alien19999

Przed demontażem napinacza był jakiś dziwnie luźny (znakom na kołach brakowało pół zęba). Teraz jak wkładałem napinacz to go bardziej naciągnąłem i znaki lepiej na siebie pasują są praktycznie idealnie. Wiem można wyjąc łańcuch i go zmierzyć czy za bardzo nie wyciągnięty ale to musiał bym silnik pruć bo nie ma sprzętu do rozkuwania łańcucha. Postaram się go poskładać tak jak teraz jest i zobaczę czy pomogło czyszczenie gaźnika (w jednym dysza była zapchana. Taka mała na wlocie do cylindra pewnie coś zasysa bo skierowana jest w stronę przepływającego powietrza) Regulacja poziomu paliwa (w jednym gaźniku był trochę za wysoki) no i napięcie bardziej tego łańcuszka. Jak nie pomorze będę pruł wszystko ale wtedy to już pierścienie też nowe założę.

Trzymaj rowno gaz i zobacz czy raz jedzie szybciej a raz wolniej( tak przy okolo 3500obr). No i na tym 5 biegu 90 u mnie nie da sie jechac. Będę wdzięczny za każdą informację. Wysłane z mojego LIVE przy użyciu Tapatalka

No nie miałem filterka ale już zamówiłem. Czekam na dostawę części i będę składał. Powiedz mi czy jak jeździsz swoją Aprilią na 5-tym biegu około 80-90km/h to ci lekko szarpie?

Ja się nie boję :) nie jednego grata reanimowalem. Tylko czesci tak strasznie drogie że bardziej oplaca sie samemu pokombinowac. Głupi oryginalny oring od dyszy powietrza 37 zł to normalnie kpina! Wysłane z mojego LIVE przy użyciu Tapatalka

Witam, wszystkich forumowiczów:) Mam na imię Robert mam 30 lat mieszkam w Ryńsku (Kujawsko-pomorskie) W tym roku zacząłem przygodę z motorami. Zdałem prawko i kupiłem sobię Aprilie Pegaso 650 1997 rok. Na tą chwilę mam z nią parę problemów ale to w innych wątkach. Dlaczego Aprilia bo kumpel ma BMW F650, którym dał mi pojeździć i się wręcz zakochałem w tym motocyklu, niestety nie było mnie stać na BMW więc kupiłem bliźniaczo podobną Aprilię :)

Cześć kolego :)

Cześć Pamiętaj nie ma rzeczy których nie można naprawić :D

Cześć :)

Kranik jest przelotowy bez membrany. Z praw fizyki powinno być tak. Skoro wężyk jest niżej niż zbiornik to w nim zawsze powinno być paliwo. Gaźnik jest trochę wyżej więc musi wytworzyć podciśnienie (gdy w zbiorniku jest mniej paliwa). W moim przypadku wygląda to tak jak by w zbiorniku odpowietrzenia nie było i tworzyło się podciśnienie na tyle duże , że przy średnich obrotach gaźnik nie był w stanie go przezwyciężyć a przy dużych obrotach sobie z nim radził. Powiedz mi proszę gdzie jest odpowietrzenie zbiornika? W korku paliwa? może być jeszcze opcja że zamiast podciśnienia w wężyku zrobiło się ciśnienie w skrajnym przypadku jest to możliwe np zapłon za wczesny lub niedomykający zawór ssący Jeszcze nie sprawdziłem luzu tego piątego zaworu, muszę to dziś zrobić. ps. Właśnie wróciłem z garażu, rozebrałem gaźniki i tak: Uszczelki na wlocie paliwa (taki trójnik z uszczelkami) strasznie skruszałe trzeba wymienić jak dostanę. Uszczelki na mocowaniu pływaka (tam gdzie zaciąga paliwo) do wymiany słabo trzymają jak dostanę, jak nie to jakiś oring dopasuję. Od czoła gaźnika na dole są po 2 dysze na gaźnik(bez rozbierania) ta mniejsza dysza przy jednym z gaźników całkiem zapchana. W jednym gaźniku brakuje oringu od dyszy powietrza. myślę że to są te główne usterki u mnie. Jak tylko dostanę części to poskładam go do kupy i sprawdzę.

Mam znajomego co ma warsztat ślusarski wisi mi przysługę to mi śruby załatwi :) więc koszt nie będzie droższy niż flaszka dobrej wódki :P ze spalaniem to jeszcze zobaczymy jak wyreguluje gaźniki pod serwisówkę, posprawdzam dyszę ewentualnie wymienię

od 3tyś w górę. Jak szukałem BMW to nie mogłem w takiej cenie znaleźć. Może źle szukałem :( Na razie jeszcze przyszły rok pojeżdżę aprilką i postaram się uzbierać na BMW Bardzo mi się podoba wersja dakar :) Na tą chwilę postaram się naprawić aprilkę. Lubię siedzieć w garażu i grzebać tak jak pisałem mechanika i elektryka nie jest mi obca. Mam znajomego co naprawia Junaki i inne starocie ja mu przy nich elektrykę robiłem gość jeszcze bardziej świrnięty ode mnie :P A propo działania to codziennie staram się coś porobić tylko żona ciągle mruczy że siedzę całe popołudnie w garażu :P Wpadłem na jeszcze jeden fajny pomysł, ze względu na to, że śruby w naszych motorach z biegiem czasu rdzewieją to każdą którą odkręcę zamienię na nierdzewną a niech chociaż ładnie wygląda :)

No ciężko mi odłożyć na BMW :-P Ale jaka frajda z jazdy :)

A pali zależy jak jeżdżę jakieś 7-8 litrów / 100km

Racja dołożyli :P Benzyna leci bezpośrednio nie ma pompki silnik musi jakoś zaciągać. Dziwne, że przy szybszej jeździe nie ma najmniejszych problemów. A takie jeszcze pytanie czy wasze BMW wkręcają się na obroty do czerwonego pola? Bo moja aprilia nie.

według serwisówki aprili Zawory ssące luzy 0,1-0,19 Zawory wydechowe 0,1-0,19 dodatkowy zawór 0,07-0,10 z tego co się orientuję to w BMW jest trochę inaczej Nie da się jakoś założyć silnika od BMW do aprilli będę miał mniejszy problem z częściami :)

Według instrukcji w pegaso są 2 sprężyny. W ogóle dość mocno można ręcznie napiąć ten napinacz właśnie go zamontowałem i wydaje mi się że jest ok ale ta sprężyna w środku jakaś za krótka jest. Mam nadzieje że jak dostanie oleju to nie napnie zbyt mocno łańcuszka. W samochodach jest to trochę lepiej rozwiązane. Przy okazji sprawdziłem luzy zaworowe i mam tak ssące od strony koła 0,08mm , 0,13mm wydechowe od koła 0,15mm , 0,18mm ten jeden ssący ma trochę mały luz. Może wy macie jakąś inną serwisówkę bo u mnie jest napisane tylko dokręcić lekko do oporu, włożyć sprężynkę tą większą przekręcić 5 razy zgodnie ze wskazówkami zegara i zablokować nakrętką. Na pewno po tej operacji łańcuszek jest ciaśniej niż był, znaki lepiej na siebie pasują. Mam tylko nadzieję, że po dostaniu ciśnienia oleju za mocno się nie napnie.

Sitka w gaźniku u mnie nie było, pewnie już je ktoś "zgubił". Jutro przeczyszczę cały gaźnik i zobaczymy. Rozrząd mam rozebrany i widzę że napinacz jest wstępnie napinany ręcznie i może tu jest problem. Mam jeszcze pytanie odnośnie napinacza. Ile powinna wystawać ta sprężynka w środku? u mnie wystaje jakieś 5mm.

Kranik wyciągałem bo lutowałem w nim kontraktron od rezerwy. Jest czysty. Membrany do których są podpięte iglice są całe. Zbiornik mam ciągle zatankowany na ful :P Ciekawe jest to że przy wyższych obrotach nie ma problemu. Może jest jakieś siteczko na wejściu wężyka w gaźnik, gdzieś tu na forum o tym czytałem.

ok, a takie inne pytanie gdzie w Polsce mogę dostać części do Aprilli Pegaso. Na początek bym wymienił napinacz i zobaczę co będzie dalej. Dziś jak będę miał chwilę to zabiorę się za sprawdzenie luzów na zaworach i wymontuje gaźniki, może to w nich przyczyna. Zwłaszcza, że prze chodzeniu na wolnych sama gaśnie a przy jeździe z prędkością obrotową poniżej 3500-4000 obr/min dziwnie szarpie jak by raz wolniej a raz szybciej jechała do tego jeszcze potrafi wypalić paliwo z wężyka jak by zbiornik nie nadążał podawać paliwa(żeby było jasne kranik czysty, zbiornik też. Po chwili postoju odpala praktycznie od razu i jedzie dalej). Przy wyższych obrotach nic takiego się nie dzieje. Ciężko przy takich objawach jeździć wolno :P

Dzięki wysłałem na PW mój adres mailowy. Na temat mechaniki w motorach mam skromną wiedzę ale temat mechaniki nie jest mi obcy. Jestem mechanikiem samochodowym i w samochodach radzę sobie bez problemu ;)

Witam wszystkich forumowiczów. Jestem posiadaczem Aprili Pegaso z 1997 roku i mam pewne pytanie. Czy w jakiejś wersji były montowane inne koła rozrządu? Ja w mojej mam tylko 2 znaki na prawym kole (na wałku wlotowym). Na którym z tych znaków powinien być ustawiony rozrząd? Pytam ponieważ przy wyższych obrotach jak by łańcuszek hałasował. Jak można sprawdzić czy łańcuszek rozrządu nie ma za dużego luzu? Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.