Artur Arth Purna

po 1 etapie dakar 2014

przygoński-20

Nie wszystkim wybór do Ciebie należy proponuje np : (mówie o ostrych białych zimnych ledach)

dzień autostrada - prawy halogen prosto na lusterka blacharek lewy niżej (wiem z doswiadczenia ze jak nie zaswiecisz do auta przez lustro to nie

zwroca na cie uwagi,gdy zlikwidowalem ala xenon wydawalo mi sie ze sami slepi jezdzą i czulem sie jak zajaczek wsrod stada wilkow.

noc teren bezludzie-ustawione optymalnie jak najdalej jaknajlepiej dla mnie

miasto dien Ijak wyzej tylko zapalane sporadycznie albo mruganie

tak po najmniejszej lini oporu,taka postojowa

http://allegro.pl/uniwersalna-ladowarka-samochodowa-griffin-2x-usb-i3801224504.html

Dzięki stary za wyczerpujące rady,napewno coś zakoduje w mojej łepetynie a jak trzeba to wróce na forum.Co mogłem to obejrzałem dotknąłem wypiąłem i wpiąłem pod nieszczęsnymi zegarami zanim napisałem na forum..Wydaje się wszystko ok jak z fabryki czyściutkie suchutkie no nie ma sie czego uczepić.

chciałem opowiedzieć dzisiejsze wydarzenie:

30 grudnia 2013 pogoda przed południem.poszedłem do garażu, starter ,maszyna pali ,podokręcałem niezbedne elementy,wyprowadziłem z garażu zapaliłem,ubrałem sie pojechałem na spacer.

Zegary zaczęły szwankować po kilku metrach ,nie zważałem na nie ,po przejechaniu ok 10km zjechałem na stacje benzynową celem sprawdzenia ciśnienia w ogumieniu (zegary całą drogę wariowały ) .Po dopompowaniu się zdziwko ,zakręciłem dwa razy i dupa ,aku siadlo nie ma jazdy.

Po odpaleniu na kable z auta dobrej pani zegary znormalniały i cala drogę zachowywały sie ok. Ja wkurzony na aku ,podjechalem do sprzedawcy bateryjek, niestety nie mial takich jak potrzeba wymiarow i poradzil na wiosne dopiero kupić i zalac i exploatować. Po mojej opowieści text sprzedawcy bezcenny-"podładuj dl€żej aku bo może za mało amper ma"Wrociłem do garażu z 90% pewnością że to wina akumulatora całej kołomyji

I - natężenie [A]

U - napięcie [V]

R - rezystancja, opór [Ohm]

I=U/R

U=I*U

R=U/I

Napewno to literówka ale pozwole sobie zauważyć że powinno być U=I*R,

A tak do tematu to mierzyłem pobór prądu "A" amper, i tak:

przy załączonej stacyjce i światłach wynik -4,5A

przy wyłączonej to rzędu 0,03 - 0,07A wachające ale przyjmijmy-0,05A

Myśle że to nie tragedia bo zegarek no i jakaś pamięć coś tam potrzebuje,czy to moze rozładowywać aku?

Co do pomiarów tak,już mam pomysły na nowe he he

Nie robie jakiś większych ingerencji,zasięgam języka wymieniam poglądy,a fizycznie to pomiary,obserwacja ,izolowanie i sprawdzanie podejrzanych punktów.Moto jezdzi i czasem zchowuje sie normalnie wiec nie ma wielkiej tragedii.dzieki za rady wezme pod uwagę.

czytam oczywiście,też opadam.Trzeba chyba zmknąć wątek albo na wysypisko.

Jak kiedyś rozwikłam to spróbuje opisać używając wszystkich umiejętności literacko-technicznych

A ja przy swoim(wybaczcie) .Powiedzmy że:moim dziwnym podpięciem mierzę napięcie akumulatora,minus biore z akumulatora a plus (wg jarka obojetnie skąd)biore z konca obwodu ,jest on plusem (ktory plynie w stronę minusa wg nabierającego sił admina i calej nauki) póki aku jest rozłączone na minusowej klemie . wynik:cytuje cytowane:

12,5V stacyjka zalączona

10,5V stacyjka na 0

pytanie czy tak ma być?i gdzie te 2V zginęły?

Dlatego Voltomierz podłączamy równolegle, żeby zmierzyć napięcie, a amperomierz szeregowo żeby zmierzyć natężenie.

Podpinając się do obwodu szeregowo też otrzymujemy napięcie choć jest zmniejszone w zalezności od ilosci podpietych odbiorników tak jak my prawda?

Czy można powiedzieć że ja sie podpiołem (moim sposobem szeregowo)

podpiąłem się równolegle a tylko moto było wpięte szeregowo ,albo służylo jako przewód plusowy .wynik:

załączona stacyjka 12,5V

wyłączona 10,5V

czy to normalne ?jest jakies logiczna wykladnia?

Takie moje 3 grosze w kwestii czy dalekosiężny czy przeciwmgielny, czy lewy dlugi czy prawy krotki.Uważam że najlepiej dwa dalekosiężne i jednego można ustawić niżej i bedzie robił za przeciwmgielny albo oba , a np na autostrade lewy niżej prawy wyzej na lusterka blacharek zeby widziały z daleka ,

Co do konfiguracji wysokości to kwestia gustu i trasy.

Jarku nie zawieszaj sie prosze,wytłumacz .

Tak wracając do sedna i do mojego szeregowego Voltomierzenia:

co z tym napieciem krążącym po obwodach?czy ma krążyćprzy wył stacyjce czy tylko troche czy wogóle?

czy np.podpinając piszczek pod klemy bez aku ma być obwód czy nie?

Szeregowo

Pomiędzy jeden przewód prostownika a akumulator

myslalem o zarówce ,a czy ona i czy aku nie sfałszuje pomiaru?

Co oznacza "daje" ??? Nie rozumnie pytania. Chodzi o wydajność prostownika czy maksymalne obciążenie ??

Prostownik nie daje, ale można z niego wyciągnąć - ile? , a to już zależy od konstrukcji prostownika z jednej strony, a oporu z drugiej.

I=U/R

Chodzi o to ,Ze jest prostownik na ktorym nie jest napisane iloma amperami ładuje ,poza tym wymienilem w nim jakiś wytopiony element ktory na wzor dopasował mi sprzedawca i nie wiem co to za monstrum wyszlo.Vjest 14,z czymś.

A kiedys przeczytalem napisales komuś"jak stwierdził ile amper pobiera akumulator przy ładowaniu".Otóż jeżeli jest automatyczny prostownik z amperomierzem to gdy aku jest bardzo wyczerpane to laduje 5 A i po czasie zmniejsza w miarę naładowania.Mam taki do auta ale w moto zalecane jest 1,2 i chcialem dowiedziec czy sie nadaje moje monstrum,a pochodzi ono z motorka dzieciecego akumulatorowego

***

a 0V albo też 12V to by mi to bylo bardziej logiczne.poprawka ,ma byc

a 0V albo też 12V przy wył stacyjce byloby bardziej logiczne

Podpieciem Voltomierza szeregowo chcialem jakby pomierzyc obieg prądu po obwodzie z zał stacyjką i z wył stacyjką,zaobserwowalem zmiany wartości wiec napisalem,to naprawde nic nie dowodzi?gdyby było 12,5v przy zał stacyjce a 0V albo też 12V to by mi to bylo bardziej logiczne.

Mam jeszcze pytanko jak zmierzyc ile amper daje prostownik jezeli (szeregowo)?

Witam ponownie forum.Dziś zrobiłem taki oto pomiar:odpiąłem minusową klemę od akumulatora i podpiąłem voltomierz miedzy nią a między minusowy biegun akumulatora.wynik:

przy załączonej stacyjce 12,5V

przy wyłączonej stacyjce10,5V

I teraz nie wiem czy pomimo wyłączonej stacyjki jakiś tam obieg jest i to jest normalne?

Czy to dowód na to ,że są jakieś straty po drodze?

Omomierz natomiast nic nie wniósł(podpiety pod klemy bez akumulatora) bo przy wył.stacyjce nie wykazywal nic a przy załączonej 1,5ohma czyli tyle ile jakaś tam żarówka.

Jeżeli SB to Bieruń no to dość daleko i zimno narazie, a kocyk mam ale pomarańczowy wiec troche obciach.chyba że to Bytom

SO jesli chcesz mnie odwiedzic to zapraszam

brrrrrrrr jest identyczne.odpiąłem + choć wiem że powinno -.brrrr jest jak aku jest wpięty ,wypinam aku wtedy zapada cisza i zamykam garaż ze spokojną głową

Przy naładowanym aku też dzieją się owe anomalie,no ale następną czynnością będzie jego wymiana bo to najprościej dla mnie i być może najtaniej bo nic nie popsuję haha.Jarku co napisałem niezbyt jasno?Jeżeli o tym prostowniku to chodzi o to że nie ładuje gdy aku jest podłączone do moto ,świeci kontrolka (fault)natomiast sam aku (z odpiętą klemą) ładuje normalnie .I w sumie szybko bo do godziny i aku w pelni naladowane(pokazują kontrolki)

do Dżina : owe dwa tygodnie co pisalem to byl wypiety aku zeby nie robil brrrrrrrrr dwa tygodnie.to jeszcze zanim wymienie aku naladuje stary i zostawie wpiety i zobaczymy za jakis czas

witam ponownie.Nie wiem czy jeszcze ktoś śledzi wątek ,mam nowe dane wlasciwie fakt.Podłączyłem do mojego aku ładowarkę ,dość nowoczesny elektroniczny prostownik i po minucie ładowania pokazuje "FAULT"czyli błąd jakby nie rozpoznał że to akumulator.Wygląda na to że jest jakiś pobór prądu ,tudzież strata albo zwarcie mimo wyłączonej stacyjki,a zegary sobie nadal brrrrrrrrrrr.I ciągle o stacyjce myślę ale trudna do rozebrania .

Tak wiem dupy nie urywa ale moto stoi wiecej niz jezdzi no i to tylko akumulator mozna wymienic bez wiekszych korowodow a narazie martwi mnie co inne jak wiesz hehe.jak pochodzil troszke to juz lepiej bylo cos 9,8chyba.

aaaaaa i nie zaobserwowałem również żadnych skoków napięcia gdy zegary fiksowały

Witam ponownie,mam nowe dane że tak powiem. Otóż mierzyłem napięcia i tak:

moto zgaszone -12,5V

stacyjka start(świecą światła) -11,9V

starter ,spadek do... -8,8V ale moto odpaliło

moto na zapalonym silniku -13,66-13,88 V niewyczuwalne skoki przy zmianie świateł

po kilku minutach na chodzie ,po zgaszeniu 12,9V

Ale i tu do DEBIANA :napiecia mierzone na akumulatorze i na 3 bezpiecznikach które znalazłem pod siedzeniem ,nie wiem czy jest ich więcej i gdzie i nie wiem który to F 2.pozdrawiam wszystkich i czekam na na kolejne porady sugestie i pomysły,artur