looksgoodinblack

Yamaha YZ. Dosc popularna modyfikacja po tej stronie kaluzy http://advrider.com/index.php?threads/yamaha-forks-on-a-bmw-f650gs-dakar.399113/

I jeszcze focia bez plastikow

Miała DR 650 na dziury. Sprzedany miesiąc temu. Ergo nie do końca jej podchodziło, a do podnoszenia tak samo ciężki jak singiel. Jest cel kupić Freeride'a albo Beta X Trainer w przyszłym roku. Już miała DR 650. Nie podeszła ergonomia i ciężki prawie jak singiel. Sprzedany miesiąc temu. Jest cel na 2017 X Trainer lub Freeride Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Ja znam jedna co Twina kupiła i singla zostawiła, żeby nim po dziurach upalac. A wracając do DLa. Jechałem kiedyś taki dość techniczny rajd z gościem na dużym GSie i pamiętam jak się drapal w głowę jak to możliwe że jadę wszędzie tam gdzie on, tak samo szybko na motocyklu który kosztuje tyle co jego zawieszenie Touratech Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Za późno. Cycata stoi już w garażu. Piękna nie jest, ale maniery ma nie naganne Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Zaraz zaraz. DL em to ja dłużej śmigam niż to forum istnieje. Jak tak dalej pojdzie to nie sprzedam. Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Musze sie poniekad zgodzic chociaz swojego wlasnie sprzedaje bo mi sie cycata niemra spodobala.

A wszystko przez abs w motocyklu, którego nawet nikt nie kupił. Ja wiem tyle, koła zmienisz ABS nie mieć nie będziesz. I dobrze bo w tym modelu to mnie on na ch... potrzebny. A faktycznie spinki tu trochę za dużo. Ale i tak lubię wrócić i kij w mrowisko wsadzić Sent from my SM-G920T using Tapatalk Aha i jeszcze jedno. Ten X Country z początku wątku co go od trupów tu prawie każdy z zwyzywal to dla mnie miód malina bajka prawie nówka. Jakbyście mojego Xa zoba czyli tobyscie zabronili mi na nim jeździć. Panowie więcej kilometrów na koła niż pitolenia zza klawiatury Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Znajomy ma X Challenge z ABS i zestawem kol super moto. Dopoki mial ABS, kontrolka zapalala sie chwile po rozpoczeciu jazdy. Potem ABS wyrzucil bo i tak wiekszosc czasu spedzal w terenie a z kolami SUMO ABS nie dzialal. A zmiany wartosci dla roznych kol dotycza wylacznie kola tylnego i sluza kalibrowaniu licznika. Tyle sie dowiedzialem od mojego guru, ktory naprawia BMW od 20 lat.

A z obserwacji powiem że większość użytkowników X Challenge'a jakich znam ABS i tak wycina ;) Sent from my SM-G920T using Tapatalk

A juz myslalem, ze tyl podchodzi... Przednie lagi w Xie to praktycznie taka ekonomiczna wersja Shivers wiec bebechy podchodza bez wiekszych problemow.

Toz przeciez o tym mowie. Ja mam od Gas Gas 450 Mrzocchi Shiver Nowe to jakas abstrakcja. A powiedz mi cos wiecej o tym Ohlinsie?!!!

No chyba ze ma sie juz X Challenge'a i chce sie go odswiezyc "nie zmeczonym" X Country. Wiesniaki zazwyczaj maja lzejsze zycie, mniejsze przebiegi i duzo nizsza cene. Takie moje pokretne rozumowanie :)

W moim przypadku używane na Ebay. $250. Dochodzi przeróbka dolne uchwyty oski muszą być zmienione na BMW i rozwiercone żeby zmieścić śrubę od cartridge i góra stoczona o 1mm żeby weszły w półki BMW. Sprężyny pasują od BMW. Sent from my SM-G920T using Tapatalk

Jedyna roznica w przednim zawieszeniu to "dumper unit" (amortyzator?) dzieki niemu ustalony jest nizszy skok. Szybka podmiana z Challenge i wszystko gra, Nawet sprezyny sa takie same. Przerabialem temat kiedy szukalem przodu do mojego X Challenge. Przeszedlem jednak na ciemna strone mocy i zakladam Shiversy od Gas Gas'a z pelna regulacja. Mialem rowniez w swoim Xie tylny amortyzator of wiesniaka. Pasuje bez przerobek, ale rozlecial sie po 1000 mil na bezdrozach Kanady. O ile moge zyc z pneumatykiem w Challengu to ten Sachs w wiesniaku to straszna padaczka. Moim zdaniem da sie przerobic Wiesniaka na challenga, a najwiekszym wyzwaniem wydaja sie byc plastiki, a nie zawieszenie. Ogladam sobie wlasnie takiego wiesniaka z 3500 mil za $3500 i strasznie mnie korci bo nie wiem ile zycia w moim styranym Challengu zostalo

Naturalnie Sent from my iPhone using Tapatalk

Eee tam, ale moj ma malutki udokumentowany przebieg ;) A siedzisko dla Mateusza jest przyczepione do cegły. K75 z 1987 roku Sent from my iPhone using Tapatalk

Dziekuje Seb

Na PLN jakieś 32000. Na otoMoto widze taniej Sent from my iPhone using Tapatalk

Zaproponowalem $2000 ponizej ceny dilera co bylo rowniez $1500 ponizej sredniej wartosci rynkowej. Uwazam, ze okazja. Dokladnie tak odpowiedzial sprzedawca. Ale manager sie zgodzil. Nie oplaca im sie trzymac uzywek. Biora je w rozliczeniu przy zakupie nowych motocykli, a do centrali trzeba wplacic cala kwote.

Dziekuje. Motywatorem bylo tez wkraczanie w czwarta dyche. Cos od zycia sie nalezy. Rocznik 2007 przejechane 18 tys mil. Ledwo dotarty. A kanapa bardzo zacna Rick Mayer Cycle. Jego podejscie do klienta jest srednie i nie cieszy sie dobra opinia, ale siodla robi wygodne.

Eee tam bogatemu. Mam jeszcze niezla historie kredytowa wiec bank nie odmowil. No i niestety obydwa motocykle zastepuje starsze modele z ktorymi sie musimy pozegnac :(

No i z zadrsosci, ze ona ma nowe, a ja nie wyladowalem ponownie u dilera i dalem mu smiesznie niska oferte na jeden z motocykli, ktory mi sie tam spodobal, aktory chodzil mi po glowie od 10 lat. Jasna dupa, oferte przyjal :shock: Afryka musi poczekac Jest Radosc!

Wyglada jak wyglada, ale dziala wysmienicie. Przy 80 mph czyli jakies 140 km/h zadnych turbulencji i najwazniejsze CISZA... Nie zauwazylem tez podcisnienia za szyba. Nastepny plus. Ale nie moge sie wypowiedziec do konca bo Edyta pozwolila mi moze na dwie, trzy mile po autostradzie...

Stało sie, stało sie to co miało sie stać. Czyli jak sie kobieta uprze to nie ma zmiłuj. Sent from my iPhone using Tapatalk