ale HPS, oneal element, czy alpinestars TECH3.

Przemakaja predzej czy pozniej, ale schna szybciej niz buty z membrana, ochrona na niezlym poziomie i w przeciwienstwie do tych z blacha akceptowalny poziom komfortu przy chodzeniu

Jest tez TECH10 ...

Na forum jest tez troche zwolennikow wodoodpornych Sidi Adventure. Buty z membrana beda wodoodporne poki woda sie nie wleje gora.

Jak sie wleje to suszenie trwa zdecydowanie dluzej niz butow bez.

Cel szczytny a zawsze sie znajdzie jeszcze ktos kto jeszcze ucieszy sie z takiego prezentu od Mikolaja.

Witaj Grzesiu !! Pozdrowienia z Polszy dla Islandskiej braci !! Trzymaj sie i nich zima wam lekka bedzie - a wiosna niech trampek ruszy w okolice ktore tam piekne macie !!

dobra - moje odczucia z 2000km przejechanych na R1200GS wyposazonym w ASC i ESA (wieksza masa i wiecej KM ale jak sie okaze mojej oceny to nie zmienia)

ESA:

pierwsze wrazenie fajny bajer pstryk i podnosi opuszcza utwardza itd. ostatecznie sie okazuje ze nawet ustawiony na 2 osoby i bagaz dalej nie pozwala na umiarkowanie dynamiczna jazde po drodze z wiekszymi dolami - masa moto robi swoje

to co robi elektronika w kilka sekund mozna w kilka minut zrobic dwoma kluczami (tyle samo albo i wiecej bo regulacja wtedy nie jest skokowa. warto wiedziec czym sie kreci)

ASC:

najpierw mialem problem z wylaczeniem tego dziadostwa, no dobra napisze prawde, o ile ABS udalo sie wykombinowac jak wylaczyc to ASC nie, telefon w weekend do dealera na komorke byl ponizej mojej godnosci wiec przejezdzilem caly czas z wlaczonym. na asfalcie nie zaobserwowalem dzialania - ogien to ogien - sucho bylo. w piachu czy blocie pelna porazka. pomijajac szosowe opony. ASC nie pozwalalo na normalna prace gazem i wydostawanie sie z glebszego blota czy piachu. Skutkiem tego bylo to ze nie bylo jak odciazyc przedniego kola, plus brak sily napedowej.

Dla mnie oba to wiecej minusow niz plusow. Co do problemow Czujnika cisnienia w oponach nawet nie komentuje. Co do awarii - awaria komputera jest bardzo malo prawdopodobna. duzo bardziej problemy z czujnikami i kablami - potem sie wez i zastanawiaj dlaczego tym razem wykrzyknik sie swieci i czy mozna jechac dalej czy lepiej nie ;)

Na deser filmik pingwina sprzed 3 lat:

P.S

Chyba sobie w stopke cos wstawie ze nie znam sie nie orientuje ... i nie umiem jezdzic ale lubie :D :D :D mialem skonczyc relacje z Islandii i mniej na forum pisac a wyszlo jak zwykle... chyba terapia z leczenia z forum potrzebna ...

Jarek ma racje ze kazdy przypadek jest inny !! Jeden solidny wyjazd na offroad w gory potrafi zmienic moto bardziej niz kilka lat na asfalcie ;)

U mnie przy 43tys km mam: podnozki metalowe wytarte zeby, manetki zmienione chyba 4-6 sztuk, miekkie klocki 1-3 razy w sezonie, opony tez 1-2 razy do roku nowe, ale tarcze wciaz oryginalne i prog niewielki ...

W duzym czy malym - przy jezdzie turystyczno-szosowej:

ESA - tylko jesli planujesz czesto zmieniac tryb jazdy solo/pasazer/bagaz w innym przypadku raz czy kilka razy na sezon mozna pokrecic kluczem

ASC - czy ja wiem ... jakos mnie nie przekonuje

W jezdzie offroad wiecej minusow niz plusow - waga w przypadku ESA, koniecznosc wylaczania jak i ABSu w przypadku ASC

prosze tylko pamietac ze ja sie nie znam, nie orientuje zarobiony jestem ... a i nie umiem jezdzic ... tyle ze lubie :D

Mutomb glowne zamki sa ok - sa troche grubsze - te od rekawow tylko drobna porazka ale jak juz napisalem - do obejscia/przezycia.

Wspolpraca z kolnierzem super, zolw dosc szeroki z przodu niedzielony na pol plastik. Jak 'oddycha' i jak dziala wentylacja jeszcze za bardzo nie wiem :)

Konfiguracja otoczenia Zasięg w km

Bezpośrednia widoczność (np. pomiędzy szczytami gór) do 70 km

Idealne warunki (np.jeziora) 5-6 km

Odkryty teren (pola, łąki) 4-5 km

Rzadka i niska zabudowa 2-3 km

Teren zurbanizowany do 0,5 km

Teoretycznie tak... praktycznie mialem kilka modeli pmr motoroli pracujacych na 446Mhz ... realnie na drodze miedzy samochodami odleglosci do kilkuset metrow, max ~1km, w lesie tez nie wiecej niz 500m, w gorach mocno zalezy powiedzialbym 1-1,5km - przy idealnych warunkach jesli odbiorniki sie 'widza' ze szczytow po obu stronach kotla to dochodzilo do 10km jakos, ale wystarczylo wjechac w zalamanie terenu czy przejechac na zewnetrzna strone i pozamiatane ...

Ma ktos? Po ostatniej glebie w sobote postanowilem zweryfikowac mocno swoje potrzeby i zdecydowalem ze jesli bedzie tylko pasowac to mam juz swoj typ. Na poczatku przyszlego roku do tego kolnierz i powinno juz byc niezle.

Ma ... razem z kolnierzem zreszta .... nie testowana podczas lotow tylko ... polecam przymierzyc bo nie wszystkim pasuje ... jedyny minus to p.... suwaki sluzace do odpiecia dolnej czesci rekawow z ochraniaczami lokci - delikatne bardzo sa - albo uwazac za kazdym razem zakladajac zbroje albo zaszyc i bedzie spokoj ...