piterGD

pacjent F650 GS twin z 2008

 

w drodze do domu, już niedaleko na szczęście, nie odpalił - padł akumulator - na krótko, z kabli, odpalił, dało się spokojnie dojechać

akumulator naładowany do pełna, odpala bez problemu, ale na pięcie na akumulatorze zawsze ok 12V, czy jałowy czy na obrotach - więc nie ładuje, ale czemu ?

 

nie jestem elektrykiem więc poprzeglądałem fora, youtube, porobiłem testy, ale mam problem z interpretacją otrzymanych wyników …

 

stator testy, robione przy odłączonym całkowicie regulatorze napięcia

stacyjka wyłączona

- jest ok 1 ohm pomiędzy masą a każdym z 3 pinów

- jest ok 1 ohm pomiędzy każdymi z 3 pinów

silnik uruchomiony, na jałowym, mierzone jako prąd zmienny

- pomiędzy pinami 1-2 ok 20V

- pomiędzy pinami 2-3 ok 25V

- pomiędzy pinami 1-3 ok 27V

na podwyższonych obrotach, na każdej parze napięcie skacze na ok 40V (przy ok 2-3 tyś. obr.)

 

regulator napięcia testy

testowanie miernikiem, tryb dioda

test pomiędzy ‘zółtymi’ 3 pinami a kolejnymi 4 z drugiej, okrągłej wtyczki

piny 1 i 2 ok 500 na mierniku

piny 3 i 4 brak reakcji miernika

co więcej, jeśli odwrócimy bieguny przy testach (odwrotnie czarny-czerwony), to wynik testów jest dokładnie odwrotny

piny 1 i 2 brak reakcji miernika

piny 3 i 4 ok 500 na mierniku

 

czyli co padło ? jak to naprawić ? (samemu da się, czy ktoś w Trójmieście to robi ?)

 

- wszystkie testy na zimnym silniku

- brak błędów przez OBD

 

Dnia 25.04.2020 o 09:48, arthurr napisał:

Właśnie w liczniku się włącza funkcje - to na pewno, bo tam wszystko Markowi włączałem.

a możesz coś bliżej ? jak to się włącza ? motoscan'em już chyba nie, przetrzepałem wszystkie opcje ...

no i niestety porażka ... żeby było łatwiej ;-) to zająłem się temperaturą - pomimo obecności czujnika, włączenia go z ZFE, ustawienia stopni Celsjusza w KOMBI na wyświetlaczu nadal nic - nawet kresek czy znaczka st. C ...

macie jakieś pomysły czemu ? (by default, mój LCD'ek jest zasłonięty w dolnej części gdzie np. jest wyświetlany aktualny bieg) 

2 godziny temu, martab99 napisał:

Kolega to musi latać tym sprzętem... Od regularnego zamykania licznika aż się tarcza wytarła 

oj sie lata, lata ;-) szczególnie jak z kuframi na autostradzie z max dozwoloną prędkością zaczyna wężykować ...

a tak serio, to niestety efekty po poprzednim właścicielu, i porysowane szybki, chciałem nową obudowę, ale ceny oryginału są zabójcze, a aliexpress chamsko-plastikowo-szpetny

hehehe, u mnie chyba odwrotnie - cos co wyglada jak czujnik temperatury jest, za to reszta chyba nie - dostalem komunikat 'fuel strip not present' czy jakos tak

widze ze LCD ma opcje, ale za diabla nie moge tego zakodowac, fuel ok, jest komunikat ale zwykla temperatura ?

mam motosacan z opcja kodowania i UniScanCar ...

jest gdzies opis co dokaldnie robia poszczegolne opcje w motoscan ? czasami jest opcja 'value02' i 'value03' tylko 

Szanowni Koledzy, czy ktoś bawił się w programowanie komputera pokładowego ?

posiadam odpowiedni sprzęt (potrafi obsłużyć długie polecenia) - kasowanie serwisówek to małe miki ;-)

sprawa bardziej skomplikowana - mam pół-komputer (wersja okrojona, z połową wyświetlacza zasłoniętą), a żem ciekawski to rozłożyłem toto i okazało się że jestem w stanie przeprogramować kompa tak żeby wyświetlał aktualny bieg, ale nic więcej - żadnej temperatury, poziomu paliwa, temp. chłodziwa, itp. - czy to kwestia braku? czujników (jak to sprawdzić, gdzie są, skąd je wziąć) czy może jednak 'biedniejszy' komputerek musi pozostać biedniejszy (aktualnie pomijam kwestę że pół wyświetlacza jest zasłonięte)

ktoś może się bawił w takie przeprogramowania ?

witam wszystkich zwolenników mniejszej bawarki !