Skocz do zawartości

szefcunio

Użytkownik
 Zobacz profil  Zobacz aktywność

  • Zawartość

    967

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    1

Posty dodane przez szefcunio

  1. Napisano · Report reply

    Jakiś czas temu oglądałem w Warszawie adv z licznikiem 9000 km.
    W zasadzie już jechałem z zamiarem zakupu.
    Pordzewiałe sruby, manetki wytarte a nawet lakier z ramy wytarty.
    Teoretycznie przez 9000 km można wytrzeć manetki jak się ma sucha skore na rękach albo ostre rękawiczki, ramę zetrzeć butami twardymi a rdzawy nalot może się pojawić bo śruba była poobcierana. Nie zmienia faktu ze sprzęt z licznikiem 9000 był mocno dojechany, a motocykl nie nią książki serwisowej o w zasadzie sporo szczegółów było niejasnych.


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    Pytanie mam jeszcze takie. Rozważam dwie opcje
    Jeden to powyższy sprzęt, drugi to Gs trophy edition z najechanym 2000 dopiero co po przeglądzie w BMW
    Rocznik prawie ten sam.
    Różnica w cenie 2000 mniej za 800 trophy
    Trophy z kuframi ale niska szyba

    Jakie różnice poza ledami i szyba są pomiędzy adv i trophy?


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  3. Napisano · Report reply

    Teraz już na serio.
    Sprzedaje.
    Następca już na oku a dwóch sprzętów nie zmieszczę.
    Wszystko jak w opisie tylko łańcuch i opona i wszystko inne ma o 3200 km więcej bo właśnie wróciłem z Rumunii.

    Do motocykla dodaje.
    Tylna oponę haidenau k60 (sprzedano mi jako scout a scoutem nie było wiec zmieniłem bo za szybko uciekała)
    Komplet kostek (stare bo dostałem jak kupowałem moto i nigdy nie założyłem)
    Mocowanie kufrów aluminiowych
    Mocowania do kufrów vario + dwa kufry
    Prawy kufer ma uszkodzony haczyk po wywrotce na błocie w Albanii...stad tez zarysowanie na prawym zbiorniku.

    Kufer centralny 42L z płyta.

    Całość 14500 do drobnej negocjacji.

    Moto technicznie zadbane bo służyło do wyjazdów dalszych i bliższych i musiało być niezawodne. Wizualnie ok ale nie błyszczy jak psu jajca. Jak komuś bardzo zależy to umyje do zdjęć i ponablyszczam

    Generalnie polecam




    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    ed8ec98f0fb753235fe86fd3f5d725bd.jpg995f70b30012b8551f1b820791594434.jpg73228dc69d1a11b79f000b68b92ec911.jpg19c17e97002b821aa72f65c7539826d5.jpg173526b5b9c9195bcab9076e78080985.jpg4759ff979393ef6d480ab9b4a84dc81f.jpg8d9a0f7b397f1a9403ad88acf8d1d177.jpg

    Jeśli ktoś potrzebuje jakieś konkretne zdjęcia to proszę o kontakt. Pierwszy raz sprzedaje motocykl i nie mam wprawy


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    753efca88e73077a761532ae783b8801.jpg

    I jeszcze widokówkowe z Transalpiny


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  10. Napisano · Report reply

    Myślałem o czymś w okolicy 14500 zł do negocjacji. Patrząc ze dakary (w rożnym stanie) kosztują po 12500 to myśle ze może to być dobra cena wyjściowa.
    W moto zrobiłem chyba wszystko co można.
    Bendix robiony sezon temu, amor sączył wiec założyłem od Sertao, teraz zrobiłem napęd, świece, olej, nowa opona, klocki przód. Tarcze były zmienione sezon temu, olej w lagach w zeszłym sezonie. Moto jeżdżone po trasach asfaltowych i polnych. Nie upalane po ciężkim terenie. Raczej szutry i polne drogi. Przynajmniej raz w roku robiłem dłuższa trasę (ok 5000 km) wiec zawsze przed wyjazdem był do trasy szykowany.
    Podobnie w tym roku - szykowałem go do Gruzji.
    Pewnie ktoś powie drogo i woli kupić taniej i stopniowo dokładać monetę na naprawy. Ktoś inny pewnie będzie miał gotowy sprzęt i namawiał mnie do sprzedaży


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    Aaaa
    Mam jeszcze stelaże pod aluminiaki.
    Dam w gratisie wraz z kompletem kostek (kilkuletnich)


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  12. Napisano · Report reply

    Szprzedam (chyba) moto 

    Rozważam sprzedaż Helgi. Wpadła mi w oko 800ta i pojawiła się taka myśl. 

    Dakar rok 2002 

    Planowałem wyjazd do Gruzji więc moto dopiero co po serwisie

    Nowy napęd

    Nowe klocki z przodu

    Nowa tylna opona Haidenau scout k60

    Przód tez haidenau scout (przejechał Bałkany, Rumunię i Ukrainę ale jeszcze sporo przejedzie)

    Nowe aku

    Po wymianie oleju

    ABS

    Grzane manetki

     

    Osprzęt Touratech:

    Zbiorniki paliwa 11 litrów każdy

    Składane sety

    Stopka hamulca

    Pełna osłona pod silnikiem

    Stopka centralna (z płyta po silnikiem)

    Większe handbary

    Oświetlenie LED (nie TT)

     

    Moto gotowe do jazdy

     

    Mankamenty:

    Na prawym zbiorniku przetarcie lakieru po delikatnym szlifie gdzieś na górskiej drodze w Albanii. Drobne ryski i otarcia. (Jeśli to duży problem mogę pomalować za dopłata,  słyszałem tez ze w salonie BMW mają idealne )

    Instalacja w okolicy stacyjki delikatnie się przecierała wiec została zaizolowana (Przejechała Bałkany i nic się nie działo wiec jest ok)

     

    Sprzęt służył mi do turystyki wiec dbałem aby był sprzętem pewnym i dowiózł mnie gdzie trzeba. 

     

    Kufry vario w komplecie oddam za darmo bo są dość zmęczone życiem (kupiłem w kiepskim stanie i w takim oddam)

     

    Cena negocjacyjna, ale nie mała 

    Kontakt prv.

     

    Zdjęcia na grupie f650gs na FB

    • Like 1

  16. Napisano · Report reply

    Mam TCXy, rozczarowała mnie bardzo ich jakość. 
    Gaerne w identycznej kasie i przeznaczeniu, też Gorez o niebo porządniejsze. Jestem nimi zachwycony, a kupiłem też ze względu na opinie kolegów. 

    A jak z chodzeniem w nich. Lubię gdzieś pojechać i pozwiedzać a nie wszędzie da się wjechać motocyklem i czasami trzeba się przespacerować.


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  21. Napisano · Report reply

    Przepraszam za długie milczenie. Wywołany do tablicy pisze jak jest u mnie.
    Zbiorniki i inne wyposażenie były powodem dlaczego kupiłem moja sztukę. Bardziej mi się podobała niż zwykły Dakar. Czy się przydaje...
    ja zawsze mam tam zalana rezerwę bo moja kontrolka nie zawsze działa i kilka razy już sobie dolewałem nawet w mieście. Ale tak zupełnie serio
    Jak lecisz w dalsza trasę to daje to komfort niemartwienia się o wache.
    Jak leciałem solo przez stepy akermanskie to nie widziałem tam wielu stacji i jak stanąłem gdzieś pomiędzy wiochami to baki pomogły. Jak leciałem z bratem z Dubrownika do Neum to brat tez czuł się pewniej mając mój support paliwowy (jego Transalp pali więcej )
    Reasumując sprawa ma się tak.
    Na codzień baki zupełnie nie przeszkadzają. Po prostu ich nie tankujesz. Zima fajnie grzeje kolanka bo wycięcia w nich to nie tylko dostęp do reg. zawieszenia ale tez wylot powietrza z chłodnicy. Na trasie zatankowane do pełna tez nie przeszkadzają.... no może czasami przy full i głębokim złożeniu kapnie trochę z odpowietrzania pod zegary (ale zapach paliwa relaksuje przecież )
    Jeśli latasz daleko to myśle ze przydatny patent. System jest tak zorganizowany ze nie wpływa negatywnie na prowadzenie.
    Jak ktoś bardzo zainteresowany to możecie pisać oferty cenowe na priv. Moze zdopingujecie mnie do szybszej decyzji Afryki lub 850 ... a tak będę czekał na T7


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    • Like 1
×