Skocz do zawartości

alien19999

Użytkownik
 Zobacz profil  Zobacz aktywność

  • Zawartość

    503

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Posty dodane przez alien19999

  3. Napisano · Report reply

    Wybór padł jednak po wielu analizach na zestaw SECA. Niedługo kupię i podzielę się wrażeniami, pewnie na zlocie.

    Jeżdżę w takich. Po pierwszym praniu sprały się znaczki na ramionach kurtki. Ogólnie dobrze się w tym jeździ, testowałem w deszcz(nie przemokło). Spodnie są trochę nie wygodne, jak by miały za krótkie nogawki.

  6. Napisano · Report reply

    Dzięki za info. Swoją drogą aż się dziwię że u mnie padł cały zapłon tzn moduł, cewka pod zbiornikiem i te w iskrowniku i to w jednym czasie, no chyba, że jak wcześniejszy właściciel grzebał to zwarć narobił i przez to później działało jak chciało.

    Jak choć trochę znasz się na elektronice, a widzę, że coś tam wiesz, to powinieneś wiedzieć, że jest to możliwe. Wystarczy, że padająca cewka wysokiego napięcia da impuls na kabel niskiego, który idzie do modułu i masz wszystko popalone. To samo się dzieje, jeżeli padła cewka pierwotna ( tu działa to trochę inaczej niewystarczające napięcie na uzwojeniu pierwotnym nie jest w stanie za każdym razem wytworzyć iskry i się rozładować, a co za tym idzie uzwojenie zaczyna się grzać).

    Przyczyna może być jeszcze jedna, tak jak piszesz uszkodzone kable lub jakiś magik co w nich mieszał.

    Oczywiście elektronik projektując obwód dał zabezpieczenia, jednak każde zabezpieczenie posiada swój czas zwłoki i od niego dużo zależy.

    Z drugiej strony nawet jak zadziałało zabezpieczenie. Czyli np spaliła się dioda chroniąca przed napięciem wstecznym to i tak moduł jest nierozbieralny.

    A sie rozpisałem :P

    Najważniejsze, że usterkę znalazłeś. Teraz tylko poszukaj moduł od BMW lub APRILII i jazda :)

  13. Napisano · Report reply

    Ok, dysze powietrza czyli te dwie którymi się kręci ? Szukałem coś na temat regulacji i opisu tych gaźników ale za wiele nie znalazłem. Ale cały czas męczy mnie pytanie dlaczego świeca który straciła iskrę po sprawdzeniu w komarze ma ją aż za dobrą.

    może kabel wysokiego masz uszkodzony albo fajkę do świecy. Zależy jak obrócisz raz działa raz nie.

  14. Napisano · Edytowane przez alien19999 · Report reply

    Jest tylko jedno pytanie, czy cewki dadzą radę zasilić całą instalację ? Jakby nie patrzeć odpada dwie cewki z całego iskrownika. To tak jakby odłączyć dwie sztuki w nowszej wersji.

    Jako ciekawostkę dodam jeszcze filmik z czasu kiedy kupiłem motocykl. był uszkodzony, gasł po dodaniu gazu ale na wolnych chodzi całkiem ok.

    Moja propozycja. Wyjmij najpierw gaźniki sprawdź czy z nimi wszystko ok. Wyczyść dysze. Sprawdź oringi i stan paliwa. (przede wszystkim oringi pod dyszami powietrza) Jak to nie pomoże, wtedy możesz szukać dalej.

    Druga rzecz przerwa na świecy maks 0,6 mm w związku z tym, że masz moduł ac.

    Wydaje mi się bardzo mało prawdopodobne żeby były uszkodzone cewki. Jak już naprawdę będziesz chciał się bawić to poszukaj na forum gdzieś opisywałem jak podłączyć pegaso pod chiński moduł zapłonowy.

  15. Napisano · Report reply

    Podejrzewam właśnie cewki w iskrowniku, podają zbyt niskie napięcie i przez to iskra jest słaba, na tyle, że gubi zapłony na niskich obrotach. Mam taki stator https://www.totalpar...000121073-1.jpg czyli oddzielny układ, te zaizolowane cewki ładują moduł, są one niezależnie podpięte, nie ma na nie wpływu ani regulator napięcia ani bezpieczniki itd. Jedyne co może zakłócić ich pracę to wyłączniki zapłonu, tzn na manetce i kluczyk. Ale jeśli nawet jest jakieś przebicie to powinno objawiać się w każdym zakresie obrotów. Z tego co widziałem nowsze modele mają zapłon DC, czyli moduł ładowany jest prądem stałym z akumulatora, niewątpliwie takie rozwiązanie jest lepsze, iskra jest mocna w każdym zakresie obrotów. Da się przerobić zasilanie DC na AC stosując transformator pomiędzy modułem a akumulatorem. Chyba się z tym pobawię, tych cewek w statorze nie mam zbytnio jak sprawdzić bo potrzeba do tego pracującego silnika, chyba że jest na to jakiś sposób ?

    Jak masz moduł AC to daj sobie spokój. Ja bym zrobił to tak.

    Kupujesz moduł od wersji stało napięciowej to ta z jedną wtyczką. Przerabiasz trochę instalację i tyle. Masz moduł który rzadko się psuje. Mniej zachodu niż bawić się w przetwornicę.

  16. Napisano · Edytowane przez alien19999 · Report reply

    A czyt ktoś potrafi tak "na ucho" wysłuchać coś z pracy silnika ? Oglądałem ten sam rocznik na youtube

    i jak na moje ucho silnik pracuje znacznie równiej, u mnie słyszę jakby przerwy w zapłonie. Po wymianie cewki pod zbiornikiem faktycznie świeca nie gubi iskry ale na wolnych cały czas chodzi źle, moim zdaniem bardzo źle. I jeszcze jedno, ostatnia świeca która mi padła nie dawała wcale iskry, była czarna osmolona, nie czyściłem jej. Wpadłem na pomysł żeby sprawdzić ją w komarze, iskra taka, że konia by zabiła :shock:

    Wyreguluj gaźnik. Ewidentnie coś z nim nie tak. Czy motor podczas jazdy strzela czasami w tłumik? Np podczas puszczenia manetki gazu?

    a jeszcze tak wpadłem na genialny pomysł. Wymień pod siedzeniem bezpiecznik 7,5 A na nowy. Ja tak miałem niedawno, że od wibracji pękł w środku i motor raz miał iskrę, raz nie miał.

×