Skocz do zawartości

DYROTON

Użytkownik
 Zobacz profil  Zobacz aktywność

  • Zawartość

    1 292

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Days Won

    13

Posty dodane przez DYROTON

  4. Napisano · Report reply


    Mario właśnie kurna o to mi chodziło! Znaczy to chciałem powiedzieć. Dostałem właśnie oś księgowej wyliczenia dla różnych opcji tzn nowy fa VAT, umowa kupna i fa VAT marża. Zaraz wstawię.


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    Gdy wartość motocykla jest większa niż 10 000 zł, podobnie jak przy samochodach mamy do wyboru:


    - amortyzację liniową – z wykazu stawek amortyzacyjnych dla motocykla o KŚT 740 należy zastosować 20% stawkę podstawową,
    - amortyzację indywidualną – jak wynika z art. 22j ust. 1 pkt 2 ustawy o PIT, indywidualne stawki amortyzacyjne można ustalić dla używanych lub ulepszonych środków trwałych po raz pierwszy wprowadzonych do ewidencji danego podatnika, przy czym amortyzacja środków transportu powinna wynosić minimum 30 miesięcy, co oznacza, że maksymalna stawka amortyzacyjna, jaką można zastosować, wynosi 40%. Motocykl w firmie będzie wówczas amortyzowany przez 2,5 roku.


    Zakup motocykla jako środek trwały - amortyzację indywidualną amortyzacja 40% przez 2,5 roku

    1) Motocykl wartość 42 000 zł zakup na umowę kupna sprzedaży od osoby fizycznej

    - do amortyzacji przyjmujemy wartość 42 000zł, miesięczna rata w koszty to będzie 1 400 zł z czego obniży Pan podatek dochodowy w danym miesiącu o 238 zł, a w całym okresie amortyzacji o 7 140 z, brak odliczenia podatku VAT.

    42 000 : 2,5 roku = 16 800 zł

    16 800 ; 12 mcy = 1 400 zł/mc

    1 400 zł x 17% = 238 zł

    42 000 x 17% = 7 140 zł



    2) Motocykl wartość 42 000 zakup faktura VAT Marża, wpłata 15.000 zł reszta leasing lub kredyt oprocentowanie 4,1 %, okres 36 miesięcy.

    przy fa vat marża podobnie jak wyżej - samochód idzie do amortyzacji z wartością 42 000 zł , brak możliwosci odliczenia podatku vat - miesięczna rata amortyzacji 1 400 zł, tutaj można dodatkowo odliczyć w koszty odsetki wynikające z leasingu finansowego lub spłacania rat kredytowych.



    3) Motocykl wartość 52 000 zł zakup Fa VAT, leasing wpłata własna 15.000 zł, oprocentowanie 4,1% wykup 0,5 % wartości przedmiotu. Okres 36 miesięcy.

    - w przypadku faktury vat i leasingu operacyjnego:

    przy wpłacie brutto 15 000 zł (netto: 12 195,12zł, vat23%: 2804,88 zł (50% - 1 402,44 zł, ), brutto:15 000 zł

    odliczy Pan w koszty podatkowe w danym miesiącu 12 195,12 zł+ 50% z VAT 1402,44 zł =13 597,56

    13 597,56 x 17% = 2 311,58 zł

    a jeśli chodzi o VAT odliczy Pan pozostałe 50 % czyli 1 402,44 zł



    i podobnie jeśli będzie rata leasingowa to od wartości raty odliczy Pan danym miesiącu netto + pozostałe 50% VAT , a jeżeli chodzi o VAT pozostałe 50% VAT,



    - w przypadku faktury vat i leasingu finansowego:

    (netto: 42 276,42 zł, vat23%: 9 723,58 (50% - 4 861,79 zł, ), brutto: 52 000 zł

    w momencie zakupu na leasing finansowy w danym miesiącu odliczy Pan 50% VAT czyli 4 861,79 zł a jeśli chodzi o koszty podatkowe to samochód będzie amortyzowany od wartości netto + pozostałe 50% VAT czyli od netto 47 138,21

    i w koszty można odpisać odsetki wynikające ze spłat rat leasingowych.


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  5. Napisano · Report reply

    Jak sobie ktoś policzy 3x2700 na przykład /albo więcej , to zależy od modelu / AC płaconego od tego pięknego świeżo zakupionego pojazdu + raczej obowiązkowy GAP do tego oraz uświadomi sobie że Tego VAT-u i odliczenia nie jest tak wcale dużo , no i na koniec trzeba nowemu nabywcy F-VAT 23% wystawić , to już tak pięknie nie jest . Dlatego auta idą w wynajmie długoterminowym a nie w leasingu . Propozycja małego kredytu od własnego banku zawsze wyjdzie milej 

    Mario właśnie kurna o to mi chodziło! Znaczy to chciałem powiedzieć. Dostałem właśnie oś księgowej wyliczenia dla różnych opcji tzn nowy fa VAT, umowa kupna i fa VAT marża. Zaraz wstawię.


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  6. Napisano · Report reply

    17 godzin temu, Karson napisał:

    Jeżeli potrafisz jeździć to ten sprzęt będzie odpowiedni, a jeżeli nie potrafisz to kup ........

     

    Karson! Filmik uświadamia mi że nie potrafię  jednak jeździć :D 

    PRO czy nie PRO coś kupić muszę. Muszę pogadać z księgową co się bardziej opłaci czy iść w nowy do tego leasing, AC, itp czy kupić na umowę i wrzucić do firmy jest kilka fajnych motków u prywatnych sprzedawców jednak przyjmując cenę sprzedaży jako netto bez możliwości odliczenia nawet 1/2 VAT bo jestem Vat'owcem to także drogo to wychodzi. To jest ten pieprzony dylemat czy kupić nowy uzbrojony i mieć wyrąbane w leasingu na 3 lata czy coś tańszego zakładając że rzadko przyjdzie mi jeździć. Masz kasę zle nie masz kasy też zle.... Koszty jednak musze zrobić w tym roku więc trzeba działać. Dzięki za wypowiedzi widzę że po tylu latach nadal jesteście mistrzami spamowania! :D Nic się nie starzejecie:default_cool: :default_icon_beer:

    • Like 5
    • Thanks 1

  9. Napisano · Report reply

    Godzinę temu, manioora napisał:

    Akurat się zdarzyło, że mam i pewnie bym znowu zamówił... Tylko i tak mnie się łapa na dźwignie sama pcha... No ale jak to już pisałem, że ja prawie nic nie przejechałem...

    Dyro nie będę Ci pisał jaki to jest zajebisty... Ale jak jeździsz bez kostek, to obejrzyj sobie 900xr, jak często zjeżdżasz z czarnego, no to nie nada...

     

     

     

     

    Nie no nie ja lubię zjechać z asfaltu no bo gdzie jak nie w moich rejonach :) 

    • Like 1

  13. Napisano · Report reply

    3 godziny temu, cykli napisał:

    I wybrałem taką opcję jaka mi odpowiadała. Co za różnica 100-150 zł na racie leasingu jeśli wiążesz się na co najmniej 2 lata z leasingiem a możesz sobie doposażyć moto? Jeśli na dłużej, to po 24 miesiącach zawsze można coś kombinować, zrobić cesję, aneksować umowę, itd.

     

    Mądrego zawsze warto wysłuchać! :D Pójdę w tym kierunku. Szukam dalej:default_icon_beer:

    19 minut temu, Pawel napisał:

    Triumph Tiger 900 GT występuje w wersji LOW 

    https://www.triumphmotorcycles.pl/bikes/adventure/tiger-900-gt/gt-low

    Triumph Tiger 850 SPORT chyba nie, 

    https://www.triumphmotorcycles.pl/bikes/adventure/tiger-850-sport/850-sport

    Pany! Cena. Jak mam już polecieć po całości to wolę 850 na niskim zawiasie. 

    9 godzin temu, xel napisał:

    Znajomy przesiadł się z DLa na 850 i nie może się nachwalić. Ja z moimi 167 cm wzrostu siadłem na tej 850 (standardowa wysokość) i wydawała się do ogarnięcia.
    Czemu nie rozważasz T7/CB500X?
    Nie mówiąc już o śmiesznych wynalazkach typu 390 adv ;-)

    Wytapatalkowano z magicznego pudełka
     

    Xel'u chciałem motor nie rower :) coś pow 70 kucy T7 może być wysoki ale poczytam. 

    10 godzin temu, Jarek napisał:

    Konik ... na Bieszczadzkie tereny ...

    Może takie coś: rocznik 2020, sportowe zadatki, obniżany, cena w budżecie ...

    https://www.olx.pl/oferta/klacz-missy-mi-maly-kon-CID103-IDIc9Yu.html#baa51e4813

    ;)  :default_icon_beer:

    Jarku, stęskniłem się za Twoim poczuciem humoru :D:default_kisshe:

    10 godzin temu, Piotreo napisał:

    @DYROTON

    A którego z nich testowałeś? Na którym Ci się lepiej jeździlo ?

    Ja bym od tego zaczął...

    Ani tego ani tego GS znam wiec zakładam że będzie lepiej a DL'a kukne w tym miesiącu 

    10 godzin temu, Jezier napisał:


    Acha i nie zapomnij potem zorganizować zlotu w Bieszczadach żebyśmy to Suzi opili! emoji6.png


    Ride, eat, sleep, repeat...
     

    Jezier

    O niczym innym nie marze :D 

    10 godzin temu, Jezier napisał:


    Życie jast za krótkie, żeby kupować dwa takie same motocykle - szwagier mi tak kiedyś doradził. Nie żałuję.



    Ride, eat, sleep, repeat...
     

    K...wa coś w tym jest dlatego zacząłem dumać o DL 

    • Like 1

  14. Napisano · Report reply

    Pasuje wracać na konika jakiegoś, ale mam dylemat. Pewnie wiele osób chciało by taki dylemat mieć jak ja ale jednak…

    Budżet 40 tysi i co gorsza 166 cm wzrostu dodam, że Twina 650 ogarniałem co do jego wysokości ale ale 800 była już zbyt wysoka.

    No i mamy wiec dwa dylematy budżet i wzrost. Dodam że moto chce nowe i w leasingu.

    Do wyboru Suzuki DL 650 XT z roku 2021 i BMW 750 GS model 2021 rocznikowo 2020. Cena Suzi 38 tysi a GS 42 tysie. Niestety obniżona 800 tka to już 54 tysie. Suzi na szprychach a GS na alu. Sentyment pozostał mi do GS’a ale susi tylko kilka KM słabsza ale tańsza i równie ciekawa wizualnie.  Kufry cenowo droższe do GS. Coś pominołem w mojej rozkminie? A może szukać roczniaka czy dwulatka ale 800 GS i obniżyć? Może uda się kupić coś na fakturę lub przejąć leasing?

    Podumajcie co ....

    E8fdAT5bm8IHUlHK1NDGMZfDiodjqcG0ZgH6HRVs

    RJTIjEPdPgvIOZznmvE4G16OuClLdCeFQmlXJusd

     

  17. Napisano · Report reply

    34 minuty temu, Jarek napisał:

    Wzrost wzrostem, ale przymiarka czasem pokazuje, że strach był na wyrost. Czasem, ale ....

    Przymiarka obowiązkowa Jarku to tylko po poprzedni model poleciałem samolotem do Piotrusza i na lotnisku dobiliśmy targu nawet bez jazdy. Jazda była powrotna :-)

    33 minuty temu, Marcin N napisał:

    No patrz pan... jak się kiedyś spotkaliśmy na pętli bieszczadzkiej to nie zanotowałem tego faktu default_icon_e_wink.gif może dlatego że moje 178 to z dawnych czasów zanim zacząłem się kurczyć. Zresztą giry to zawsze mialem krótkie emoji1787.png

    Większą wagę przykładałbym jednak do tego kolana ale to sam już wiesz na ile je stać.

    Tak naprawdę to chyba waga motocykla powinna być brana pod uwagę.

     

    taptarapta

     

     

     

     

    A no właśnie waga też ma duże znaczenie. Dumam dumam dzięki. :-) 

  19. Napisano · Report reply

    50 minut temu, Centrino napisał:

     

    Powiedzmy sobie szczerze, DL to bardzo fajny motocykl ale ciężko nazwać go enduro. Jeżeli chodzi o 650 a 650XT to w zasadzie różnica to koła szprychowe albo aluminiowe. Jednak jak ktoś szuka enduro to wydaje mi się, ze chce sprzęt do czegoś więcej niż szutry. O ile DL z szutrami sobie radzi bez problemu o tyle w piachu czy błocie już jest gorzej.

     

    Generalnie z DLa jestem zadowolony. Aktualnie czekam na dostawę nowego 1050 bo zamówiłem.

    Enduro może za dużo powiedziane, szybkie szutry i dziury miałem na myśli do błota i piachu lepiej jakimś lekkim dzikiem poszaleć. Dzięki!

  23. Napisano · Report reply

    Witajcie 

    Od jakiegoś czasu jestem bez motka i zastanawiam się nad czymś co kupie na firmę i pomieszam w kosztach. Stąd pasuje Fa VAT i może jakiś leasing ale bez szaleństw. Limit 35 tyś brutto. Najlepiej nowy i enduro. Niestety BMW GS w tych pieniądzach nie znajdę w roczniku pow 2017-2018 nie mówiąc już o nowym. Więc zastanawiam się nad Suzuki V-STROM 650 XT 2019. Czy ma to sens? Czy silnik w porównaniu z silnikiem BWM F650 GS nie będzie rozczarowaniem niby moc ta sama ale chyba cylindrów mniej.  Może macie jakieś swoje przemyślenia, czytacie, jeździcie.... Otwieram temat, podpowiedzcie coś. 

     

  24. Napisano · Edytowane przez DYROTON · Report reply

    Garaż raty wyprzedaż

    Zdjęcia pod linkiem.

    Kombinezon dwuczęściowy SIDI K-City  Rozmiar M, nowy nigdy nie używany - Cena 140 zł 

    Szyba BMW GS 800 - cena 180 zł 

     Szyna BMW GS 650 - Cena 150 zł 

    Rogal pojemność 50 l - Cena 250 zł stan: jak nowy 

    DO wszystkich tematów należy doliczyć koszty wysyłki 

    Masz pytania? Pisz 

    Graty nie moje sprzedaje grzecznościowo. 

×