tomekm

przeprawowo - nie, wyprawowo - tak. Mi bardzo odpowiada silnik w malym twinie, uważam, że na szutrze jest bardziej przewidywalny niz w 800'tce. Delikatne dodanie gazu nie powoduje postawienia motoocykla w bok.

ABS - inna pompa. A jakby zostawić jedną tarczę? Będzie ściągać? rPiotrek - to nawet nie jest kwestia dołożenia, to bardziej kwestia tego, że znam motocykl, którym w tej chwili jeżdżę i mu ufam. Nie obawiam się, że stanę, gdzieś w szczerym polu.

o tym właśnie myślę. Jak do zimy nie sprzedam, to prawdopodobnie pójdę tą drogą :-)

cóż, to prawda. Z drugiej strony - mutantem bym jeszcze ze 2-3 sezony pojeździł - potrzeba zmiany jest dyktowana chęcią posiadania trochę większego prześwitu. Silnik mi w 100% odpowiada.

12 lat i 60.000 km - daje nam to 5.000 km w sezonie, podpowiem, że tylko w ostatni weekend wielu z nas zrobiło około 1000 km. IMHO 12 letni motocykl stworzony do podróżowania, z przebiegiem 60.000 km, to w większości przypadków fikcja.

są tacy co na GS'ach byli w Azji Środkowej - lewa w górę

sam kombinuję, jak kupić go za połowę ceny, jak mi się uda, to Tobie sprzedam za 1/4 :-) deal?

centralka, podobno 800'tkach jest taka, która się nie zapada w miękkim :-)

Paweł, Miko - będziecie na zlocie? Zabierzecie ciężarki z sobą?

Mitas E10 mi zrobil 12kkm (TKC tyle samo) - nie czulem roznicy w jezdzie pomiedzy TKC a Mitasem. Więc po co przeplacac? Chociaz 550 pln za TKC to dobra cena.

hahaha, za rok ;-) może dwa... btw. ktoś chętny?

potrzebny jest jeden, może być lekko zeszlifowany :-) "poprzednik" został gdzieś w Azji

Mitasy E10 - tansze, a wytrzymałość podobna :-) lub przy takiej jezdzie - Metzelery Tourance. Wytrzymuja 20kkm

numer 5 i 6, ale bez 6 tez sobie poradze :)

ja również, namiary i numer konta poproszę. Nie znałem Ashanti, ale jej odejście uświadomiło mi, że nie jestem nieśmiertelny.

Na "goociu" ( żółty GS) moi znajomi we dwójkę pojechali do Istambułu i wrócili. Po powrocie przestali być para :/ Nalezy sie zastanowic, czy GS nie mial zbyt twardej kanapy :-P

ooo i to lubię, pomysł Jarka - też lubię, to coś czego jeszcze nie ma. Za darmoszkę dla kolegi też coś zrobię, ale ... w "kupie" siła, a na forum... jest nas trochę za mało, żeby Logan się mógł z tego utrzymać, ot co.

Logan, a w jaki sposób chcesz zachęcić Użytkowników do tego, aby zostawiali lub specjalnie dla Ciebie opisywali swoje podróże?

Logan - content is king!

który rok, przebieg i jaka cena?

kłopot? być może. Motocykle są dwa, każdemu dolega coś innego, a za trzy dni motki wsiadają na lawetę i jadą do Kazachstanu - słabo, co? F650GS singiel - napięcie na AKU, przy odpalonym silniku, na wolnych obrotach to ok 12,3V, przy obrotach rzędu 4K - 12,8V. To OK? czy należy się martwić? Regler? Czy coś jeszcze innego? F650GS Twin - ostatnio włączył się "check engine" (podczas wyprawy w Bieszczady), sczytałem błędy, okazało się, że uszkodził się wentylator. Sprawdziłem o co kaman, i wentylator był zablokowany przez grudkę błota, wyczyściłem i sądziłem, że jest OK. Dzisiaj podłączyłem go do komputera, próbowałem go uruchomić z poziomu kompa i ... dupa. Wywala błąd. Odpiąłem zasilanie wentylatora, podpiąłem na krótko i ... dupa, ani w jedną, ani w drugą. Jakieś pomysły poza wymianą na nowy?? Czy ktoś ma niepotrzebny i może mi go ASAP wysłać? fuck!

zamontowałem dodatkowy halogen do moto, teraz zastanawiam się jaki gdzie zamontować przełącznik. Halogen podłączony jest oczywiście przez przekaźnik :-) Idea jest taka, aby halogen można było włączyć niezależnie od "długich", a samo włączenie odbywało się ruchem palca lewej dłoni :/ Zastanawiałem się nad zamontowaniem na klamce sprzęgła takiego przełącznika: A może za bardzo kombinuję?

eee nie, podejrzewam, że przyczyną było zablokowanie wiatraczka przez błoto, poszedł większy prąd, stopiły się szczotkotrzymacze i spalił komutator. Co ciekawe - silnik się nie grzał :-) ale to pewnie dlatego, że jeździłem po czarnym i szybkich szutrach.

Szanujcie swoje wentylatory :-)

na pewno, ale do jutra mi go nie dostarcza :/ cóż płacę za moje zaniedbanie