alien19999

Jak Reich nie weźmie to ja biorę ;) Wysłane z mojego LIVE przy użyciu Tapatalka

cześć :)

Jeżdżę w takich. Po pierwszym praniu sprały się znaczki na ramionach kurtki. Ogólnie dobrze się w tym jeździ, testowałem w deszcz(nie przemokło). Spodnie są trochę nie wygodne, jak by miały za krótkie nogawki.

cześć :)

Cześć :)

Jak choć trochę znasz się na elektronice, a widzę, że coś tam wiesz, to powinieneś wiedzieć, że jest to możliwe. Wystarczy, że padająca cewka wysokiego napięcia da impuls na kabel niskiego, który idzie do modułu i masz wszystko popalone. To samo się dzieje, jeżeli padła cewka pierwotna ( tu działa to trochę inaczej niewystarczające napięcie na uzwojeniu pierwotnym nie jest w stanie za każdym razem wytworzyć iskry i się rozładować, a co za tym idzie uzwojenie zaczyna się grzać). Przyczyna może być jeszcze jedna, tak jak piszesz uszkodzone kable lub jakiś magik co w nich mieszał. Oczywiście elektronik projektując obwód dał zabezpieczenia, jednak każde zabezpieczenie posiada swój czas zwłoki i od niego dużo zależy. Z drugiej strony nawet jak zadziałało zabezpieczenie. Czyli np spaliła się dioda chroniąca przed napięciem wstecznym to i tak moduł jest nierozbieralny. A sie rozpisałem :P Najważniejsze, że usterkę znalazłeś. Teraz tylko poszukaj moduł od BMW lub APRILII i jazda :)

Cześć ;) Wysłane z mojego LIVE przy użyciu Tapatalka

Czysto teoretycznie rzecz biorąc. Skoro zabezpieczenie na moduł zapłonowy jest 7,5A to więcej prądu moduł brać nie może. Myślę, że może być to w granicach 1-3A czyli 12-36W. To ile prądu będzie pobierał zależy od oporności cewki zapłonowej.

Cześć :) Bo na naszym forum panuje ład i porządek !

Ładne pająki tam pod siedzeniem trzymasz :P

może ktoś szuka do transportu :P http://allegro.pl/iveco-daily-kamper-3-0d-quad-atv-cross-i6100595689.html

Miałem podobne objawy u mnie. Zregenerowałem oba gaźniki i jest git :)

może kabel wysokiego masz uszkodzony albo fajkę do świecy. Zależy jak obrócisz raz działa raz nie.

Moja propozycja. Wyjmij najpierw gaźniki sprawdź czy z nimi wszystko ok. Wyczyść dysze. Sprawdź oringi i stan paliwa. (przede wszystkim oringi pod dyszami powietrza) Jak to nie pomoże, wtedy możesz szukać dalej. Druga rzecz przerwa na świecy maks 0,6 mm w związku z tym, że masz moduł ac. Wydaje mi się bardzo mało prawdopodobne żeby były uszkodzone cewki. Jak już naprawdę będziesz chciał się bawić to poszukaj na forum gdzieś opisywałem jak podłączyć pegaso pod chiński moduł zapłonowy.

Jak masz moduł AC to daj sobie spokój. Ja bym zrobił to tak. Kupujesz moduł od wersji stało napięciowej to ta z jedną wtyczką. Przerabiasz trochę instalację i tyle. Masz moduł który rzadko się psuje. Mniej zachodu niż bawić się w przetwornicę.

Wyreguluj gaźnik. Ewidentnie coś z nim nie tak. Czy motor podczas jazdy strzela czasami w tłumik? Np podczas puszczenia manetki gazu? a jeszcze tak wpadłem na genialny pomysł. Wymień pod siedzeniem bezpiecznik 7,5 A na nowy. Ja tak miałem niedawno, że od wibracji pękł w środku i motor raz miał iskrę, raz nie miał.

cześć

Cześć :)

cześć ;)

Jak w temacie kupię koło przednie do pegaso Wysłane z mojego LIVE przy użyciu Tapatalka

A spod tej dolnej pokrywy ci nie leci? Znaczy spod pokrywy sprzęgła? Sprawdź to dobrze, najlepiej wytrzyj do sucha.

Piękny motocykl. Gratuluję zakupu :) opij go dobrze :P Wysłane z mojego LIVE przy użyciu Tapatalka

mi tam wygląda na R1200GS 2004-2008 w kolorze Rock Red

aa ok to nie wiem. U mnie tak to się wyciąga tylko trzeba jeszcze pamiętać o wydechach.

nie śrubki od airboxą tylko od ramy!